Ну і можна приблизно підсумок підвести бюджету споруди багажника під тент УАЗ. Відразу скажу що звичайно можна було дешевше зробити але тут мене трохи час підтискав а час гроші. Разом грубо: Метал близько 6 000 руб, електроди пішла майже пачка 2мм близько 1000 руб, кола зачисні відрізні 1500, рукавиці рукавички окуляри для роботи з болгаркою 500 руб, Фарба валики. пензлика розчинники близько 1000 руб. зварному за роботу і майже півтора тижні відриву від сім'ї і своїх справ 10000 руб. Разом несчитая близько 50 ти болтів і гайок яких якщо немає теж довелося б купувати, і 3 каністр бензину для генератора: 20 000 руб. Задоволення хлопці не дешовое, але думаю потрібне!
Остаточний варіант. Можна навішення ставити!
Заключний етап драбинка! Було виготовлено три однакових труби. Дві на драбинку. одна на кріплення для вертикального глушника.
Випробування багажника))). Вийшло дуже міцно. Хоча за вагою не особливо важкий я думаю не більше 50 кг
Пофарбований встановлений на машину. Наступний етап драбинка і кріплення під вертикальний глушник.
Остаточний варіант Без драбинки і кріплення глушника. Зашліфований під покраку.
Почали навішення навішувати, кріплення під фари робочого світла, під СВ антену, під драбинки
Передні стійки Карзіна зробили з якимсь кутом
Відразу скажу що це друга версія висоти Карзіна. У перший раз зібрали її вище точно не пам'ятаю розміри на мою 160 мм проміжок між трубами. Потім на 30 мм збавили. Всю ніч не спав обмірковував розмір тому як залишалася якась нудовлетворенность як виглядав багажник. спочатку хотіли дочекатися замовлені фари робочого світла і вже під них робити висоту і кріплення. але на жаль вони сильно запізнювалися. а зварювальник був у відпустці останній тиждень.
Зробив обрешоткі відстань між квадратами 150 мм, приступили до складання Карзіна.
Після цього зняли основу з кріпленнями з машини. Проварили і зачистили. На машині варити вкрай не зручно можна пропалити тент, звичайно прокладали як могли але все ж.
Виготовили і прихопили підсилюють розпірки.
Вигнули і прихопили бічні стійки. Та ще одна важлива мало не забув. Спочатку потрібно намітити всі точки кріплення до машини по максимуму намагаючись використовувати силові елементи .сделать заставні для кріплення в нашому випадку це метал 3 мм кожна пластина на 4 точках кріплення болти М8.
Передні стійки гнули по рамці. першій робили праву стійку. тому як справа був обмежувач шноркель, тому гнули так щоб все всало на місце і нічого не заважало один одному. Ліву робили дзеркально правої. Кріпили з ліва на штатне місце Фароіскателя, С право довелося крім кріплення до кузова просто ще робити кріплення на верхню петлю двері.
Кріпити намагалися на силові елементи забігаючи вперед скажу що багажник в результаті кріпиться на 44 болта. Якщо в сило елементах попадався трубчастий каркас то вставляли трубки щоб предовратіть здавлювання короба. З середини всюди заставні з вваренними гайками
Виставили рамку на машині і почали щодо цього положення робити стійки кріплення.
Основа, нижня частині кошика.
Багажник з труб. Використовували цей трубогиб.
За перший вечір зробили основу кошика верх низ, і передні стійки (вони найскладніші і на них найбільше час пішло) Намітили як і куди кріпити передні стійки. О 20.30 відключили електрику в гаражі і роботу довелося закінчити
УАЗ 31512 1986, двигун дизельний 2.7 л. 3 л. с. повний привід, механічна коробка передач - тюнінг
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.