Доопрацювання дверей ford focus 2, журнал автозвук

Автомобіль. Ford Focus 2

Боротьба за безпеку на дорогах породила покоління машин з жорстким внутрішнім об'ємом і м'яким, легко мнеться зовнішнім. Ну ладно м'який капот, нам до нього справи мало. А до дверей - багато. Фундаментальне місце монтажу мидбасов стає все більш кволим і схожим за акустичними властивостями на номерний гумовий виріб. Тільки на відміну від нього - негерметичних, тут купа отворів для стоку води, опускання скла, отворів під кліпси, направляючі і т.п. Що отримуємо в результаті? Акустичний екран, досить до того ж посередній. Звичайна шумоізоляція дає певний ефект, але абсолютно непередбачуваний і сильно залежить від температури за бортом. Погляньмо на запозичений з відкритих джерел графік залежності коефіцієнта механічних втрат типових віброматеріалов від температури. Ефективність «вібро» максимальна при 20 градусах. А скільки днів в році буває саме така температура?

До того ж, навішуючи кілька шарів віброматеріалов на зовнішню поверхню дверей, отримуємо значне ускладнення і додаткове навантаження на петлі. При цьому, якщо включити музику навіть на 2/3 потужності і прикласти долоню зовні в районі мидбаса, неважко переконатися: навіть з віброю метал «грає», особливо на великих дверях.

У «піддослідного» Ford Focus двері немаленька. Довжина 1 м, висота 70 см і товщина до 15 см. Приблизний обсяг 70 л замість загальноприйнятих 35 - 40 л. Метал двері прогинається від натискання пальцем до 10 мм! Тут ніяка вібро не врятує.

Ось пропоноване мною рішення.

Знімаємо двері і укладаємо її на стіл, попередньо підклавши що-небудь м'яке. Двері багатьох моделей машин (цієї в тому числі) зручні для таких операцій, тому що після зняття внутрішньої частини зі склопідіймачем відкривається чудовий доступ до обшивки.

Спочатку метал ретельно обезжиривается. З двотаврового алюмінієвого профілю вирізається підсилювальний каркас, формується в лещатах за допомогою молотка під вигин обшивки і також обезжиривается. Взагалі, в основі запропонованої технології лежить набір для вклейки стекол, куди входять обезжириватель, праймер і скляний герметик. Праймером промазиваются все сполучаються поверхні для кращої адгезії клею. Через 5 хвилин клеїмо підсилювальний каркас.

Після висихання герметика - наступний етап: нанесення шару стекломата товщиною 2 мм на всю поверхню дверей. Ретельно просочивши стекломата поліефірної смолою, розрівнюємо, щоб не залишилося повітряних бульбашок, а кромки заправляємо в алюмінієвий профіль. Склопластик повністю твердіє через добу.

Після висихання смоли наноситься шар віброізоляції, причому з феном, щоб вибра вплав в стекломата. Нею покривається вся поверхня (з фанатизмом). Треба зробити по верхній панелі підсилювача жолоб для стоку води. Далі шар шумоізоляції - сплен 4 мм.

Тепер двері виходить броньованої (по жорсткості) і глухий (по демпфированию). Чи не те що не промінается, все кісточки пальців відбив при простукуванні. А ускладнення - всього 1 кг. При перевірці на максимальній гучності вібрацій на поверхні двері не відчувалося.

Внутрішня частина дверей обробляється стандартно - всі технологічні отвори і поверхню закриваються віброізоляторами. Мідбас кріпиться гвинтами на металевому кільці, встановленому на фрезерованной і пофарбованої для захисту від вологи проставке з фанери. У проставки також гвинтове кріплення до дверей на гроверних шайбах. Весь подіум закатаний в віброматеріал, а з Бітопласт робиться тунель, що впирається в обшивку двері, щоб звук йшов тільки в салон. Штатна пластикова сітка з двері вирізана, і на її місце вклеєна металева. Ось таке рішення ...