Загальні відомості
Двигун "Ниви" дуже схожий на попередній движок ВАЗ-21214. Однак є істотні відмінності. "Шевроле-Нива" - це повнопривідний автомобіль, і привід на всі чотири колеса включений завжди. Тому потужність повинна бути відповідною. Двигун встановлений бензиновий чотиритактний. Корпус виконаний з алюмінію, що не властиво автомобілям даної моделі.
Діаметри циліндрів збереглися від колишніх моделей, проте удосконалення отримали самі поршні. На верхній їх частині встановлені кільця, які знімають з поверхні циліндрів масло. Також посилено спідниця поршня. Таким чином, двигун "Ниви" став більш надійним. Нові методи виробництва основних деталей дозволили знизити вагу мотора, при цьому не погіршилися його технічні характеристики. Шатуни клонували стали легше, але сам вал залишився колишнім.
подача палива
Об'єм циліндрів - 1,6. Відсутня карбюратор. Замість нього встановили сучасну систему прямого вприскування палива, тобто суміш з паливної системи потрапляє в змішувач, а звідти подається на форсунки. Вони здійснюють уприскування безпосередньо в циліндр, це дозволило зменшити витрату палива і збільшити потужність двигуна. Така система також дає водієві можливість швидше розганятися і долати круті підйоми.
Паливний фільтр знаходиться під днищем кузова. Управління подачею палива електронне. Бортовий комп'ютер регулює впорскування палива. На циліндрах розташовані датчики, які контролюють всі такти двигуна і процес детонації горючої суміші. Форсунки управляються за допомогою створюваного електромагнітного поля. Таким чином, двигун "Ниви" збільшив ККД, але деталі стали коштувати дорожче. Наприклад, одну форсунку можна придбати за сорок доларів.
Двигун "Шеви-Ниви": запалювання
Найбільші зміни, у порівнянні з попередніми моделями, зазнала система запалювання. Котушка запалювання одна, а не чотири для кожної свічки, як багато хто припускав. У верхній частині циліндрів встановлені датчики фаз. Від котушки йдуть чотири виведення до свічок, що набагато надійніше модуля, який був раніше. Двигун запускається з півоберта. Встановлено контролер, який при неполадках в циліндрі відключає підведену до нього форсунку, щоб уникнути руйнування нейтралізатора.
євростандарти
Двигун "Шевроле-Ниви" виконаний у співпраці з західноєвропейськими фахівцями. Тому він повністю відповідає високим європейським стандартам екологічності (Євро-3 і вище).
Система вприскування попарно-паралельна. Пряме впорскування в камеру згоряння дозволяє уникнути попадання горючої суміші в атмосферу. Продукти випаровування моторного масла через паливний фільтр потрапляють в систему ГРМ і відправляються в циліндри.
Фазований впорскування було встановлено відповідно до стандартів Євро-3. Він забезпечив максимально точну подачу палива для кожного циліндра. Це впливає не тільки на екологічність автомобіля, але і на його потужність, і на витрату палива.
Нові технології
Редуктор переднього моста закріплений на підрамнику. Це дозволило перемістити генератор вгору, в праву частину оголовка - на те місце, де раніше був розподільник. Таке розташування дозволило універсалізуватися мотор і полегшити його заміну. Але ремені цього напрямку стали швидко зношуватися, тому їх стан слід регулярно перевіряти при технічному огляді.
Також змінилася система охолодження. Радіатор "Ниви" оснащений двома вентиляторами. Такий обдув дозволяє двигуну працювати на повну потужність в умовах екстремальної спеки і не перегріватися. Щоб зрозуміти, встановлений який двигун на "Ниві-Шевроле", досить уявити движок від ВАЗ-21214 з інжекторної системою і хорошим обдувом.
Всі контролери розробила компанія "Бош". Вони досить надійні, і водій може стежити за основними робочими процесами з приладової панелі. Також компанія провела калібрування двигуна відповідно до стандартів Євро-5.
«Нива-21213»
"Шевроле-Нива" відразу завоювала вітчизняний ринок. Цей автомобіль на протязі декількох років купували більше інших в країнах СНД. Новий дизайн, розроблений італійськими майстрами, зробив автомобіль більш привабливим. Але, як відомо, наші водії в першу чергу звертають увагу на більш практичні особливості.
Стара модель «Ниви-21213» до сих пір є популярною на пострадянському просторі. Нова "Шеви" робилася фактично на її базі. Двигун «Ниви-21213» забезпечує їй прохідність практично в будь-яких умовах.
Обсяг движка в класичній «Ниві» - 1,6 л. До ста кілометрів машина розганяється за 17 секунд. Показник досить слабкий, але основними достоїнствами автомобіля є невибагливість в обслуговуванні і можливість їзди по бездоріжжю. Робота циліндрів практично не чути в салоні. Відсутні різні вібрації, що завжди було проблемою для автомобілів ВАЗ.
обслуговування
Двигун вимагає регулярного обслуговування і діагностики. Однак відгуки водіїв говорять про високої надійності всіх основних систем «Ниви». Головною проблемою називають швидкий знос ременів. Розробники запевняють, що даний недолік усунуто в новій «Шеви».
Всі запчастини доступні на вітчизняних ринках і коштують порівняно дешево. Виняток становлять елементи паливної системи. Форсунки і ремені ГРМ є власною розробкою «Шевроле», тому придбати їх можна тільки в фірмових магазинах. Підробки найчастіше за все не служать довго. В 21213 система запалювання карбюраторних, і форсунки там відсутні. Проте є інша слабке місце - дроти свічок запалювання, які часто рвуться і перетираються.
Перевірте, чи не робите ви цих помилок, приймаючи вітаміни Зустрітися з деякими поширеними помилками, що здійснюються людьми при прийомі тих чи інших вітамінів.
Таблетки або мазь. Що вибрати для чистої шкіри? Багатьом молодим людям знайома ситуація, коли відображення в дзеркалі викликає незадоволення. Всьому виною злощасні прищі, які на медичному мовою.
10 цікавих фактів про інтимну близькість, про які ви напевно не знали Ознайомтеся з найцікавішими і вражаючими фактами про сексуальну активність, які вас здивують.
