СІЛЬГОСПТЕХНІКА ТА ОБЛАДНАННЯ ___________________
Допомога в ремонті і регулюваннях мотоблоків МБ Ока і Луч
Питання: Мотоблок Ока МБ двигун lifan 7 л. с. бензин. Нещодавно обробляв невелику ділянку - 20 соток. Прогрів, все як годиться, почав працювати, обороти були трохи вище середнього, ні з того ні з сього пішов білий дим з вихлопної, мотоблок пішов в "захлеб", зупинився, зменшив оберти, дим вийшов, знову стало нормально. На середніх оборотах такого не спостерігається, на низьких теж, повітряний фільтр чистий і сухий. Позавчора було те ж саме. У чому може бути причина появи диму? Рівень масла, якщо він раптом підвищений, чи може спровокувати проблему? Що можна зробити?
Відповідь: У мене було таке пару раз, коли нахиляв мотоблок, а якщо у вас ще й рівень масла підвищений, цілком може бути що шибко нахиляти і не треба. З картера масло прямо на клапана потрапляють при нахилі і в циліндр. Ще не прогорить, димить і не тягне. Якщо сильно нахилити, то і фільтр повітряний може залити.
Відповідь: Спробуйте подивитися, фільтр на кранику бака, перевірити рівень бензину в карбюраторі, чи надходить суміш з карбюратора в двигун, Якщо іскра нормальна, повинен працювати після перевірки. і усунення проблем.
Питання: Взяв у тестя мотоблок Луч МБ-1. Він у нього стояв без діла кілька років. Замінив масло, запаяв бензобак. Завів без проблем. Працює тільки при закритій заслінці і то з перебоями. В чому справа?
Питання: Є мотоблок Луч, випущений років 15 назад. Потрібно замінити кільця або поршень з кільцями цілком. Природно є проблема купити рідні запчастини. Може хто здійснював подібний ремонт?
Відповідь: Я на мотоблоки Ока замість двигуна 1д1м10 поставив УД-2! Правда, перевага на правий бік, але в дорожньому варіанті - добре. Ходить з сінокосаркою, з причепом, з циркуляркою. Додав ще один шків для швидкохідності. Потужності істотно більше. На рідній поршень підходять кільця з жигулів, але для того, щоб поставте маслос'емного кільце, необхідно взяти сталеве кільце від жигулів (воно тонше) і сточити його з метою зменшення товщини. далі 2 кільця в 1 канавку - зверху сточеними, знизу - маслос'емного. (Розгорнути відносно один одного на 180 градусів).
Питання: У мене проблема з мотоблоком Ока, різновид Нева. Під час роботи починає верещати стартер і вилазить шнур, за який заводиш мотоблок. Може, хто підкаже, в чому проблема?
Відповідь: А сам стартер не чистили під зиму і мастило на кульки не клали? Верещить тільки якщо на кулях мастила багато. Усувається протиранням кульок і місць в храповиків, куди вони вставляються. Розберете стартер - уважно огляньте храповик. Швидше за все, побачите на ньому сліди наклепу в тих місцях, де впираються кульки. Ці наклеп із зовнішнього боку потрібно дуже акуратно прибрати на маленькому наждачкою врівень з основною деталлю. І вереск забереться. Тільки не змащуйте механізм змазкою або густими маслами.
Питання: Мотоблок мотоблок Ока МБ з двигуном робін субару - вилітають швидкості, мотоблок без коробки швидкість перемикається на редукторі якомога це усунути?
Відповідь: У МБ-1 там переключалка така, залізяка на валику, яка перетягується в одну зірочку, або іншу в залежності від передачі. А фіксується положення валика кулькою в проточку. Або пружинка ослабла, і кулька не тримає валик, або роздовбані ця залізяка і вискакує з зірочок.
Питання: Пропала іскра на мотоблоки Ока-Нева в чому може бути проблема?
Відповідь: якщо нова свічка не допомагає, перевіряємо провід глушилки (зняти стартер з усім кожухом, відчепити від модуля тонкий провід, поставити стартер на місце і перевірити іскру. Якщо з'явилася - шукайте, де тонкий провід замикає на масу. Якщо не з'явилася - купуйте новий модуль.
Питання: Два роки тому купив б / у мотоблок Луч МБ-1. Єдиний дефект при покупці підтікало масло з редуктора через вихідний вал з одного боку. Заміна сальників не допомагала. Зараз масло стало текти сильніше. Як усунути текти? І ще. Підкажіть, від яких мотоблоків ще підходить до Променю вихідний вал?
Відповідь: У мене мотоблока вже років 15 і завжди була така проблема. Сальник міняєш, якщо по хорошій дорозі з причепом - то не тече, а стоїть в город з фрезами залізти - і зразу течуть. Вихід був такий, в редуктор крім трансмісійного масла лили близько 2 кг літолу, після недовгої
роботи суміш стала однією консистенції (густішою), і текти все перестало.
