А то пішли - мені сказали не можна прикурювати, мені сказали мізки на * бнуться і все таке.
донор не повинен бути заведений при спробі завестися сіла машиною.
схема така - під'єднали проводи, завели донора, 10-15 хвилин почекали, потім заглушили донора, дроти не від'єднуємо, пробуємо завести сів товариша. після того як завели - від'єднуємо дроти
якщо коротко - то ось так
пару слів про те як працює реле регулятор
завели мотор - він дає 12 в на обмотку збудження
напруга в бортсети починає рости
росте зростає - дійшло наприклад до 14.5
регулятор чує близький пестец - і відключає обмотку збудження генератора.
напруга починає падати.
падає, падає - впало до 13.5 наприклад
регулятор знову чує близький пестец - і включає обмотку збудження генератора.
Таким чином, по обмотці збудження протікає пульсуючий струм. Бортове напруга теж трохи скаче, але ці скачки згладжує акумулятор - це раз. І по-друге процеси ці відбуваються досить швидко - на око непомітно.
А ось що виходить, коли намагатися прикурити кого то з заведеним двигуном.
Генератор тихо мирно собі працює, виробляє електрику. Раптом - чу - напруга падає, що за хня? а, це господар допомогу надає. Нічо, порегулірую, на два акумулятора попрацюю.
Але ось господар машинки з сів акб сів за кермо. Мій теж сів за кермо. ой не до добра.
пля. так і є - сів ключ на старт.
Першими від такого нахабства акуевают діоди випрямляча в генераторі. Випрямляють в поті чола, якщо деякі вже постаріли - можуть і померти.
Другим окуевает регулятор напруги - мати моя, напруга 9 вольт в мережі. і куячіт куячіт куячіт навпростець максимальна напруга в обмотку збудження.
Генератор крекче але трудиться, начебто все гуд.
І тут господар сів акумулятора відпускає ключ.
Ось тут і приходить хутровий звір. Напруга в обмотці збудження гени - 14 вольт. А навантаження у вигляді стартера з нього РІЗКО зняли. У цей момент відбувається різкий стрибок напруги в бортсети донора. бо нехай і мить - але гена видасть всю напругу, на яке він здатний. А при повністю живиться обмотці збудження здатний він на багато що.
а якщо ще прикурювати з натиснутим газом донора, кк багато хто пропонує. ну додумаєте самі
наслідки - різноманітнимита. Жигулям може нічого не буде - хоча особисто я сам палив на копійці з електронним запалюванням комутатор подібним чином. Це до тих, які говорять "не сси я сто разів так робив". ЧТо згорить в лексусі або в бмв - можна гадати довго. А може і пощастить.
прикурюйте правильно. Посилання дав в цьому ж топіку ¶
Спасибі, добра людина, дуже популярно і наочно. ¶
в)) буду тепер друзям про це розповідати грамотно)))) ¶
спасибі, Кость, я це. з "газом" припалював сусідів. еманарот. зразок пронесло. ¶
Мене сьогодні з ранку з газом прикурити і я ввечері одного з газом запалив :) ¶
вчора я так робив останній раз))) ¶
Якщо на донора і акцепторі акумулятором з невисоким внутрішнім опором, тобто просто сіли, а не засульфатацірованние, то ніякого стрибка вони не допустять, ти сам це прекрасно розумієш. І потім, яке швидкодія регулятора напруги?
ЗИ Спробуй взяти нормальний аккум і Лабороторного блок живлення і зробити на клемах акумулятора хоча б 18 вольт і подивися який струм буде текти в аккум щоб підтримати таку напругу :)))) І прикинь чи може гена і його діоди таке дати і витримати. Тому можу зрозуміти що на донора згорить гена або регулятор або діодний міст, але як спалити мізки движка - не уявляю. Тільки якщо клеми на акумуляторі погано затягнуті, а крокодили накинуті чиста на клеми.
ЗИИ До речі теорія доводить те, що я завжди говорив - найбезпечніші дроти - це найтонші і фуфловие, у них великий опір і вони безпечні так як все згладять і великих струмів не допустять. А якщо зробити товщиною з палець то може все що завгодно статися. А якщо прикурювати по правильній схемі з глушінням або відключенням проводів - це хвилин 15-30 мінімум треба і не факт що вийде і не факт що обидва потім не стануть нерухомістю через висаджених акумуляторів і у одного і в іншого.
ЗИИИ Якщо розглянути споживання стартера акцептора - коли ключ на старт - дійсно різкий стрибок і просідання напруги, бо ротор нерухомий і опір обертанню максимально. Але далі по теорії, чим швидше раскутітся стартер, тим він менше буде споживає струм. Відповідно якщо тримаєш ключ до того як мотор заведеться і маховик почне пристойно крутиться і стартер сильно розкрутиться - він вже не буде споживати сумашедших струмів і коли ключ відпустиш ніякого потужного кидка не буде. ¶
Степ, не буду сперечатися
я практик, а не теоретик
і як практик один комутатор в своєму житті я спалив. Саме ось таким способом.
Хто хоче ризикнути - я не проти. Якщо людина хоче, нехай хоч застрелиться)) в теорії все виглядає красиво. Але на практиці часто все виявляється інакше, изза всяких нюансів, які врахувати важко. Тому - краще перестрахуватися і заглушити. Я так думаю ¶
Ну як супер перестрахувальник написав що глушимо :) Тут треба насправді на місці дивитися. Якщо акумулятором обидва живі і бракує чуйна й проведення тонкі, можна не глушити. Якщо висаджено в нуль і аккум мотлох і дроти "зварювальні", то краще заглушити від гріха :) Я взагалі за внесення в дроти прикурювання спеціального опору послідовно на кілька ом, це звичайно зменшить струм через них, але безпеку буде стовідсотковою і не важливо, заглушиш чи ні. Заодно цей резюка і не дасть статися повний капець при короткому замиканні і ще багато від чого врятує. І струм обмежить і скачки згладить, в ідеалі на обох кінцях ще по кондеру на фарад :) ¶
Бжлядж, відкрий свій мануал на машину і так українським по білому написано як прикурювати. ¶
Чи не бачив у себе в доці нічого подібного, причому доки російською немає.
А у кого таке є - там написано і як себе вести, якщо ти донор і як себе вести, якщо ти акцептор?
І взагалі в доці написано що треба їхати відразу і не гріти :))) ¶
nnstepan писал (а)
Чи не бачив у себе в доці нічого подібного, причому доки російською немає.
Це неправильно - Качни з нету.
nnstepan писал (а)
А у кого таке є - там написано і як себе вести, якщо ти донор і як себе вести, якщо ти акцептор?
Так, у мене написано і схема підключення намальована. І під капотом спеціальні клеми є - бо сам аккум захований під водійським сидінням. ¶
МЛИНЕЦЬ.
А де вони?
А то знайомий до акумулятора намагався на Туарегу дістатися, прикурити, я ще здивувався, що він під сидінням. -) ¶