Ось фото, обидва моторчика виставлені в положення "MIN"
Знайдіть відмінності, хто знайде візьміть канфету з полки, середню з двох
Якщо виставити температуру вище, то моторчик провернётся до такого кута, при якому вал зможе зайти в відлив заслінки! При мінімальній температурі заслінка закриється як це має бути, але можливо з зусиллям !?
Так, звичайно :-D Ти думаєш, що шків намотує кола, коли керує заслінкою. В такому випадку заслінка повинна працювати як вентилятор. Шків проварачівается на
кут
70-75град. В межах контрольних точок.
Закріпив, працює нормально.
Значить доля, а в мене не склалося.
На форумі 11 років
Так, звичайно Very Happy Ти думаєш, що шків намотує кола, коли керує заслінкою. В такому випадку заслінка повинна працювати як вентилятор. Шків проварачівается на
кут
70-75град. В межах контрольних точок.
Я знаю як працює мотредуктор, і при заміні заслінки у мене теж не вийшло вставити вал коли становище на регуляторі температури було на мінімумі!
у мене теж не вийшло вставити вал коли становище на регуляторі температури було на мінімумі!
Чому тоді, стоковий варто так як треба, а новий не зрозуміло як. Для того що б при установці вивертати заслінки.
Прочитайте прикріплену посилання, там якраз це обговорювалося, і людина яка встаю моторчик методом прокручування, відписався що в положенні +28, заслінка впирається в стелю. Замете, що при +28, а не на МАКС.
Але!
Хід мотора більше ніж хід заслінки, блок управління вимикає мотор коли споживання струму стає занадто великим, тобто коли мотор стопориться заслінкою.
А ось це думка.
Такий ще нюанс. У мене САУО + БК Гамма 412, він показує положення заслінки (в, і інфо він бере від датчика положення вала в моторчик. Закрита заслінка відповідає 100%. А якщо я буду обертати довільно вал, в положенні МІН, 100% не буде.
На форумі 10 років
Авто: ВАЗ 21112 1.6 8кл.
На форумі 12 років
Авто: TYT Avensis
Стикався з точно таким же редуктором тижнів зо два тому. Якщо хто пам'ятає у мене заслінка вставала тільки в крайні положення і вентилятор на датчику не працював. Все вилікувалося заміною моторедуктора у якого по всій видимості був несправний датчик положення заслінки.
Новий же моторедуктор ніяк не хотів вставати з місця, пробував і в гарячому стані і в холодному. Ну ніяк він не потрапляє на посадкові отвори. Танці з бубнами тривали години дві. Ще не вирішив покриття редуктор в середніх положеннях - і о диво! становище таке знайшлося і моторедуктор встав на своє місце. Питання залишався лише в тому на які кути він буде відкривати / закривати заслінку? Все було ідіально, щільне закриття в обох положеннях. І якимось чином навіть вентилятор на температурному датчику салону заробив
Моторедуктор мабуть сам поставив для себе нульову точку і вибрав потрібні хід.
Так що все ок 8-)