А що робити, якщо причина поломки невідома або просто загорівся check-engine (чек енжін, деякі жартома називають так само цей індикатор "джеки чан"). Як правило, більшість водіїв надходять приблизно за такою "схемою":
Спочатку пробують скинути клему АКБ, слідуючи абсолютно помилковій думці багатьох автомеханіків. Насправді, на машинах, випущених років 15 назад це може допомогти, так як ЕБУ в ті часи були далекі від досконалості і не мали енергонезалежною пам'яттю.
Далі, коли переконуються що це не подіяло, докочуватися бак палива і заправляються на інший АЗС - так само за порадами з розряду "я десь таке чув".
Якщо перші два пункти не допомагають, то доводиться звернутися до спільнот і форумів, яких в Інтернеті колосальне безліч. Там "економні" автолюбителі обмінюються досвідом і намагаються вирішити проблеми один одного здогадками і порадами. Новачки читають все написане там і надихаються на можливе самостійне рішення. Професіонали відверто кажучи жахаються всьому, що пишуть "розумні мужі" - форумчани.
Насправді, все це самообман, тому що все забувають про те, що на сміливі спроби полагодити самому, йде купа часу і нервів і найчастіше в рази більше, ніж якщо б людина спочатку звернувся до нас за тим, щоб ми провели - діагностика автомобіля changan.
Найгірше, що в цьому випадку може статися - це неправильні дії і ще більше погіршення ситуації.
Навіть у найпростіших і дешевих транспортних засобів вже в базовій комплектації є діагностичний роз'єм, через який проводяться всі операції сервісного обслуговування. Якщо раніше при проведенні послуги "діагностика автомобіля changan" можна було працювати звичайним KL адаптером, спаяним мало не на колінах, то зараз кожен поважаючий себе автоексперт повинен мати в своєму арсеналі або дуже якісний і оновлений мультімарочний сканер, або багато фірмових дилерських пристроїв, які можуть працювати з машинами за заводськими протоколами.
Відверто кажучи, професіонал може обійтися одним зручним і перевіреним приладом і для визначення несправності використовується в першу чергу комплекс показань, як знятих з ЕБУ, так і отриманих емпіричним шляхом - руками і очима, пробуючи і дивлячись на те, як працює авто.
Але завжди треба знати, "куди дивитися" - тобто добре розбиратися в пристрої автомобіля і з тих чи інших симптомів вже оцінювати дані в режимі реального часу, вільно оперуючи такими поняттями, як "температура впускного повітря", "тиск паливного насоса", " випередження запалювання "і багато інших.
діагностика автомобіля changan
В процесі експлуатації машини, зношуються всі її механізми та деталі. Для контролю технічного стану виробники спеціально винайшли та впровадили узагальнений протокол OBDII, який використовується при наданні діагностика автомобіля changan. Необхідно розуміти, що дана абревіатура є цілим набором понять, таких як "протокол передачі даних", "інкапсуляція", "швидкість роботи порту" і напевно в останню чергу як позначення самого діагностичного роз'єму.
Якщо відповідально підходити до питання своєчасного обслуговування ТЗ, то крім загальноприйнятих понять перевірки рівня масла, ременів і тиску в шинах, необхідно періодично перевіряти і "комп'ютер", так як його пам'яті можуть бути відображені помилки, які виникли під час руху, але не відобразилися у вигляді індикатора.
В рамках гарантійного обслуговування, дану процедуру проводить офіційний дилер. Після закінчення 2-3х років, власники рідко роблять діагностику, що може привести до накопичення невирішених несправностей і подальшого великого і дорогого ремонту.
Але цього можна уникнути, звернувшись до нас за допомогою. Дешево і максимально швидко повністю перевірити авто - це наша спеціалізація!
Існує багато способів провести діагностика автомобіля changan. Фахівцям, які займаються цим постійно, може вистачити досить простого Автосканер, буквально будь-якого, який перший знайдеться "під рукою". Більшість проблем, пов'язаних з бензиновим двигуном, можна діагностувати пристроєм за 1000 рублів, так як помилки уніфіковані і мають загальні позначення. Інша справа, коли ми маємо дизельний агрегат або "екзотичний" для нашої країни американський експортний авто або праворульний японський зразок машинобудування. Тут можна працювати тільки дилерськими приладами, так як ці виробники в більшій мірі використовують свої "закриті" способи зв'язку з комп'ютером.
Те ж саме стосується і ЕБУ інших систем: коробки передач, клімат-контролю, мультимедіа системи, ABS, SRS і інших. Ці модулі треба "читати" досить дорогими мультиплексорами і застосовувати тільки офіційний сервісний софт. Або, застосовувати високоякісні мультимарочні варіанти, але завжди пам'ятаючи те, що з цими штуками треба працювати з розумінням і думати головою в два рази більше.
Все вищеописане дозволяє зробити висновок, що займатися подібними речами можна і самостійно - вдома або в гаражі, придбавши що-небудь дешеве в будь-якому інтернет-магазині, проте для абсолютного успіху завжди треба звертатися до професіоналів!
Безкоштовний виїзд в райони: