Добавка в бітумну емульсію для запобігання прилипання бітуму до коліс автотранспорту
Акронал NX4627 може бути використаний в катіонних бітумних емульсіях різного призначення де виникає ризик прилипання покриття до коліс автотранспорту.
Подгрунтовочние емульсії - використовуються для склеювання шарів асфальту. Добавка Акронала NX4627 в ці емульсії дозволяє після виконання робіт з нанесення підгрунтовки, до укладання нового шару асфальту, рухатися по цьому покриттю автотранспорту без ризику псування покриття в слідстві налипання на колеса.
Емульсії для просочення грунтових доріг - емульсії які використовуються для знепилювання й зміцнення ґрунтових доріг за рахунок проникнення в верхній шар катионной бітумної емульсії повільного розпаду, одночасно відбувається зв'язування пилоподібних частинок, що позитивно позначається на експлуатаційних характеристиках грунтових, щебеневих і гравійних дорогах. Акронал NX4627 в цих емульсіях дозволяє відкривати рух по грунтових дорогах без ризику прилипання до коліс верхнього шару укріпленого грунту.
Традиційне застосування бітумних емульсій
З'єднувальний шар, це дуже тонкий шар з розведеною бітумної емульсії. Він використовується для зв'язку існуючого покриття з новим асфальтовим покриттям.
Види використовуваних емульсій
Емульсії повільного розпаду
Ці емульсії вибирають з-за їх стабільності і здатності розбавлятися водою.
Бітум для емульсії підбирається виходячи з кліматичних умов або більш в'язкий, ніж використаний в підставі.
Полімери традиційно не використовуються через помилки, що вони:
- дорогі
- Занадто липкі і прилипають до коліс
Норми витрати і умови застосування
- Норма витрати емульсії 0.23-0.45 л / м 2 розведеної до 30-50% бітумної емульсії (розведення безпосередньо перед нанесенням)
- Сухе / чисте покриття
- Норма витрати при тонкому одношаровому нанесенні емульсії
- Розведення емульсії для більш рівномірного розподілу
- Повинен відбутися розпад емульсії (перехід від коричневого до чорного кольору), який залежить від товщини шару і кліматичних умов
Правильне нанесення - рівномірний, суцільне
Неправильне нанесеніе- нерівномірне
Порівнювалися: емульсія повільного розпаду SS-1hP, розбавлений бітум RC-70 і бітум PG64-22
Витрата за залишковим в'язкому
- Рекомендований витрата за залишковим в'язкому 0.18 л / м2
- Емульсія SS-1hP і бітум PG64-22 показують кращий опір налипання ніж розбавлений бітум RC-70
- Нерівномірність розподілу зв'язуючого показує найгірші результати опору налипання
Навіщо використовувати Acronal NX4627?
- Acronal створює дуже хороший опір налипання формуючи дуже тонку плівку на поверхні розпалася подгрунтовочной емульсії.
- Acronal дозволяє досягти таких результатів при використанні звичайних дорожніх будівельних матеріалів (не потрібно бітум з жорсткою пенетрацией)
Підвищення якості та ефективності робіт
- Використання полімерів проявляється в поліпшенні зчеплення нового покриття з існуючим старим покриттям.
Тест на "прилипання". Що це таке?
Метод по ASTM D711
- Адекватну інформацію про процедуру випробування Virginia DOT
Зміни процедури випробування отBASF
- спеціальне колесо
- Регулювання товщини нанесення
- Використання покрівельного картону
Доопрацьовано для зменшення варіативності
- Лист покрівельного картону товщиною 2 мм закріплюють за допомогою клею на аркуші фанери
- Емульсія наноситься на картон шаром товщиною 3 мм і шириною, достатньою для трьох випробувань колесом
- Зразок витримується при певній температурі і тимчасових інтервалах перед випробуванням
- У певний час, колесо вагою 4.5 кг з двома гумовими кільцями діаметром 10 см прокочується по шару емульсії і переходить на аркуш паперу, укріплений на одному рівні з листом фанери
- Візуально визначається рівень налипання в кожен часовий інтервал до тих пір, поки налипання не перестане проявлятися
Випробування бітумної емульсії зі спеціальними добавками.
Температура випробувань 25ºC, інтервали - 10, 20, 30 хвилин
Перед початком випробування на лист фанери приклеюють папір і лист покрівельного картону
Пристосування для нанесення
Легко регулюється для зміни товщини шару нанесення, і досить широкий для мінімум трьох випробувань колесом
Випробування на міцність зчеплення
Види випробувань: розрив або розтяг
- Випробування на розрив прикладає горизонтальну силу до ділянки покриття з чіпляючись "розірвати" зразок
- Випробування на еластичність "тягне" верхній шар, відриваючи його від підстави.
До якої міцності потрібно прагнути?
Як і при склеюванні або зварюванні двох матеріалів, сила зчеплення повинна бути більше, ніж у з'єднуються матеріалів.
Стенд для випробування міцності на розрив.
Випробування на міцність зчеплення
Емульсія на основі бітуму PG58-28
- Підгрунтовки при витраті 0.45 л / м2
- При t = 25ºC
- Міцність на зчеплення - 182.1 psi (1.26 MПa)
Випробування на міцність зчеплення
Емульсія на основі бітуму PG64-22
- Підгрунтовки при витраті 0,45 л / м2
- При t = 25ºC
- Міцність на зчеплення - 207.9 psi (1.43MПa)
Випробування "міцність на розрив між шарами"
Катіонні емульсії на основі бітумів PG58-28 і PG64-22
При температурі 4, 25 і 60ºC, витрата - 0.22 л / м2