Чудова плавучість на кожному зануренні
Хочете знизити витрату повітря? Чи не напружуючись, гребти ластами швидко і довго? Демонструвати чудовий контроль над зануренням? Виходити на поверхню абсолютно не утомленим? Отримувати схвальні посмішки від дайвмастеров?
Секрет в абсолютно точному контролі плавучості, який залежить від вибору вантажів - кількості свинцю, яке ви повісили на пояс і розклали по кишенях. Правильний вага означає мінімальний обсяг повітря в жилеті, тобто менше коливань і більш ефективну роботу ласт. Невеликий обсяг повітря також забезпечує меншу зміну плавучості на глибині, тобто вам рідше доведеться її регулювати.
Скільки вантажів необхідно?
Кількість вантажів залежить від багатьох чинників - вашого статури, товщини гідрокостюма і т д. Ви можете отримати приблизне уявлення про необхідний вазі за допомогою нашого ексклюзивного "калькулятора". Будьте готові до того, що вам вистачить всього 1.5-2 кг. А зараз ідіть пірнати і.
Зробіть перевірку на поверхні
Розслаблений дайвер з повним балоном і порожнім компенсатором повинен повільно занурюватися, вдихаючи через регулятор. Так, ваша плавучість повинна бути злегка негативною навіть на вдиху. Трохи важче, ніж вас вчили?
Правило, яке ви часто чуєте - поверхня повинна триматися на рівні очей - справедливо для кінця занурення, коли ви важите на 2 кг менше (вага газу, яким ви дихаєте). Отже, необхідно додати 2 кг вантажу на початку занурення.
Здійсніть підрахунок під час зупинки безпеки
Мета - домогтися нейтральної плавучості під час зупинки безпеки при підйомі. При тиску 30 бар на 5 метрах випустіть все повітря з жилета. Розслабтеся, будь-який рух руками або ногами підніме вас вгору. Ви повинні повільно підніматися на вдиху і повільно опускатися на видиху. На наступному зануренні додайте або відніміть 500 г, перш ніж зробити це.
Якщо в кінці занурення на 5 метрах ваша плавучість нейтральна, на поверхні вона виявиться злегка позитивною. Наскільки - залежить від кількості надягнутого на вас неопрена.
Після кожного занурення записуйте, якої товщини був гідрокостюм, яке спорядження ви використовували, скільки було вантажів, скільки важили ви самі, і який виявилася плавучість на зупинці безпеки. Тоді ви зможете найбільш точно підрахувати, скільки вантажів необхідно.
Зробіть фінальну перевірку
Перевірили плавучість в перший день поїздки? Чудово. Зробіть це ще раз через кілька днів. Є шанс позбутися ще від пари кілограм. Чому? На відпочинку ви розслабилися і тепер дихайте спокійніше - тобто споживаєте менше повітря.
Чи завжди "ідеальна" плавучість така вже ідеальна?
Відмінний контроль плавучості і мінімум вантажів - ознаки досвідченого дайвера, тому деякі з нас так і хочуть скинути побільше. Однак іноді це погана ідея.
Коли на вас мало або взагалі немає неопрена, на глибині плавучість зміниться дуже незначно. Отже, можна залишити мінімум вантажів, не ризикуючи виявитися занадто позитивним при спливанні.
Але велика кількість неопрена сильно впливає на плавучість, оскільки він стискається на глибині. Щоб компенсувати це, вам доведеться поддуть жилет, і ви втратите вигідну обтічну форму. При спливанні піддувала жилет акуратно, щоб позитивна плавучість не стала занадто сильною. В даному випадку кілька додаткових вантажів не завадило б.
Є й інші причини додати пару кг - недосвідченість в оцінці глибини, недостатнє вміння контролювати плавучість, темрява або низька видимість, сильні хвилі, які можуть викинути на поверхню.
Використання мінімуму вантажів - баланс на краю прірви. Якщо ви сумніваєтеся і боїтеся впасти, відступите на кілька кроків - додайте пару кг, щоб уникнути неконтрольованого спливання.
