Серед договорів про організацію роботи щодо забезпечення перевезень вантажів, які можуть укладатися між транспортними організаціями різних видів транспорту, в ГК поряд з вузловими угодами названі і договори на централізоване завезення (вивезення) вантажів (ст. 799).
Відносини з централізованого завезення (вивезення) вантажів на станції залізниць, в порти (на пристані) і аеропорти опосредуются організаційними договорами двох видів: договорами на централізоване завезення (вивезення) вантажів на станції залізниць, в порти (на пристані) і аеропорти, а також договорами на централізовану перевезення вантажів із станцій залізниць, портів (пристаней), аеропортів і на станції залізниць, в порти (на пристані) і аеропорти.
Відносини, що складаються між автотранспортними організаціями і клієнтурою (вантажовідправниками і вантажоодержувачами), охоплюються поняттям транспортно-експедиційного обслуговування, яке за своїм економічним змістом являє собою поєднання перевезення і транспортно-експедиційних операцій.
Договори, укладені автоперевізниками з іншими транспортними організаціями, є спеціальними організаційними договорами автомобільного перевезення. Їх мета полягає, з одного боку, в прагненні звільнити промислові і торгові організації від виконання невластивих їм функцій з відвантаження та приймання вантажів, з тим щоб вони могли приділяти максимальну увагу вирішенню виробничих завдань, а з іншого - в забезпеченні безперебійної роботи транспорту по перевезенню вантажів .
В системі договірних відносин з централізованого завезення (вивезення) вантажів пріоритетне значення належить договорами на транспортно-експедиційне обслуговування, оскільки в основу договорів між транспортними організаціями повинні бути покладені інтереси клієнтів (вантажовідправників і вантажоодержувачів).
Відносини з централізованого завезення (вивезення) вантажів, що складаються між автомобільним транспортом і організаціями інших видів транспорту, регулюються:
У договорах, що укладаються автотранспортними організаціями з транспортними організаціями інших видів транспорту на централізоване завезення (вивезення) вантажів, повинні передбачатися: обсяг перевезень вантажів, терміни доставки відповідно до узгодженого сторонами графіка, забезпечення схоронності вантажу, виконання вантажно-розвантажувальних робіт у встановлений час, умови розрахунків за перевезення вантажів і за виконання експедиційних робіт, взаємна відповідальність сторін за невиконання та неналежне виконання договірних зобов'язання можу тв.
Конкретні обов'язки сторін повинні встановлюватися в договорах відповідно до Правил централізованого завозу (вивозу) вантажів. Причому сторони не вправі відмінити або обмежити обов'язки, передбачені Правилами. Крім того, в договорі можуть бути передбачені додаткові умови, що випливають з особливостей місцевих умов роботи транспортних організацій.
При цьому за порушення зобов'язань, включених сторонами в договір, не передбачених Правилами централізованого завозу (вивозу) вантажів, в договорі може бути встановлена і відповідальність за їх невиконання або неналежне виконання, що не суперечить відповідним транспортних статутів і кодексів.
Суттєвою особливістю договорів на централізоване завезення (вивезення) вантажів є те, що при їх виконанні автотранспортні організації, що здійснюють транспортно-експедиційне обслуговування клієнтів, несуть обов'язки і користуються правами, передбаченими транспортними статутами та кодексами для вантажовідправників і вантажоодержувачів.
Поширення на автотранспортні організації, що здійснюють централізоване завезення (вивезення) вантажів, положень транспортних статутів і кодексів про права та обов'язки вантажовідправників і вантажоодержувачів має своїм наслідком також те, що транспортні організації інших видів транспорту зобов'язані здавати вантажі автотранспортним організаціям з перевіркою ваги або кількості місць, а також стану вантажу. Виняток становлять лише тарні і штучні вантажі, які видаються з перевіркою ваги і стану вантажу тільки в пошкоджених місцях.
У разі встановлення нестачі, пошкодження (псування) вантажу залізниця, порт (пристань) зобов'язані скласти комерційний акт і видати його автотранспортної організації. При відмові станції залізниці, порту (пристані) від видачі вантажу з перевіркою ваги і стану вантажу або в складанні комерційного акта автотранспортна організація повинна оскаржити таку відмову в порядку, встановленому відповідним транспортним статутом чи кодексом.
Таким чином, договір на централізоване завезення (вивезення) вантажів відрізняється від інших угод, що укладаються між транспортними організаціями, і зокрема від вузлового угоди, тим, що в стосунках з транспортними організаціями інших видів транспорту автотранспортна організація виступає в ролі представника вантажовідправників і вантажоодержувачів, а у відносинах з останнім - в ролі самостійного перевізника (по самостійним транспортних накладних), що поєднує виконання обов'язків по перевезенню вантажів з функціями транспо тно-експедиційного обслуговування вантажовідправників і вантажоодержувачів.