Тема не звіт про виконану роботу, а спроба систематизації за досить обговорюваної на автофорум темі.
Часто на старих машинах виникає необхідність заміни вийшов з ладу бензонасоса.
І не завжди оригінальний можна купити (особливо, якщо це японка 70х, на якій ЕБН стояв уже з заводу), тоді доводиться ставити універсальний електробензонасос.
При цьому поширена помилка, що можна поставити бензонасос від грубки Запорожця.
НІ, НЕ МОЖНА. Його ставили за радянських часів, коли не залишалося іншого виходу.
Продуктивність його така, що не вистачить "прогодувати" навіть той же запорожець (ну хіба що ви їздите "по пенсіонерська" - зі швидкістю не більше 60, без обгонів.
На сьогоднішній момент для вирішення проблеми підбору ЕБН для карбюраторних моторів існує два підходи:
1) Електробензонасос низького тиску.
Нижче наводжу виробників, парт-номер для пошуку в екзісте і ціну.
KRAUF (KR7777P) - $ 13.32
огляд - www.drive2.ru/l/6996131/
Stellox (10-01003) - $ 22.05
TSN (7.2.46) - $ 23.94
ATS (44051) - $ 28.11
Japan Cars (O24003JC) - $ 28.68
PIERBURG (7.21440.51.0) - $ 90.14
теж китайський CRB (18.11.008 / 61002021) - ціна в Україні 471,22 грн
detali.zp.ua/catalog/6399...lja_karb_dvig_CRB_02_bar/
(Цей бензонасос може продаватися як Белоукраінскій "якісний, ВТК" :), тоді його номер буде 2101-ОТК, а ціна в півтора рази дорожче або як Угорський EuroEx з номером EXP-01171)
огляд - www.drive2.ru/l/7393981/
2) Електробензонасос високого тиску з ШІМ регулятором
Недолік першого рішення полягає в тому, що іноді машина потрібна терміново, а насос можна купити тільки "під замовлення" з терміном доставки кілька днів.
Тоді можна піти іншим шляхом: купити шірокораспространенние ЕБН для інжекторних машин створює тиск в 3-4bar і знизити його обороти, а значить продуктивність і створюваний тиск. Тут нам на допомогу приходить ШІМ регулятор. Що це таке я приводив тут - www.drive2.ru/b/2558797/ і схему найпростішого регулятора тут - www.drive2.ru/b/456409476786815382/
Перевага другого рішення також полягає в тому, що можна підлаштувати продуктивність під конкретний мотор.
Маленька ремарка: не забуваємо про те, що звичайний бензонасос при підвищенні тиску в карбюраторі просто перестає качати, а ЕБН буде "молотити" безперервно і, як наслідок, можуть бути переливи.
Тут можна піти теж двома шляхами:
1) поставити трійник і обратку
2) зробити схему контролюючу працює мотор чи ні і що включає ЕБН в завсмості від цього. Приклади такої схеми тут - forum.azlk-team.ru/index.php?topic=62149.0