Форд Скорпіо - відповіді на питання, що стосуються установки проставок. Частина 1
В середині 80-х років минулого століття європейський ринок був затоплений машинами бізнес-класу. Це були як дуже дорогі БМВ і Мерседес, так і досить демократичні Рено, Фольксваген, Тойота і Ніссан. Тому німецькому підрозділу Форд була поставлена задача розробити автомобіль, який за основними параметрами (розміри кузова і салону, максимальна швидкість, керованість) був порівнянний з кращими представниками середнього цінового сегмента. За базу використовували добре себе зарекомендував Форд Сьєрра, міцно зайняв свою нішу європейського ринку. Наявність лише одного кузова (хетчбек) сильно знижувало затребуваність нової машини бізнес-класу, тому до початку 90-х років були випущені автомобілі в кузовах седан і універсал.
Чи потрібні проставки
В середині 90-х років минулого століття ще не було такого розвитку інтернет-торгівлі, тому збільшувати кліренс класичним шляхом - установкою пакета для поганих доріг, було дуже складно. Адже потрібно знайти або оригінальний пакет від Форд, або підібрати узгоджені пружини і амортизатори від інших машин. Тому багато водіїв пішли найпростішим шляхом - почали встановлювати на підвіску різні проставки, що дозволяють збільшити дорожній просвіт. При правильному підході, проставки дозволяли збільшити кліренс на 20-40 міліметрів, що робило Форд Скорпіо цілком відповідним для російських доріг.