Питання: мотоблок Ока МБ двигун lifan працює з перебоями, залишив паливо на зиму в баку, тепер грішу на карбюратор, може ще що підкажіть? Вихлоп начебто в нормі, а ось нагар на свічці чорний.
Відповідь: Спробуйте поміняти свічку, і залити свіже бензин. Якщо був залитий нормальний бензин, малоймовірно, що в карбюраторі з'явилися відкладення за зиму, хоча все може бути. Треба починати з простого, а карбюратор будете потім розбирати і чистити.
Питання: у мене мотоблок Ока 6.5 к.с. з двигуном субару, почалося все з того що я його підігрів одного разу так що Поплава корпус повітряного фільтра. виявилося що ребра охолодження в процесі роботи забило сухої торішньої травою. після промивання і продування продовжив працювати нормально. потім в один прекрасний день почав втрачати потужність в міру прогріву. після продувки воздухофильтра проблема на короткий час усунулася. на наступний день став стріляти в глушник вогнем плювати чорним димом і глухнути і потім взагалі перестав заводитися.
схоплює, плюне, чіхнёт і все. компресія в районі 10,5 свічка чорна. в чому може бути проблема підкажіть будь ласка чи хоча б напрямок подальшого пошуку. карбюратор до речі промивав нічого не змінилося.
Відповідь: Швидше за все, багата суміш, ллє карбюратор.
Питання: дістався мотоблок - один з перших. В даний момент цікавить довжина ременів переднього і заднього ходу (ні як не можу підібрати), розмір сальників маточин коліс, і креслення муфти стартера.
Відповідь: Марки ременів - Передній хід: А-1213 Задній хід 1400.
Питання: Не можу завести мотоблок Кадві Ока. Схоплюється і глухне. Свічки міняв. Іскра є. Починає схоплювати. але не заводиться. Свічка мокра. Що може бути?
Відповідь: Можливо, карбюратор переливає. Тобто дуже багата суміш, до такої міри, що краплі палива потрапляючи на свічку, гасять її (заливають). Зверніть увагу на витрату палива при запуску (смикань шнура). У нас після півгодини такого смикання пішло в невідомість півлітра 92 бензину. Причину я так і не зміг точно визначити, просто пішов і купив новий карбюратор (у мене карбюратор К45-ПЕКАР). Можливо, чи пропускав клапан поплавця або засмітився жиклер якості суміші. Я старий карбюратор розібрав на всі деталі, всі продув, прочистив, що можна було прочистити, зібрав, думаю, треба поставити на рідній движок і подивитися, що вийшло.
Питання: В експлуатації мотоблок Луч і досвіду користування поки небагато. При покупці не подивився, а ось після обробки землі фрезами звернув увагу на поздовжній люфт вихідного вала редуктора (той на який колеса ставлять). Люфт порядку 3 мм. Це дефект або експлуатаційна норма?
Відповідь: Це цілком нормально.
Питання: Підкажіть, як з'єднати тяги карбюратора і відцентрового регулятора?
Відповідь: Проволочная тяга сполучає важіль ЦР і дросельну заслінку. У мене мотоблок 85 року випуску - довелося все люфти прибирати в з'єднаннях заслінок. 2. Пружинка йде від важеля Відцентрового регулятора на важіль, до якого підходить трос газу. 3. відпустити болт на осі
Відцентрового регулятора, опустити важіль вниз, викруткою провернути вісь відцентрового регулятора за годинниковою стрілкою до упору. 4. Затягнути болт на осі. У мене ця методика сработала- нормальний газ, тримає обороти.
Питання: Прошу поради у фахівців. Мотоблок Кадві Ока, двигун Субару, 7 л. с. Відпрацював один сезон, за те літо обробив їм близько 8 соток цілини. Потім пару місяців не заводив. За осені, вже при -2-5 градусах вирішив переорати на зиму. Чи не завівся, кинув, зараз потрібно орати
- нічого. Іскра є, фільтр чистив, газ прибираєш-ні схоплює, додаси -стреляет, дим, вибух, глухне - бензин свіжий-92ой.
Відповідь: Зніми повітряний фільтр і при працюючому двигуні перекроювання долонею повітря, двигун затихне. Кілька разів так зроби. А взагалі найчастіше 2 проблеми: свічки і старий бензин.
Питання: мотоблок Кадві Ока з двигуном Ліфан. І вже не знаю куди дивитися: свічку міняв, карбюратор продував, з усіх відстійників зливав. Видно запалювання треба міняти, а більше я причин не бачу. Ну, ось правда тяга ще є. Холодний прогрівається тільки при середньому положенні
заслінки. Та й обороти доводиться при прогріванні виставляти вище середніх. І ось що цікаво - свічка аж надто чиста, без нагару. Раніше, коли двигун працював нормально, свічка була чорна від нагару, а движку хоч би що.