Правильно розмістіть баласт
Чудова плавучість - не тільки правильне кількість вантажів, а й розумне їх розподіл. Вірне розміщення - спереду і ззаду, зверху і знизу або з боків - допоможе не зачепити ластами риф і встановити оптимальну плавальну позицію. Ви повинні вміти зависати в горизонтальній (а в ідеалі - в будь-який) позиції так, щоб ноги не тонули і не піднімалися, і щоб ви не перевалювалися збоку на бік.
Якщо ви домоглися нейтральної плавучості на зупинці безпеки, виконайте наступні вправи, щоб перевірити, чи правильно розподілений вантаж. Результат відразу не буде блискучим. Але вам же все одно нічим зайнятися цілих 3 хвилини. Головне, повністю розслабтеся. Чи не метушіться.
- Позиція Будди: прийміть злегка модифіковану позу лотоса (ступні під стегнами) і візьміться руками за кінчики ласт. У цій позиції добре регулювати плавучість, так як ви тримаєте свої ласти і не робите зайвих рухів. Також вона виявляє проблеми в розподілі вантажів: чи не падаєте ви в одну або іншу сторону?
- Позиція лежачи: розкиньте обличчям вниз, розслабтеся, що не рухайте руками і ногами. Чи не перевертаєтеся на бік? Ласти не тонуть і не спливають?
- Позиція на боці: найкращий спосіб виявити перевантаження спереду або ззаду. Розтягніться на боці, чи не рухайте руками і ногами. Отже, ви не перевертаєтеся?
Перехід з прісної води в солону
Наскільки зміниться кількість вантажів при переході з прісної води в солону і навпаки? Щоб бути точними, треба брати до уваги все: вага як дайвера, так і спорядження.
Найкраще встати на ваги разом зі спорядженням і вантажами, з якими ви домоглися нейтральної плавучості в солоній або прісній воді. Можна приблизно підрахувати: стандартний балон aluminum 80 важить 12 кг, 7мм гідрокостюм - близько 3 кг, регулятор, маска, ласти і інше - приблизно 5 кг. Додайте вага вантажів.
- Переходьте з прісної води в солону? Помножте на 0.025 і додайте отриману суму до ваги вантажів.
- З солоної - в прісну? Помножте 0.025 і відповідно відніміть отриману суму від ваги вантажів.
Приклад: ви важите 65 кг, а ваше спорядження, відрегульоване для солоної води, - 27 кг, разом -92 кг. Множимо на 0.025 = 2.3. Відніміть 2 кг вантажів і сміливо занурюйтесь в прісній воді.
- Пройдіть спецкурс. Деякі сертифікаційні агентства пропонують спеціальний курс. Він може називатися "Ідеальна плавучість" (Peak Performance Buoyancy, PPB) або щось на зразок того. Курс вчить точно контролювати плавучість, регулювати розташування і кількість вантажів, вибирати конфігурацію спорядження, а також навчає технікам релаксації. Зазвичай триває один-два дні і включає два занурення.
- Сповільниться. "Проблема більшості дайверів - невміння розслаблятися у воді", - говорить курс-директор Деббі Логан (Debbie Logan) - "Іноді дайвер думає, що розслабився, а насправді рухається дуже швидко і робить безліч зайвих рухів. Це не тільки трата повітря і енергії, але і погіршення контролю плавучості ".
Вирішуємо проблеми з плавучістю
Питання: Я зробив все перевірки, ретельно здув жилет, але все одно не можу залишатися внизу. Що я роблю не так?
Переконайтеся, що жилет-компенсатор дійсно порожній. Більшість жилетів затримує деяку кількість повітря, незважаючи на всі спроби позбавитися від нього. Під час наступного занурення перевірте - простягніть руку за голову, у верхній частині жилета утворюється "подушка" з затримався повітря. Через це плавучість позитивна.
Рішення: Щоб здути подушку, відхиліться, як ніби відпочиваєте в улюбленому кріслі, підніміть инфлятор у напрямку до поверхні. Залишки повітря повинні вийти.
