Вирішив поділиться мрією. З самого дитинства Ford Mustang 1964-1973 років був для мене ідеалом серед всіх автомобілів світу.
П'ятдесят років тому в прекрасне, але - на жаль! - вже нескінченно далекий від нас час, народився Автомобіль, який став втіленням мрій про красиве життя, так не схожою на звичайні сірі будні. І ім'я йому дали - "Мустанг".
На початку 60-х років, в прагненні не відстати від своїх головних конкурентів Chevrolet, Ford представляє Mustang. Автомобіль, якому судилося стати одним з найбільш вдалих і шанованих в гамі Ford. В ході розробки автомобіль носив ім'я Cougar (пантера), а назвою Mustang віддали перевагу вже перед запуском в серійне виробництво, за схожість моделі з винищувачем Р-31 Mustang часів війни. Емблема у вигляді галопуючого коня була обрана трохи пізніше, виходячи з назви автомобіля.
Лакокка хотів, щоб "Мустанг" мав достатній опціон (можливість вибору з декількох варіантів) для заохочення прагнення покупців індивідуалізувати свої машини. Це було успішно реалізовано, і тільки дві модифікації "Мустанга" дійсно були схожі. Наприклад, крім стандартної конфігурації декоративного ковпака колеса автомобіля існували ще п'ять на вибір. Стандартні колеса мали діаметр 32,5 см і ширину борта шини 10 см. 35-сантиметрові колеса були характерні для ручної збірки. Передні і задні бампери були тонкими і красиво оформленими, але, з іншого боку, нефункціональними. Вони встановлювалися навпаки відповідних частин кузова і захищали мало або не захищали взагалі. У бортів було унікальне оформлення. Вигин борта починався з передньої решітки, витягувався в лінію і ставав більш видатним над задніми колесами. Тут він загинався вниз і закінчувався фальшивим повітрозабірником. Потім вигин повертався, закінчуючись тільки спереду, під емблемою "Мустанга" - поні, - встановленої на червоно-біло-синьої тонкої вертикальної смузі. Три вертикальні хромовані смуги перетинали задні фари. Хоча спочатку фари передбачалися роздільними, але в остаточному варіанті вони представлені в одному блоці. Посередині задньої частини кузова знаходиться дуже приваблива хромована кришка горловини бензобака з емблемою "Мустанга" з термостійкого матеріалу. Салон був дуже красивим і виглядав дорогим. Повністю вінілові ковшеподібні передні сидіння були стандартними, в той час як по вибору можна було зробити їх "лавкою", що було нововведенням в той час. Задні сидіння - "лава". Лита приладова панель з білими цифрами на чорному тлі була типовою, хоча на вибір можна було поставити "Ралі Пак", що складалася з двох кругових шкал з іншого боку рульової колонки. Спідометр був горизонтальний. З боків від спідометра розташовувалися круглі шкали, що показували температуру і рівень палива. "Ралі Пак" складалася з тахометра і годин. Стандартний двигун 2656 см3 (шість циліндрів, потужність 101 л.с.). "Мустанг" був здатний розвивати швидкість 145 км / ч. У затишність машина могла досягти швидкості 130 км / год за 35 с. Існувало два двигуна V-8 обсягом 4062 см3 і 4516 см3 і потужністю 160 к.с. і 271 к.с. відповідно. Обидва двигуни мали відмінні характеристики, особливо версія з мотором в 271 л. с. "Мустанг" побив усі рекорди виробництва і став однією з улюблених машин.
Ford Mustang 1964 року