Відповідь: Бідна суміш, тому свічка чиста, і прогрівається із закритою повітряною заслінкою, причини дві, підсмоктування повітря, або засмічений головний жиклер. Якби він у вас ДЛМГ на неодружених, можна було придушити повітря гвинтом якості суміші холостих обертів, але це регулювання мало
впливає на роботу двигуна на великих оборотах. За роботу на великих оборотах відповідає, паливний жиклер, емульсійна трубка, і повітряний жиклер (тут нічого регулювати неможливо, тільки заміною інших жиклерів з іншими отворами), якщо засмічені трубка і повітряний жиклер, то суміш була б багата, і свічка була б в сажі. Але тут треба обмовиться, емульсійна трубка, ще є і розпилювачем, і може засмічене отвір на її кінчику, що теж буде сильно збіднювати суміш. Зніміть карбюратор, виверніть паливний жиклер, витягніть емульсійну
трубку, очистіть мідним дротиком, але перед цим, рекомендував, замочити карбюратор, попередньо відвернувши всі пластмасове і гумове, в ацетоні, на кілька годин.
Питання: по двигуну 1д1м10 чи не підкажете? 1. Запалювання (ремонт і взаємозамінність). 2. Кап.ремонт (знос циліндро-поршневої групи-де написані номери поршня і блоку, грм, кривошипно-шатунний механізм). 3. Глушник і карбюратор - ремонт, поради та взаємозамінність).
Відповідь: Запалювання не регулюється. Виставляється зазор, і поєднуються мітки на коленвале і шестерні распредвала. (Правда, у мене довелося змістити на один зуб, видно заводський брак.) Для перевірки циліндра потрібно взяти нове поршневі кільця, вставити його в циліндр на глибину 30мм
від верху і заміряти зазор в замку кільця. Якщо перевищує 0,8 мм, то міняй в зборі гільзу з поршнем. В принципі можливо розточування під такий розмір (але це складніше). Номер групи поршня усередині на днище, циліндра у випускного клапана. Можна самому заміряти і визначити по таблиці. ГРМ дивись по протіканню. Якщо три години не тече, то норма. На КШМ люфтів і задирів бути не повинно. Карбюратор дивись, щоб голка тримала, і поплавок в перевернутому вигляді був паралельно кришці. Налаштовуй за описом.
Питання: Недавно придбав мотоблок Ока 6.5 к.с. Досвіду роботи на подібних агрегатах ніякого. Почав потихеньку обкатувати. Снігу у нас ще по пояс, так що поки катаюся на візку. На першій підвищеної рушає нормально, тільки їде занадто тихо, а ось при рушанні на другий
підвищеної чути сильний хрускіт. А в подальшому їде нормально, без зайвого шуму. Що це - несправність, або так і повинно бути? Додам, їжджу без всякого вантажу, з порожньою візком. І ще, для поліпшення прохідності закріпив на дисках коліс по парі дисків від розбірних
спортивних гир. Хотілося б запитати, хто чим навантажує мотоблок для поліпшення зчеплення коліс з дорогою?
Відповідь: Швидше за все, Ви просто не довключаете передачу. Там синхронізаторів в коробці немає. Потрібно на місці включати, щоб зрозуміти, коли стала передача. Якщо не стає потрібно трохи шкивом рукою ворухнути для включення.
Питання: Підкажіть, у мотоблок Ока 6.5 к.с, при роботі з вала кріплення шківа редуктора (червона стрілка) трохи розкидає масло на внутрішню сторону цього самого шківа, це нормально чи треба лікувати? Чорні патьоки - це після 4 годин роботи.
Відповідь: Це нормально, не критично для редукторів МБ1.
Питання: Чи не підкажете у мене жене масло в двигуні мотоблока Луч через саму клапанну коробку. В чому може бути причина?
Відповідь: Якщо я правильно зрозумів, жене через сапун. Через трубку від блоку, де клапана в карбюратор (фільтр) Підозрюю, що зносилися кільця і поршень. З камери згоряння, При компресії, Гази вибивають пари масла з картера.
Питання: Мотоблок Ока-Нева МБ-1 з двигуном Ліфан, викидає масло через глушник, синій вихлоп, - Маслос'емниє кільцю кінець прийшов? Пропрацював два місяці.
Відповідь: Може бути, Ви його нахиляли в сторону карбюратора сильно? Масло могло потрапити в повітряний фільтр. Відкрийте його і подивіться. За 2 місяці нічого не могло зноситися!
