Можливість створення вічного двигуна
"Наше завдання розвинути засоби отримання енергії із запасів, які вічні і невичерпні, розвинути методи, які не використовують споживання і витрата яких би то ні було" матеріальних "носіїв. Зараз ми абсолютно впевнені, що реалізація цієї ідеї не за горами. Можливості розвитку цієї концепції полягають саме в тому, що б використовувати для роботи двигунів в будь-якій точці планети чисту енергію навколишнього простору. "
(Тесла, 1897)
Поки практично у всіх запальних пристроях для пальників і в двигунах внутрішнього згоряння застосовують звичайні електроіскрові методи і пристрої. Однак вони не дозволяють забезпечити ефективне займання і горіння палива, і як наслідок ведуть до перевитрати палива і підвищеної токсичності газів, що відходять. Чи є вихід? Так є - потрібно запалювати паливну суміш обертається електричною дугою! Розглянемо це нововведення і варіанти його реалізації і застосування на практиці більш детально.
Ефективна магнітна свічка запалювання з обертанням електричної дуги
Поки електричні свічки запалювання - дуже недосконалі в бензинових автомобілях, в тому числі і в інжекторних - і багато в чому саме вони винні в ненажерливості бензинових авто ДВС та їх низькою екології.
Тому що паливна суміш (ТВС) не встигає ефективно займатися і згоряти в циліндрах двигуна за короткі проміжки робочого такту двигуна.
Пропоную набагато більш досконалу свічку запалювання, яка підвищить повноту згоряння паливної ТВС. навіть в разі її збіднення або перезбагачення. Для радикального удосконалення штатної свічки запалювання необхідно зробити зовсім немного-- перейти від одиночного електричного розряду до кільцевому плазмовому плямі обертових електричних іскор. В цьому випадку паливна суміш набагато швидше і ефективніше запалає, а значить краще згорить, що веде до економічності мотора і ідеальної екологічної чистоти вихлопних газів з рівнем токсичності як мінімум в рамках норм Євро 3-4 взагалі без зовнішнього нейтралізатора ВГ ДВС. А усунення зовнішнього нейтралізатора ВГ - відразу дасть економія палива не менше 10-15%. Для цього треба суттєво поліпшити експлуатаційні властивості відомої штатної електричної свічці, а саме забезпечити обертання електричної дуги в ній в робочих інтервалах її роботи. А для цього потрібно лише трохи змінити її конструкцію - звичайної свічки запалювання для автомобюільних ДВС, додавши в її конструкцію деякі прості зміни, а саме:
1. Прибрати г-подібний масовий електрод і замінити його кільцевим електродом, який вже практично є в конструкції цієї свічки.
2. Розмістити в стандартній свічки запалювання невеликий кільцевої постійний магніт (конструкція, НОУ ХАУ).
3. Збільшити час подачі високої напруги на свічку запалювання (НОУ ХАУ).
Нова, більш ефективна, магнітна свічка запалювання для ДВС допоможе заощадити паливо, тому що вона більш добре буде запалювати паливну суміш в циліндрах двигуна.
Електродуги в такий модернізованої свічці запалювання з постійним магнітом дійсно обертається, причому з звуковою швидкістю що і підтвердили мої лабораторні досліди минулих років.
Крім того, в такій незвичній магнітної свічці запалювання є можливість регулювання швидкості обертання. тривалості та потужності плазмового плями.
Розглянемо більш докладно її конструкцію і принцип дії
Магніто-електричний свічка запалювання з обертової електричної дугою для двигунів внутрішнього згоряння
Найбільш близьким пристроєм того ж призначення до заявленої корисної моделі по сукупності ознак є електрична свічка запалювання для двигунів внутрішнього згоряння, що містить металевий корпус і електроди, розділені ізолятором (Прототип - Патент України 2239925).
