Дизельне паливо крім свого основного завдання - виробництва енергії при згорянні - виконує також ще дві важливі функції - охолодження і змащення прецизійних вузлів паливної системи, таких як паливні форсунки і паливний насос.
Основні властивості ПАЛИВА
1. Низькотемпературні властивості дизпалива - характеризуються температурою помутніння, застигання і граничної фильтруемости.
Температура помутніння - температура дизпалива, при якій починається кристалізація парафіну
Температура застигання - температура, при якій відбувається повна втрата плинності.
Температура граничної фильтруемости - температура, при якій паливо ще здатне проходити через фільтр.
Нафтопереробною промисловістю виробляється дизельне паливо по ГОСТ 305-82 трьох марок:
Л - літнє, вживане при температурах навколишнього повітря вище 0 ° С;
З - зимове, що застосовується при температурах до мінус 20 ° С
А - арктичне, температура застосування до мінус 50 ° С.
Одним з основних експлуатаційних властивостей дизельного палива є в'язкість. Під в'язкістю розуміють здатність частинок (молекул) дизельного палива (як і будь-який інший рідини) протистояти взаємному переміщенню відносно один одного під дією прикладених зовнішніх сил.
Цей параметр важливий для процесів нагнітання палива і його подальшого уприскування. Впливає також на змащувальні характеристики.
3. Щільність ПАЛИВА
Щільність палива є його енергетичним показником. Чим вище щільність палива, тим більше енергії виробляється в процесі його згорання і, відповідно, зростають показники ефективності і економічності. Щільність палива знаходиться в межах (790 .... 860) кг / м³.
В'язкість і щільність визначають процеси випаровування і сумішоутворення в дизелі. Низька щільність і в'язкість забезпечують краще розпилювання палива, що покращує згорання. З підвищенням щільності і в'язкості збільшується діаметр крапель, погіршується повне їх згоряння, збільшується питома витрата палива, зростає димність відпрацьованих газів. Занадто низька в'язкість палива веде до підвищеного зносу плунжерних пар форсунок, занадто висока ж в'язкість погіршує фільтрацію палива і ускладнює роботу паливних насосів.
В'язкість палива в межах 1,8 ... 7,0 мм ² / с практично не впливає на знос плунжерів паливної апаратури сучасних швидкохідних двигунів.
З підвищенням температури палива в'язкість і щільність зменшуються, а з пониженням - збільшуються.
Підігрів палива на кожні 10 градусів збільшує його обсяг на один відсоток.
4. ЧИСТОТА ДИЗЕЛЬНОГО ПАЛЬНОГО
Цетанове число - параметр, що впливає на запуск і тривалість прогріву двигуна. Занадто низька цетанове число палива, яке застосовується ускладнює запуск двигуна, призводить до виділення великої кількості диму, робить нестабільної роботу двигуна на холостому ходу.
При експлуатації двигуна в умовах низьких температурах навколишнього повітря, бажано використовувати дизельне паливо з більш високим цетановим числом. Проте, слід мати на увазі, що паливо з цетановим числом вище 55 призводить до збільшення димності вихлопу, може привести до неконтрольованого розгону двигуна або його нестабільної роботи.
Якщо цетанове число високе, швидкість наростання тиску буде нижче, а значить - двигун буде працювати не так жорстко. Для вітчизняних дизельних двигунів цетанове число дорівнює 40-50. Для палива в зимових умовах цетанове число повинне бути не менше 45.
Розглянемо інші фізичні властивості дизельного палива має важливе значення для експлуатації дизельних двигунів при знижених температурах навколишнього середовища.
Теплоємність - здатність матеріалу акумулювати теплову енергію.
Питома теплоємність - це кількість тепла, яке необхідно передати 1 кг даного матеріалу, щоб підвищити його температуру на 1 град.С.
Теплоємність води прийнята за одиницю і дорівнює - 1.0 ккал / кг * ° С.
Теплоємність дизельного палива дорівнює - (0.4 ÷ 0.5) ккал / кг * ° С.
Таким чином, дизельне паливо нагрівається швидше води майже в два рази. Це може бути використано для теплової сепарації - відділення води від палива, а також розрахунок потужності нагрівача для підігріву палива в зимовий період.
Теплопровідність - це перенесення теплоти структурними частинками речовини (молекулами, атомами, електронами) в процесі їх теплового руху.
Теплопровідність води прийнято за одиницю.
Теплопровідність дизельного палива дорівнює - 0.2, тобто в п'ять разів нижче теплопровідності води. З цього випливає, що при підігріві палива необхідно застосовувати нагрівачі з великою нагрівальною поверхнею.
На підставі вищевикладених хімічних і фізичних властивостей дизельного палива можна зробити наступні висновки:
- використовувати марку дизельного палива відповідно до кліматичних умов;
- використовувати якісне дизельне паливо.
Всього-то дві умови, і можна вважати - дизель без проблем.
Так, Ви маєте рацію - у нас такого не буває. Чи не той менталітет. Якщо створювати проблеми - то по повній програмі. Така реальність, і від неї нікуди не піти. Фактично на плечі власників дизельного транспорту лягати додаткова проблема. Це він повинен переживати, як зменшити експлуатаційні витрати.
Однак, багато власників дизельного транспорту прозрівають тільки після оплати ремонту паливної системи.
Так, дороге це задоволення, і найголовніше - не обов'язкова, можна було цього уникнути, якби транспорт був обладнаний додатковим пристроєм очищення палива. До таких пристроїв відносяться фільтри-сепаратори.