Таким чином, щоб більш реально уявити собі ситуацію в області цін, можна привести розцінки на послуги митного брокера в Москві і Московській області. При цьому розкид вартості, звичайно ж, залежить від регіону і вибору конкретного митного представника. При цьому ціни тут вказані вже з включеним в них ПДВ.
• митне експедирування (зі стоянкою транспортного засобу на території складу тимчасового зберігання протягом двох робочих днів, і з оформленням прибуття транспортного засобу і однієї декларацією) - від 15 000 до 40 000 рублів;
• оформлення кожного доп. листа - від 700 до 2 000 рублів;
• оформлення доп. декларації для того ж транспортного засобу - від 900 до 7 000 рублів;
• оформлення КТС - від 900 до 7 000 рублів;
• використання авансу брокера - від 2% до 10% в залежності від суми внесених платежів;
• оформлення сертифікатів - від 8 до 50 000 рублів;
• стоянка автотранспорту - приблизно 2 000 рублів на добу.
Звичайно ж, всі наведені тут ціни є орієнтовними, тим більше що домогтися більш низьких цін клієнтам дуже складно, але, в принципі, можливо, якщо забезпечити досить великий обсяг оформлюється вантажу. Однак дуже часто буває навпаки, клієнт отримує більш високу ціну. І відбувається це з кількох причин:
• в разі оформлення технічно складних товарів (потрібно більш глибоке їх вивчення та детальне опрацювання);
• якщо товар потрібно оформити терміново (надбавка за терміновість);
• в разі оформлення по так званій «сірій схемі» (надбавка за ризик);
• в разі роботи з брокером, у якого невелике коло клієнтів і тому висока маржа;
• в разі роботи з брокером. який платить відсоток менеджеру по митниці з своєї винагороди, тобто вже закладений відкат (на обличчя факт змови).
У будь-якому випадку, високі тарифи на брокерські послуги - це привід задуматися про професіоналізм співробітників брокерської компанії, або про наявність факту змови з митницею або посередником. А клієнту ж самому варто вирішувати, чи має сенс працювати з такими митними представниками.
З іншого боку, занадто низькі тарифи також не завжди гарантують благополучний результат справи. В результаті такої економії може істотно постраждати якість самого митного оформлення. що призведе в кінцевому підсумку до додаткових витрат. Така ситуація цілком можлива десь в регіонах. І відбувається це також з кількох причин.
По-перше, в регіонах більше зустрічаються так звані «неробочі митниці». Тут варто пояснити, що серед учасників зовнішньоекономічної діяльності є якесь негласне поділ митниць. І до «робочим» відносяться ті, які проводять митне оформлення без зайвих претензій в адекватному режимі. А ось на «неробочих митницях» все відбувається з точністю навпаки, буквально кожна декларація випускається з таким зайвим контролем і такими причіпками, що працювати там практично неможливо. Зазвичай така ситуація виникає через низьку кваліфікацію співробітників митниці і, як наслідок, їх страхом перед своїм керівництвом, або просто самодурством керівництва митних постів.
Іншою причиною низької якості митного обслуговування є різна специфіка роботи митних постів на периферії і в центрі країни. Справа в тому, що прикордонні митниці спочатку були націлені на охорону території Російської Федерації, і їх основним завданням було не пропустити ворога в країну. Відповідно вони і комплектувалися кадрами, які добре розбираються в оформленні прибуття товарів. До слова сказати, вони до сих пір намагаються в кожній партії вантажу шукати кримінал, а це значно затягує сам процес оформлення. І це незважаючи на те, що митна концепція в країні вже змінилася. У той же час внутрішні митниці більшою мірою орієнтовані на випуск товару, відповідно і працюють вони набагато швидше.
Ну, а третьою причиною є знову все ті ж слабо підготовлені брокерські кадри в регіонах. Згідно із законодавством, митний представник повинен мати вищу освіту, атестат фахівця з митного оформлення і досвід роботи. А де взяти досвід роботи в регіонах? Ясна річ, що столичні компанії мають набагато більше практичних навичок, і відповідно кадри там готуються краще. А ось в регіонах отримати такий досвід на багато складніше, власне і столичне освіту (а точніше його відсутність в регіонах) теж багато чого значить. Ось і виходить, що для того щоб укомплектувати регіональні брокерські контори потрібно переманити столичних фахівців, а це практично неможливо. У ряді випадків деякі брокери намагаються впроваджувати дистанційне митне декларування, коли вся основна робота проводиться десь в московському офісі (декларація готується там же), а вже регіональний митний представник (з уже готовими документами) контактує безпосередньо з митним інспектором.