При всіх перевагах прототипу, існуюча електрична свічка запалювання паливно-повітряної суміші має знижену надійністю через явища нагару, зниженою паливною економічністю і зниженим ККД в зв'язку з неможливістю займання збіднених паливних сумішей і як наслідок приводить до неповного згоряння паливно-повітряної суміші, перевитрати палива і високу токсичність вихлопних газів.
Технічний результат даної корисної моделі полягає в отриманні ефекту обертання електричної дуги при наявності в свічці запалювання джерела магнітного поля, наприклад, постійного магніту і в освіті між центральним і кільцевим електродами біжить концентричної дуги запалювання, що приводить до скорочення часу горіння паливно-повітряної суміші в камері згоряння . В результаті підвищується інтенсивність запалення паливно-повітряної суміші в камері згоряння, що призводить до поліпшення горіння, і як наслідок, до зниження витрати палива і поліпшення екологічної чистоти вихлопних газів двигуна внутрішнього згоряння. Додаткові позитивні ефекти такої свічки запалювання складаються в ефективному запуску холодного двигуна, можливості роботи двигуна на збіднених паливних сумішах, а також в підвищенні її надійності та терміну експлуатації.
Зазначений технічний результат досягається тим, що в відоме пристрій, електричної свічки запалювання, що містить металевий корпус і електроди, розділені ізолятором, введений джерело магнітного поля виконаний у вигляді електромагніту або постійного магніту, розміщеного таким чином, щоб магнітні силові лінії перетинали робочий зазор між електродами в камері згоряння, наприклад, електромагніт чи постійний магніт встановлений на зовнішній частині ізолятора корпусу магнітоелектричної свічки запалювання, причому центральні й електрод є магнітопроводом замикаючим магнітні силові лінії в робочому зазорі магнітоелектричної свічки запалювання всередині камери згоряння, що призводить до утворення між центральним і кільцевим електродами обертається електричної дуги запалювання.
На фіг. 1, 2 показана магнітоелектрична свічка запалювання, що містить металевий корпус 1. центральний електрод 2 з електроізолятором 3 бічна стійка 4 з кільцевим електродом 5. наприклад, в одній площині з центральним електродом і внутрішнім діаметром, що забезпечує освіту електричної дуги запалювання, кільцевої постійний магніт 6. коаксиально розміщений із зовнішньої частини ізолятора 3 свічки запалювання, камера згоряння 7 двигуна внутрішнього згоряння, магнітні силові лінії 8 магнітного диполя кільцевого постійного магніту 6 замикаю ие його магнітні полюси між кільцевим електродом 5 і центральним електродом 2 де і відбувається електричний розряд у вигляді обертової електричної іскрі 9 запалювання, причому на центральний електрод доповнено торцевим диском 10. діаметром, що перевищує діаметр центрального електрода 2. для підвищення її терміну служби.
Магнітно-електрична свічка запалювання працює наступним чином
На центральний електрод 2 від котушки запалювання (на рис. Не показана) подаються імпульси високої напруги. Джерело магнітного поля 6. наприклад, кільцевої постійний магніт 6 створює в свічці запалювання магнітне поле дипольного типу заданої напруженості. Магнітні силові лінії 8 постійного магніту 6 замикаються через центральний електрод 2. електричну дугу 9. кільцевої електрод 5 і корпус 1. Внаслідок перетину магнітними силовими лініями 8 електричної дуги 9. остання приходить в обертання в результаті силового взаємодії магнітного поля кільцевого постійного магніту 6 з електричним струмом, що протікає в електричній іскрі 9 між центральним електродом 2 і кільцевих електродом 5. Регулювання швидкості обертання електричної дуги забезпечують зміною величини електрич чеського струму в дузі 9 і величиною магнітної індукції від постійного магніту 6. Реверс обертання електричної дуги забезпечується за допомогою повороту постійного кільцевого магніту на 180 градусів. У разі застосування електромагніту реверс обертання електричної дуги 9 здійснюють зміною полярності напруги на його обмотці. Внаслідок обертання електричної дуги по кільцевому електроду 5 знос останнього мінімальний. Для зниження зносу центрального електрода його торець виконаний у вигляді диска 10. У наслідок обертання електричної дуги 9 між кільцевим електродом 5 і центральним електродом 2. утворюється полум'яне пляма. В результаті підвищується інтенсивність запалення паливно-повітряної суміші в камері згоряння 7. що призводить до поліпшення горіння, і як наслідок, до зниження витрати палива і поліпшення екологічної чистоти вихлопних газів двигуна внутрішнього згоряння. Додаткові позитивні ефекти такої свічки запалювання складаються в ефективному запуску холодного двигуна, можливості роботи двигуна на збіднених паливних сумішах, а також в підвищенні її надійності та терміну експлуатації.
