Не секрет, що придбання автомобіля або тривіальна його заміна на щось новіше або надійніше крім власне витрат на покупку тягне за собою чималу кількість додаткових витрат, пов'язаних з реєстрацією та проходженням технічного огляду автомобіля. Найвизначнішою статтею в цих платежах ось уже кілька років є державне мито на допуск транспортного засобу до участі в дорожньому русі, серед автолюбителів іменована дорожнім збором або транспортним податком.
Ставки державного мита на допуск транспортного засобу до участі в дорожньому русі для фізичних осіб
Тип транспортного засобу
Розмір мита, б.в. за 1 рік
Розмір мита, біл. руб. за 1 рік (1 б.в. = 210.000 руб.)
Легковий автомобіль, що має дозволену максимальну масу:
- не більше 1,5 тонни
- більше 1,5 тонни, але не більше 2 тонн
- більше 2 тонн, але не більше 3 тонн
Причіп, який має дозволену максимальну масу:
- не більше 0,75 тонни
- більше 0,75 тонни
Вантажний автомобіль, автомобіль-тягач, сідельний тягач, вантажопасажирський автомобіль, що мають дозволену максимальну масу:
- не більше 2,5 тонни
- більше 2,5 тонни, але не більше 3,5 тонни
- більше 3,5 тонни, але не більше 12 тонн
Автобус з числом посадочних місць:
- до 20 включно
- від 21 до 40 включно
Залежно від призначення і віку автомобіля автовласники оплачують її раз в 6 місяців, раз на рік або раз на два роки, а її величина в прив'язці до річного терміну проходження техогляду для фізичних осіб, у яких у власності легкові автомобілі, варіюється від 3 до 11 базових величин в залежності від повної маси автомобіля. А якщо автомобілю ще немає 10 років, ці цифри множимо на 2.
В результаті під час кризи у багатьох автолюбителів, які звернулися до нашої редакції, виникло питання щодо повернення "невикористаної" частини транспортного збору в разі продажу автомобіля до закінчення дії терміну його допуску до участі в дорожньому русі (простіше кажучи, до наступного техогляду). Питання резонне, адже ті ж страхові компанії частину страхового внеску в подібній ситуації готові повернути автовласникові в разі його звернення з подібним проханням.
З цим, а також іншими питаннями, що стосуються держмита на допуск транспортного засобу до участі в дорожньому русі, ми звернулися до Міністерства з податків і зборів РБ. Наші питання і відповіді відомства наведені нижче.
- Якщо людина продав автомобіль, чи може він повернути собі частину виплаченої суми держмита на допуск транспортного засобу до участі в дорожньому русі? Адже, продавши автомобіль, він, по суті, вже не братиме участі на ньому в дорожньому русі.
- Повернення держмита в даному випадку не передбачено, так як видача дозволу на допуск транспортного засобу до участі в дорожньому русі визнається об'єктом оподаткування державним митом (підпункт 1.64 пункту 1 статті 249 Кодексу).
Повернення або залік повністю або частково сплаченої суми державного мита може бути проведений тільки в разі, якщо громадянин сплатив державне мито за видачу дозволу на допуск транспортного засобу до участі в дорожньому русі та:
- держмито сплачено в більшому розмірі, ніж було потрібно, або не повинна була оплачуватися;
- платник, який сплатив держмито, відмовляється від дозволу на допуск транспортного засобу до участі в дорожньому русі до звернення в УП "Белтехосмотр" за видачею зазначеного дозволу;
- платнику відмовлено у видачі дозволу на допуск транспортного засобу до участі в дорожньому русі (підпункти 1.1, 1.2, 1.4 пункту 1 статті 259 Кодексу).
У всіх інших випадках, у тому числі при зміні власника транспортного засобу (в результаті продажу автомобіля), незалежно від того, що не закінчився термін, на який видано дозвіл на допуск, у колишнього власника відсутні підстави для повернення або заліку державного мита, в тому числі часткового.
2. Для організацій - щодо транспортних засобів:
- використовуваних для надання медичної допомоги, в тому числі швидкої медичної допомоги;
- Міністерства з надзвичайних ситуацій Республіки Білорусь, призначених для реалізації заходів щодо захисту населення і територій від надзвичайних ситуацій природного і техногенного характеру;
- Міністерства оборони Республіки Білорусь, Міністерства внутрішніх справ Республіки Білорусь, Комітету державної безпеки Республіки Білорусь, Державного прикордонного комітету Республіки Білорусь, інших військ і військових формувань, Слідчого комітету Республіки Білорусь;
3. Для перевізників, включених до переліку автомобільних перевізників пасажирів, зобов'язаних виконувати автомобільні перевезення транспортом загального користування, що затверджується Міністерством транспорту і комунікацій Республіки Білорусь.
При цьому держмито зменшується, тільки якщо ветеран Великої Вітчизняної війни, інвалід I або II групи є власником транспортного засобу, щодо якого сплачується держмито, а також має медичну довідку про стан здоров'я, що підтверджує його придатність до управління механічними транспортними засобами, самохідними машинами, маломірними судами.
Отже, як видно з відповідей податкового відомства, мито фактично не повернути, навіть якщо автовласник продав авто і пересів на громадський транспорт. У підсумку напрошується висновок, що власникам автомобілів, подумує про їх продажу, потрібно або «викочувати» оплачену мито до переможного кінця, або змиритися з втратою грошей, не надто далекоглядно, але прописаної в податковому законодавстві. "Чому недалекоглядно?" - запитаєте ви. Та тому, що ні для кого не є таємницею, що з-за подібного підходу тисячі автолюбителів просто ігнорують техогляд, граючи в рулетку з ДАІ. І щось підказує, що одні каральні заходи у вигляді штрафів і акцій Державтоінспекції тут не допоможуть ...