Від інших елементів кузова дах відрізняється тим, що до неї висуваються не настільки жорсткі експлуатаційні вимоги, але естетичні характеристики тут повинні бути на висоті. На дорозі мало хто може подивитися на кузов машини зверху, але фарбування даху автомобіля, безсумнівно, впливає на його зовнішній вигляд. Звідси випливають основні відмінності процесів підготовки і нанесення фарби.
Підготовка місця роботи
Демонтувати цю частину кузова неможливо. Для нанесення фарби вам доведеться перебувати вище автомобіля і працювати з великою рівною поверхнею. Валик або балончик фактично непридатні - краще підійде компресор або краскопульт. Чи не зашкодить і невелике тренування для калібрування тиску в компресорі і отримання потрібного розподілу.
Підготовка поверхні автомобіля
Не варто нехтувати шліфуванням поверхні перед нанесенням будь-якого розчину, грунтовки і фарби. Процедура покращує адгезію і вирівнює невеликі дефекти. Великі деформації, наприклад від зварювання, виправляються болгаркою, інші - вручну. Перша шліфування проводиться наждачкою P60-120, фінішна - P220-260. Плями від корозії додатково обробляються ортофосфорної кислотою.
Вирівнювання глибоких нерівностей здійснюється розчином зі скловолокном. Мікротріщини нівелюються акрилової, а невеликі дефекти - двухкомпонентной шпаклівкою. Розчин засихає довго, і при нанесенні кількох шарів потрібно чекати висихання кожного з них.
Грунтовка при фарбуванні верхньої частини кузова застосовується рідко. Часто нею покривають окремі області. Перед нанесенням дах потрібно ретельно очистити від пилу, обробити дрібною шкіркою і знежирити. Після висихання поверхня також обробляється наждачним папером P220-500.
Матування поверхні автомобіля
Процедура виконує відразу кілька завдань: видалення старого лаку, якщо такий ще залишився, зняття глянцю і поліпшення зчеплення поверхні з фарбою. Відразу варто зауважити, що матирование застосовується насамперед до металу і може бути замінено на ошкурювання дрібної наждачкою від P1000 і менше. В ідеальному варіанті для цієї процедури застосовується спеціальна абразивна паста в комбінації зі скотч-Брайт.
Після видалення глянцю з поверхні необхідно обдути дах для видалення з неї металевого пилу. У цій справі незамінний компресор від фарбопульта. Для знежирення застосовується розчинник, подібний Уайт-спіриту. Серветка під розчинник не повинна складатися з дрібного ворсу. У будь-якому випадку, після знежирення краще пройтися по поверхні липкою серветкою і видалити дрібні волокна.
нанесення фарби
Фарбування даху автомобіля передбачає ретельний підбір фарби. Невелике відхилення тону впадає в очі. Підібрати склад можна в автомайстерні. Якість фарби також важливо, зважаючи на помітну роль даху в зовнішньому вигляді автомобіля.
Фарба наноситься послідовно декількома шарами. Першими покриваються краю, потім центральна частина. Всі рухи плавні без зупинки. Якщо вам потрібно зупинитися, то краще, ніж затримувати руку, перервати процес - можуть виникнути патьоки.
Пересохла фарба погано реагує з іншими речовинами, тому лакування, краще зробити в той же день. Принцип нанесення такої ж, але шари рівномірні. Досить 2-3 якісних шарів лаку.
- Ремонт сколів на кузові автомобіля
- Скільки сохне машина після фарбування
- Підготовка до фарбування кузова
- Акрилові емалі: живопис в гаражі