Дякуємо Прес-службу КК ТОВ "Локомотивні технології" за надання даного матеріалу.
Олексій Андрєєв, заступник генерального директора «ЛокоТех», керівник проектного офісу
- Тим, хто поки не розуміє сенс виділення дивізіонів, скажу, що така структура управління вважається однією з найбільш досконалих, оскільки підвищує гнучкість і прозорість бізнесу.
Ми зможемо точніше визначити цільові ринки, продукти та технології. І сподіваємося кратно підвищити ефективність роботи компанії за рахунок зростання прозорості та керованості, перерозподілу замовлень і оптимізації потужностей, розвитку компетенцій та тиражування кращих практик, а також збільшення продуктивності праці.
Тепер виробничим підрозділам, об'єднаним за товарними групами, надається велика, в порівнянні з традиційною формою управління, самостійність. Але і делегується відповідальність за отримання прибутку.
Ключове значення в цьому питанні має слово «виділення». Ми не створюємо нові виробничі структури і не збираємося збільшувати рівні адміністративного управління. Навпаки, дивізіони будуть більш мобільними і зможуть швидше реагувати на зміни потреб ринку.
- За яким принципом виділені дивізіони?
Зони відповідальності дивізіону і філії
- Виходить, що мета дивізіону - не кількість ремонтів, а зниження вартості життєвого циклу?
- Вірно. Дивізіон зацікавлений в оптимізації вартості життєвого циклу продукту - від роботи з конструкторами до деповських ремонтів ...
Принципово важливим я вважаю, що в дивізіон будуть включені всі функції, що входять в ланцюжок створення вартості продукту, а також стратегія розвитку. А сервісні послуги, наприклад, адміністративно-управлінські і виробничі, надає завод.
Ще одна важлива деталь - взаємодія дивізіонів з «Желдорреммаш» буде будуватися на контрактній основі, де закріплені вимоги до ціни, якості, термінів, планування робіт. Таким чином, виникає якийсь «конфлікт інтересів», який робить прозорими всі неефективності і стимулює їх усунення. Директор дивізіону зацікавлений в оптимізації накладних і коректному обліку витрат.
- А як мотивувати співробітників до того, щоб вони працювали за новою схемою?
- Страх змін цілком зрозумілий. Тому ми проводимо роботу на місцях - роз'яснюємо працівникам сенс проведених перетворень. Основна думка, яку ми хочемо донести - мотивація і цілепокладання дивізіонів має грунтуватися на отриманні економічного ефекту для всієї компанії.
- У чому полягатиме результат проекту? Як буде оцінюватися ефективність?
- У підсумку, звичайно, результат вимірюється в грошовому вираженні. Якщо говорити про підвищення ефективності, то тут важливий етап - поширення кращих виробничих практик по мережі. Це найшвидші результати, вони стануть помітні досить скоро, оскільки будуть економити суттєві суми.
Простий приклад - виробництво гальмівних колодок в ливарному дивізіоні. В даний час відбувається спеціалізація виробництва різних видів колодки на наших підприємствах. Так, колодка «М» виготовлялася тільки на Улан-Уденський ЛВРЗ. Зараз же опрацьовується можливість освоєння їх виробництва на Новосибірському ерз.
А колодки «Ф» і «С» для електричок і вагонів зараз виробляються на Новосибірському і Ярославському ерз. Оскільки обидва підприємства недозавантажені, ми хочемо максимально завантажити Ярославський завод цими типами колодки, а Новосибірськ, як було сказано вище, переорієнтувати на випуск колодки «М». У підсумку це дозволить підвищити якість продукції і знизити собівартість.
Ще одна перспектива - додаткові продажу продукції заводів на відкритий ринок. Це завдання спрямована на підвищення завантаження виробництва і, звичайно, отримання додаткового прибутку. А значить і зростання добробуту працівників. Наприклад, за механічним дивізіону опрацьовується можливість освоєння виробництва і поставки запасних частин на підприємства GE.
Найскладніше завдання, але дає найбільший довгостроковий результат - це розробка і внесення конструктивних змін в продукти дивізіону. В результаті ми повинні отримати такі конструктивні зміни в локомотиві, які дозволили б скоротити вартість життєвого циклу. Завдання амбітна, на стику функціоналів, що вимагає великого залучення конструкторів інжинірингових центру ...
- Існує побоювання, що створення дивізіонів призведе до скорочення персоналу на підприємствах. Чи це правда? Що створення дивізіонів значить для працівників? Їх будуть переводити в інші відділи?
- Кардинальних відмінностей у більшості підрозділів не буде, ми намагаємося максимально зберегти існуючі структури - основним завданням буде виконання плану виробництва з найменшими витратами. Найбільші відмінності будуть у начальників цехів - так як вони будуть функціонально підпорядковані керуючому директору дивізіону.
Природно, в процесі розвитку дивізіонів структура завантаження окремих майданчиків заводів може змінюватися. Десь під впливом зовнішніх факторів, тобто замовника. Десь через вплив внутрішніх обставин. Адже правильніше підтримувати тих, хто працює ефективніше. У зв'язку з цим мова буде йти скоріше не про коригування чисельності, а про горизонтальної ротації кращих працівників всередині компанії.