Питання: перестав заводитися двигун 1д1м10 мотоблока Луч МБ-1, вірніше заводитися і майже відразу глухне. Душа не витримала, зняв кришку - нагару на поршні і клапанах по пів сантиметра. Покрутив на кшталт поршень ходить вільно, задирів на погляд немає. Став зчищати нагар виявив, що
один з клапанів можна вільно висунути рукою виймати не став - злякався. Може через клапана був звук?
Відповідь: у мене була така проблема. Це відбувається через прорив тарілки впускного клапана. тарілку доведеться купувати нову, а ось розбирати двигун не треба. Досить зняти кришку сапуна (за нею знаходяться клапана) і головку блоку. Тарілка дуже примітивна, навіть без сухарів. Ставиться дуже легко.
Питання: Підкажіть, міжцентрову відстань у шатуна двигуна 1д1м10. У мене так зламало і підігнув шатун, що точно заміряти не можу. Хочу зробити шатун з Д16Т з вкладишами.
Відповідь: Міжцентрова відстань у шатуна двигуна 1д1м10 равно105мм.
Питання: хто може допомогти з перемикань швидкостей на мотоблоки Луч? вилетіла та шпонка яка перемикає швидкості. може хто з таким стикався?
Відповідь: Я вкинув кульку відповідного розміру в отвір де закручений болтик М6 і з верху закручую болтом щоб кулька мимовільно з канавки НЕ вискакував. Потрібно переключити відвернув болт і перемкнув, потім загорнув назад. Потреби часто перемикати не виникає.
Питання: На мотоблоки Ока МБ двигун lifan глухне. Свічка в чорному закопчені стані, але суха. Що за несправність?
Відповідь: Спочатку спробуйте працювати при відкритій кришці бензобака, можливо, створюється вакуум в системі. А вже потім:
1. Долити масло в картер ДВС до повного (верхня нитка різьблення заливної горловини) рівня (можливо спрацьовує датчик блокування запалювання якщо він є).
2. Замінити свічку на нову.
3. Замінити бензин.
4. Промити (якщо поролоновий) або замінити (якщо паперовий елемент) воздухофильтр.
5. Перевірити надходження палива в карбюратор. Якщо не допомагає, треба дивитися карбюратор.
Питання: Завів мотоблок Ока-Нева МБ-1 після зими. Він пропрацював на холостих обертах хвилин 15 ніби все нормально. Коли став орати двигун почав "стріляти" в глушник, потім стих. Став повторно заводити - стріляє в глушник, але працює. Як тільки перемикаєш повітряну заслінку в положення відкрито - глухне. Потім перестав працювати взагалі - заводитися і через 3 сек. глухне. Пробував заводити взагалі зі знятим повітряним фільтром - все одно глухне. Через 15 хвилин таких вправ взагалі перестав заводитися. На наступний день поміняв свічку, залив свіжий бензин, рівень масла теж в нормі, але проблема та ж: заводитися, через 3 сек. глухне. Через 3-4 спроби взагалі перестає заводитися. Підкажіть, в чому може бути причина?
Відповідь: Дуже збіднена суміш: палива вистачає тільки на приготування суміші холостого ходу, при відкритті шторку у роботу вступає головна система разом з холостим ходом, але т. К. Через дозатор головною суміш практично не надходить, при відкритій повітряній і спробі відкрити дросельну ( "газ") регулятором оборотів, двигун буде глухнути (підпалений в камері згоряння суміші не буде вистачати зусиль для руху поршня в НМТ, т. е. передати крутний момент коленвалу). Щось подібне може статися і при занадто великому збагаченні суміші паливом-двигун просто "захлинеться". У першому випадку смітинка (відкладення) перекрили головну паливну-тут без зняття і розбирання карбюратора не обійтися. За переливу: перекіс голчастого клапана, заклинювання поплавка або втрата його (що малоймовірно) герметичності.
Питання: Є мотоблок Луч МБ-1. Не тягне при оранці. Знайомий подивився і сказав, що не натягнутий ремінь. Регулювання на ручці не принесла бажаного ефекту. Зрушив вперед майданчик з двигуном на самі крайні отвори. На холостому ходу не їде, як і повинно бути. Хотілося б відрегулювати по максимуму до оранки. У зв'язку з чим питання: Чи правильно я поки зробив, що зрушив вперед? Чи є ще способи регулювати (крім як на ручці і зміщенням майданчики)? На який із трьох положень найкраще одягнути ремінь на провідному шківі і на яке з двох положень на великому. (Як розумію від цього також залежить тяга).
Відповідь: якщо МБ не нова не заважає подивитися вироблення струмка на шківі двигуна.
Відповідь: Перевтулівать головку, міняти клапана. Але це справа не проста, потрібен спеціальний інструмент. Та й термін роботи шатунно-поршневої групи пристойний - загалом повний кап ремонт ДВС, в більшості випадків він просто не вигідний - дешевше і надійніше новий ДВС.