Питання: Не можу контролювати плавучість на великій глибині. Додаю повітря, щоб займати нейтральну позицію, потім насилу контролюю спливання. Я щось пропускаю з виду?
Всі дайвери знають, що неопрен стискається, але не всі знають, наскільки. Більшість гідрокостюмів втрачає половину плавучості на перших 10 метрах, ще дві третини на 20 і майже всю на 30 метрах, тобто 7 мм пористий неопрен фактично стає 2 мм пресованим. В такому випадку різниця плавучості на поверхні і на 30 метрах більше 7 кг через одного тільки гідрокостюма. Оскільки ця різниця зникає, у міру того як ви піднімаєтеся, існує ризик втратити контроль над випливанням.
Рішення: Почніть здувати жилет, як тільки зберетеся підніматися. Іноді зупиняйтеся, щоб переконатися, що плавучість нейтральна. Якщо внаслідок позитивної плавучості швидкість підйому збільшується, уповільнити його буде дуже складно, так що не починайте підйом в піддутому жилеті. Замість цього вдихніть (нормальний повний вдих додає 1-1.5 кг позитивної плавучості) і відштовхніться ластами.
Постарайтеся не "перекорректіровать". Поширена помилка - при негативної плавучості додають занадто багато повітря, а при позитивній - занадто багато випускають. Будете цілий день смикатися вгору-вниз, але так і не знайдете ідеального балансу. Додавши або випустивши трохи повітря, почекайте 5 секунд, перед тим як повторити. Саме стільки необхідно вашому тілу, щоб зрушити вгору або вниз.
Питання: У мене все було в порядку з плавучістю, а зараз це вже не так. Моя вага залишився колишнім, гідрокостюм теж. Що ж змінилося?
Швидше за все, справа в гідрокостюмі. Згодом неопрен втрачає плавучість, оскільки деякі пори рвуться або заповнюються водою. Часте використання або додаткове навантаження, якщо ви зберігаєте вантажі зверху на гідрокостюмі, прискорюють процес. Все гідрокостюми поступово втрачають плавучість.
Питання: Я добре контролюю плавучість на глибині і під час зупинки безпеки. Чому ж весь час відчуваю труднощі на перших метрах від поверхні, особливо при першому зануренні?
Подібна проблема часто виникає в перший день занурень. Швидше за все, ви трохи збуджені, а це призводить до двох речей:
По-перше, ви занадто багато рухаєте руками і ногами і виштовхуєте себе наверх. Спробуйте підібрати ноги до сідниць або схрестити щиколотки.
По-друге, ви, можливо, дихайте тільки "верхньою частиною" своїх наповнених легких.
Рішення: Спробуйте повністю видихнути, потім зробити неглибокий вдих.
Зрештою, справа може виявитися в крихітних бульбашках повітря, які затримуються усередині і на поверхні гідрокостюма. Вони здатні додати плавучості, але, як тільки тиск виштовхне повітря, додаткова плавучість зникне. Ви можете "розкрити" пальцем обтюратор манжета, але в такому випадку ризикуєте впустити холодну воду.
Питання: Допоможіть! Я надів занадто мало вантажів, і позитивна плавучість не дає мені зависнути на 5 метрах.
Питання: Я важу 64 кг. Скільки вантажів мені необхідно?
Відповідь: Важко сказати. Вам доведеться поекспериментувати і з'ясувати це. Є кілька формул, типу "10% ваги тіла + 1.5 кг, якщо товщина костюма - 7мм і 5% ваги тіла, якщо 3 мм", але вони дуже приблизні.
Будь-64 кілограмовий дайвер матиме своє унікальне співвідношення кількості жиру, м'язів і кісток, отже індивідуальну плавучість. Жир спливає, м'язи і кістки тонуть. Худий "крупнокостний" дайвер вагою 64 кг може виявитися більш ніж на 3 кг "важче" товстого 64 кілограмового товариша.
Існує поняття питома маса - вага в грамах поділений на об'єм в кубічних см. Якщо питома маса тіла більше, ніж 1.03, воно тоне в солоній воді.
За матеріалами Rodale's Scubadiving