Огляд Ford Mondeo 4 або «золота середина» D - класу.
Почнемо ми з сильних сторін. до яких можна віднести:
- Просторий салон, здатний з комфортом розмістити на задньому «дивані» двох дорослих пасажирів при, практично до кінця, усунутих сидіннях переднього ряду, а також величезний багажник. Втім, справедливості заради, слід зазначити, що отвір, останнього, у седанів надзвичайно вузьке, що зводить його функціональність в даному кузові до мінімуму.
- Логічне, інтуїтивно зрозумілу поведінку автомобіля на дорозі - форд мондео однаково добре почувається як на прямій, так і на віражах, рухаючись немов по рейках. Обумовлено це досить жорсткою підвіскою і не дуже високим кліренсом (до відома. Машини Російської збірки трохи вище своїх Бельгійських родичів).
- Вражаюча надійність, що дозволяє цьому авто легко пройти півтори сотні тис. Км змінюючи, при цьому, тільки витратні матеріали, а також порівняно низька вартість володіння, порівнянна з машинами класом нижче, - роблять з цього автомобіля універсальний варіант, чудово підходить як для повсякденних поїздок на роботу, так і для далеких подорожей з сім'єю.
Тепер про сумне. "Мінусів" тут не багато і, в основному, вони типові для представників такого цінового рівня:
- Шумоізоляцію, яка практично не бореться з «шелестом» гуми, особливо докучає на шорсткому асфальті.
- Досить низький кліренс (особливо відноситься до бельгійської збірці), пристойно зменшений передніми пластиковими щитками перед колесами.
- Штатний галогенове світло, що страждає нестачею яскравості, доставляє на заміському шосе певні незручності і дискомфорт.
- Не особливо вдалий передній підлокітник, віднесений далеко за лінію передніх крісел і при цьому ще й не відважний, часто не дозволяє зручно розташувати на собі праву руку, а також користуватися його внутрішнім простором, що, у зв'язку з відвертою нестачею різних порожнин і кишень для зберігання особистих речей, досить неприємно.
На російському ринку в основному продавалися мондео, споряджені одним з п'яти бензинових 1.6л (110л.с або 125л.с), 2.0л (145к), 2.3л (161л.с.), 2.5л (220к ) або трьох дизельних 2.0л (130л.с або 140к.с.) і 2.2л (175 к.с.) двигунів, в шести основних комплектаціях:
- Ambiente. Найпростіша (базова) версія, що пропонувалася з 1,6л (110 к.с. або 125 к.с.) бензиновими або 1,8 л (100к і 125 к.с.) дизельними двигунами і оснащена штампованими дисками, бортовим комп'ютером, центральним замком і, навіть, 7-ю подушками безпеки.
- Trend, на додаток до попереднього варіанту, має також: задні електросклопідйомники, електрорегулювання водійського сидіння по висоті, клімат - контроль та ПТФи, що в сукупності з більш потужними силовими агрегатами, що встановлюються тут, робить цю комплектацію мінімально необхідної для mondeo як для авто такого класу.
- Ghia і Titanium - є пропозиціями одного рівня і мають загальним наявність датчиків світла і дощу, обігріву лобового скла і зони форсунок змиває, литих дисків 16 радіусу і дефлекторів обдування задніх пасажирів. Основні ж їх відмінності укладені в обладнання першого круїз - контролем, а другого кольоровим монітором системи Converst. а також в трохи зміненою хромованої обробки кузова і малюнку колісних дисків.
- Ghia X і Titanium X - тут, як і в попередньому випадку, мають місце загальні риси: 17-е диски, шкіряний салон, обігрів переднього ряду сидінь і технологія запуску двигуна c кнопки - ford Power. Відрізнити ж їх один від одного можна за наявності у "титаниума" кольорового монітора в приладовій панелі, в той час як у "ДПА" є електропривод водійського крісла з пам'яттю чотирьох його положень і налаштувань дзеркал.
В такому розмаїтті модифікацій практично кожен автолюбитель зможе підібрати те, що йому потрібно а, з огляду на успадковані від покоління до покоління високу якість збірки і надійність, ще й не розчаруватися в ході майбутньої експлуатації.
На цьому все. Зв'яжіться зі мною в наступному пості присвяченому характерним «болячок» форд мондео 4.
Вдалих Вам придбань і до зустрічі!