Таким чином, вибираючи дешеві брокерські послуги в регіоні, клієнту потрібно бути готовому до прискіпливої огляду вантажу на митниці, при цьому саме митне оформлення може затягнутися набагато довше звичайного (а це зайва стоянка на митниці), і інспектор, швидше за все, запросить значно більшу кількість документів, ніж в Москві. І чи вийде таке оформлення в кінцевому підсумку для клієнта дешевше - це ще велике питання.
Ще один момент, на якому хотілося б зупинитися, розглядаючи особливості роботи з митним брокером - це власне і є сама його робота. Іншими словами, а що взагалі можна вимагати від митного представника? І не обмежиться робота брокера виставленням рахунку (причому довгим і ретельним його узгодженням) і потім отриманням грошей? Адже сам по собі підписаний договір не дає ніяких гарантій на цей рахунок.
Варто нагадати ще раз, що декларант тільки надає всю необхідну запитану брокером інформацію, що стосується угоди і характеру вантажу (в тому числі і технічну інформацію). Брокер же повинен визначитися з об'ємом і характером інформації, яку він запитує у клієнта щодо конкретної угоди. У тому числі він же і приймає рішення про те, які додаткові документи можуть знадобитися, щоб подбати про них заздалегідь.
Крім того, брокер, на підставі опрацювання їм законодавства (тарифне і нетарифне регулювання) і визначення коду, повинен повідомити клієнта про можливі ризики, під які потрапляють цей код. А також визначити перелік ліцензій та сертифікатів, необхідних для митного оформлення товару.
І якщо раптом ризики або нові заходи нетарифного регулювання виникають несподівано, і в результаті випуск партії товару на колишніх умовах стає неможливим, то це зовсім не форс-мажорні обставини, як зазвичай намагаються представити такий поворот подій деякі митні представники. Це справжнісінька недбалість брокера і його непрофесійне ставлення до своєї роботи. Справа в тому, що всі нормативні акти і розпорядження такого характеру публікуються заздалегідь, і навіть після підписання вони не вступають в силу миттєво. Іншими словами, у митного представника завжди є деякий час для відстеження різного роду змін і проведення підготовчої роботи.
Але якщо все-таки така ситуація трапилася (машина з вантажем застрягла на посаді саме з цієї причини), то клієнт має повне право отримати з брокера компенсацію за зірвану поставку. А ось для того, щоб на отримання такої компенсації були всі підстави, потрібно заздалегідь подбати і прописати необхідний пункт в контракт з брокером. В принципі, буде дуже добре, якщо в контракті будуть обумовлені і простий машини, і зберігання товару на СТЗ, і навіть стоянка транспорту. тобто митний представник все це оплачує, якщо все це сталося з його вини. Адже такі ситуації далеко не рідкість. Брокер може почати роботу з будь-яким одним інспектором, але той кудись відлучається і клієнт наполягає на звернення до іншого, проте брокер на це не погоджується і продовжує чекати, а в результаті випуск машини може затягнутися на цілий тиждень.
Як вже зазначалося раніше, брокер повинен в першу чергу відстоювати інтереси клієнта. І якщо в якій-небудь спірної ситуації він намагається залишити свого клієнта з митницею один на один, або запропонує якось самому домовитися про найбільш оптимальному варіанті оформлення вантажу. то це досить серйозний привід задуматися про подальші відносини з таким митним представником.
Оптимізація митного оформлення - це теж робота брокера. І клієнт також має повне право отримати таку послугу. Дуже часто на якійсь конкретній митниці буває прийнято отримувати перекази інвойсів. Однак це зовсім не означає, що така практика повинна проводитися по відношенню до всіх клієнтів. Узгодження з митницею глосарію слів, які досить часто повторюються (усний порядковий переклад та ін.), Також входить в обов'язки брокера. І клієнт про це не повинен нагадувати, тим більше що можна навести велику кількість різного роду оптимізацій і спрощень, не потрібно робити за брокера його роботу.
Підводячи підсумок, можна сказати, що якщо учасник зовнішньоекономічної діяльності достатньо підготовлений і добре орієнтується в ситуації при роботі з митним представником, то він, звичайно ж, грамотно складе і договір (чітко пропише всі свої очікування і вимоги), і саму роботу з брокером. А це і буде запорукою їх успішної співпраці, що, безумовно, істотно оптимізує весь логістичний процес.