Дизельний двигун - двигун внутрішнього згоряння, в якому:
- стиску піддається повітря, температура якого підвищується до 600-700 ° С.
- паливо запалюється при зіткненні з розпеченим повітрям.
Дизелі ставлять тільки на вантажівки. Багато сучасні легкові автомобілі мають дизельні двигуни, причому, наприклад, в Європі люди навіть вважають за краще дизелі бензинових двигунів.
Дизельний двигун менш потужний, ніж бензиновий. При сучасному рівні технологій частіше виявляється навпаки. Сучасний дизельний двигун може перевершувати бензиновий по потужності, не кажучи вже про моменті, який забезпечує еластичність і зручність управління розгоном.
Дизельні двигуни ефективні тільки при великому обсязі. Для дизельного двигуна, точно так же, як і для бензинового, не існує обмежень за обсягом. Зараз випускаються автомобілі з об'ємом дизельного двигуна 1,1; 1,3 літра, і навіть мотоцикли з дизельним двигуном об'ємом 0,6 літра.
Навіть якщо дизель могутніше, за рахунок своєї ваги він програє по характеристикам бензиновому. Зараз для дизельних двигунів застосовуються ті ж матеріали, що і для бензинових, тому вони не набагато важче.
Дизельний двигун гірше заводиться взимку. Якщо не економити гроші на свічках розжарювання і зимовому дизпаливі, то він буде запускатися в будь-який мороз з такою ж легкістю.
Дизельний двигун з турбіною витрачає більше палива. Як це не парадоксально, але турбіна в дизельному двигуні, на відміну від бензинового, знижує витрату палива. Це пояснюється різко зростаючим крутним моментом, який дозволяє управляти машиною більш спокійно.
Дизельний двигун необхідно довго прогрівати. Якщо прогрівати дизельний двигун регулярно, то на клапанах залишаються залишки нагару і смол, які при накопиченні можуть привести до нещільного прилягання клапана до сідла і навіть його стопорении. Але, тим не менше, турбодизелі потребують недовгому прогріванні на холостому ходу для уникнення поломок турбіни.
Дизельний двигун набагато складніше в обслуговуванні та ремонті. Дизельний двигун за своєю конструкцією набагато простіше бензинового, так як в ньому займання походить не від іскри, виробленої свічкою запалювання, а від стиснення суміші в циліндрі. А так як прості конструкції завжди надійніше, то поломки цього типу двигуна відбуваються набагато рідше. В обслуговуванні та ремонті дизельні двигуни також набагато простіше із зрозумілих причин.
Дизельний двигун надзвичайно галасливий. Дизельний двигун, оснащений хорошим глушником і сучасною системою впуску працює трохи голосніше бензинового, але в більшості випадків звук роботи сучасних бензинових і дизельних двигунів практично неможливо розрізнити.
Будь-дизель вимагає хорошого палива. По-перше, багато дизельні двигуни, особливо атмосферні, абсолютно не вимогливі до палива. А по-друге навіть на найвибагливіший дизель можна поставити фільтр-водовіддільник і фільтр твердих частинок, які дозволять заправляти автомобіль паливом будь-якої якості.
Бензинові двигуни все ж надійніше - вони краще перевірені. Це не так. Дизельні двигуни в середньому мають ресурс на 40-50% більший, ніж у бензинового двигуна.
У дизелі марно застосовувати складну електроніку. Дизельний двигун допускає застосування в ньому будь-яких складних систем. Так, в сучасному дизельному двигуні застосовуються такі системи, як електроннокеровані форсунки, загальна акумуляторно-поворотна паливна рампа Common Rail і інші.
Форсувати дизельний двигун неможливо. Так, дизелі гірше піддаються тюнингу, ніж бензинові двигуни, але підняти потужність в 1,5 рази без особливого приросту витрати палива все ж можливо.
Автоматична коробка передач і дизель несумісні. Дизельний двигун стикується з автоматичною коробкою передач навіть краще бензинового за рахунок більш високого крутного моменту, який краще пускає в хід гідротрансформатор.
Вихлоп дизельного двигуна сильніше забруднює навколишнє середовище. При застосуванні каталітичних нейтралізаторів, рециркуляції вихлопних газів і фільтр сажі вихлоп дизельного двигуна може відповідати найжорсткішим екологічним нормам.
Дизельна машина дешевше бензинової. При однаковому рівні оснащення машина з дизельним двигуном буде коштувати дорожче бензинової за рахунок застосування більш дорогих електронних і очисних систем, але її експлуатація обійдеться дешевше.
Вібронагруженность дизеля занадто висока. При парній кількості циліндрів в одному ряду вібронагруженность дизельного двигуна цілком прийнятна, але якщо навпаки - то це твердження стає правдивим.
В дизельний двигун заливається таке ж масло, як і в бензиновий. Для дизелів краще використовувати спеціальне масло, причому варто уважно вивчити, для яких саме типів дизелів воно призначене.