формула винаходу
Магнітоелектрична свічка запалювання, що містить корпус з ввертной частиною, центральний електрод з електроізолятором і другий електрод, отлічіющійся тим, що вона забезпечена джерелом магнітного поля, наприклад, у вигляді електромагніту або постійного магніту, розміщеного в свічці таким чином, щоб магнітно-силові лінії перетинали робочий зазор між електродами.
Очікувані технічні показники магнітної свічки запалювання
1. Очікувана економія палива ДВС - 15-20%.
2. Підвищення прийомистості бензинового мотора.
3. Відсутність нагару.
4. Зниження зносу електродів свічки.
5. Підвищення надійності в роботі.
6. Спрощення регулювання кута запалювання.
7. Багаторазове зниження токсичності вихлопних газів, тобто різке поліпшення екології Автомотор.
8. Можливість надійної роботи на збіднених сумішах ТВС і низькосортному бензині.
Цілком очевидно, що це новинка для автомобілістів і їх улюблених авто, одночасно вигідне комерційну пропозицію для потенційних інвесторів, тому що ця нова ефективна свічка запалювання може стати, завдяки своїм унікальним властивостям, революційним кроком в двигунобудування, істотно підвищити експлуатаційні властивості двигунів внутрішнього згоряння, аж до переведення їх на більш дешеві палива при збереженні робочих характеристик і аж до усунення дорогого і ненадійного зовнішнього пристрою каталітичної про істкі вихлопних газів, яке знижує потужність ДВС і веде до перевитрати палива на 15%. Ну як вам такі перспективи?
Тому пропонована ефективна і досить проста магнітна свічка буде, ймовірно, дуже затребуваним і корисним товаром широкого попиту-й може цілком встановлюватися і на конвеєрах при серійної зборки автомашин оскільки забезпечить бензиновим ДВС нові корисні експлуатаційні властивості, зокрема поліпшить їх прийомистість і економічність, надійний запуск в зимову пору року, і некритичність до температури навколишнього середовища і забезпечить, що важливо, високу статечно чистоти вихлопних газів взагалі без зовнішнього нейтрализа ора токсичності вихлопних газів.
Обсяг ринку її сбита- величезний -це мільярди штук-таку кількість бензинових ДВС в світі тобто ринок збуту магнітних свічок запалювання - це практично весь парк автомобілів з паливом у вигляді бензину і газу-а територія охоплення - це вся земна кулька.
До речі, ця унікальна свічка запалювання може знайти застосування і в авіаційних двигунах і в вертольотах і багато ще де вона теж цілком згодиться і підвищить паливну економічність і надійність роботи авіаційних газотурбінних і поршневих двигунів на 20-30%.
формула винаходу
Універсальна пальник, що містить корпус, паливопровід, з'єднаний з форсункою, що відрізняється тим, що вона забезпечена електричним ізолятором, розміщеним в корпусі пальника зовні паливопроводу і форсунки, а також забезпечена джерелом постійного магнітного поля, наприклад, електромагнітом постійного струму або постійним магнітом, розміщеним на пальнику таким чином, щоб магнітні силові лінії джерела магнітного поля перетинали робочий зазор між вихідним соплом форсунки і корпусом пальника.