Дросельна заслінка, правильне чищення
Чистка дросельної заслінки необхідна процедура для автомобілів, особливо тим яким вже за 15 років. Часто через часу, або засміченні клапана PCV засмічуються канали дросельної заслінки. А за цим вже йде низка неприємних подій. За надану інформацію і матеріали дякую Алтаю і ресурс ProCivic.Ru.
Регулювальний гвинт і зазор поворотного механізму, основні джерела несправності
- підсмоктування повітря
- плаваючі обертів
- Залипання або закусиваніе дросельної заслінки
- Підвищений витрата на холостому ходу
- свистячий звук
- Зниження обсягу-швидкості повітряного потоку для двигуна
Зі зворотного боку добре видно забитий канал холостого ходу, буває що лівий канал йде на MAP не такий чистий
Думаю пояснювати як розкручувати дросельну заслінку не потрібно, відкручувати все що крутиться і не загуби деталі, в руках у вас повинно виявитися 2 основних болта і 2 основні гайки (зазвичай під головку на 12), трохи пом'ята але не рвана прокладка дроселя. трохи розлитого антифризу, датчик температури повітря, ну і сам пластиковий короб і фільтром. Процедура зняття дросельної заслінки займає 10-20 хвилин. Краще перейдемо до більш важливих деталей. Звичайно збираючи назад не забуваємо долити ОЖ. замінити прокладку дроселя і сам фільтр.
Суть проблеми
Зазвичай, розібравши всі, юний автовласник дбайливо і ретельно обливати дросель миючими засобами типу CarbCleaner. Побачивши на внутрішній частині дросельної заслінки чорний нагар. неодмінно його счищает і доводить внутрішню частину дроселя до блиску і дзеркала, мотивуючи тим що - дзеркальна поверхня допомагає повітрю проходити в блок двигуна. Але! Якщо в нормально закритому положення, просвітити на світло дросельну заслінку то виявиться щілину навколо поворотною метелики - овалу. Це та сама щілину, яка не дасть вам спокою поки ви не усунете її. У вас буде свистячий звук, підвищені обороти. Звичайно ви можете частково прибрати обороти за допомогою гвинта холостого ходаБ. але тоді ваш клапан холостого ходу буде працювати старанніше і здохне швидше. У загальному проблему будемо прибирати.
Старий тефлоновий шар майже пропав
Конструктора Honda, як і більшість нормальних інженерів використовують витратні матеріали. Це проміжні деталі між вузлами, які зношуються і повинні бути замінені або обслуговуються. Так і з дросельною заслінкою, щоб не стирався корпус дросельної заслінки або сама метелик, Honda завдала тефлоновий склад - тим самим збільшивши діаметр метелики, і прибравши щілину для підсосу. Вічний вузол, тільки оновлюй шар! Але господар за господарем, рік за роком цей шар пропадав. і його заміняв нагар.
Ось так виглядає дросельна заслінка з невеликим зносом, подивіться на покриття
Відновлення правильної роботи дросельної заслінки
Абсолютно на всіх дроселях, з тросом або вже без троса така проблема є. Civic, CRX, Accord, Prelude, CRV, скрізь є ця злощасна щілину. Рішення використовувати антифрикційне покриття на основі дисульфіду молібдену і графіту з титановим сполучною, отверждающей при нормальній температурі - Molykote D-321R. Очищаєте і знежирюють поверхню, висушіть. наносите рівномірним шаром з відстані 20-30 см. і при нормальній температурі (20-25 C) отримуєте практично нову і справно працює дросельну заслінку.
Антифрикційне покриття для усунення зазору дросельної заслінки
маска покриття
Абсолютно всю внутрішню частину дросельної заслінки не потрібно, потрібно покрити тільки робочу поверхню. все інше можна заклеїти малярським скотчем.
Маскування і обклеювання дросельної заслінки перед нанесенням шару спрея
Готова чиста і відновлена дросельна заслінка, вдалих заїздів!