Chrysler sebring jx

від 300,00 за скло

* При використанні запчастин і витратних матеріалів замовника та виконанні одиничних робіт обсягом менш одного нормо-години діє правило «мінімального замовлення на роботи».

Ціни на інші види робіт обчислюються за нормативами, рекомендованим каталогом "MITCHELL".

Ціни вказані в рублях.

Chrysler Sebring JX / JR / JS

На перших порах модель пропонувалася тільки в кузові купе, а через рік з'явився кузов кабріолет. Кабріолет був створений на платформі Chrysler JA, а купе - на базі Mitsubishi Eclipse.

2.0-літровий Chrysler 2.0 DOHC I4
2.5-літровий Mitsubishi 6G73 V6

2.4 L (2351 cc, 143.4 cu in) Mitsubishi 4G64 I4
2,972 cc (3.0 L; 181.4 cu in) Mitsubishi 6G72 V6

Оскільки модель Chrysler JR найбільше поширена в Росії, зупинимося на ній детальніше.

Переваги Chrysler Sebring JR

ДвігательEERV6 об'ємом 2.7 літра забезпечує чудову динаміку. незважаючи на досить старий чотириступеневий автомат; Окремо варто відзначити нетиповий для американців витрата 92-го бензину - 11-14 літрів на сто кілометрів
Комфортабельний салон Себринга. дозволяє легко долати відчутні відстані; При належному догляді, «рідна» шкіра майже не зношується; заводська аудіосистема в версііLimited дуже гідно звучить
Вартість експлуатації автомобіля істотно нижче однокласників - BMW E39 і Volvo S60 схожого віку

Проблеми Chrysler Sebring JR

Увага: помпа системи охолодження на моторі 2,7

Один з найпоширеніших двигунів Крайслер 2,7L V6 завоював популярність у автовласників в першу чергу за те, що його потужність не доходить до, лякаючою багатьох, позначки в 250л / с і податку в 150р. за одну «коня». Багато, особливо пересіли на амріканца з німця / японця, бояться підвищеної витрати палива на більш об'ємних моторах - думка помилкова! Так, 2,7-літровий мотор, встановлений на Себринге / стратус. звичайно набагато швидше своїх чотирициліндрових побратимів (набагато більш безпроблемних, хоча і малопотужних), але в наступному класі (300M, Concorde, LHS і т.д.) він відверто слабкий, не кажучи вже про повнорозмірних 300C і Magnum.

Про те, що крайслеровскій мотор 2,7L не дуже вдало сконструйований, чули вже багато. Просто ми хочемо розповісти і показати саму глобальну проблему пов'язану, як раз з невдалою конструкцією. V-образна шістка обсягом 2,7 літра встановлюється на багато моделей з лінійки Крайслер / Додж / Плімут, починаючи від Стратус / Себринг, 300M / Конкорд / Інтрепід / Нью-Йоркер і закінчуючи 300C / Магнум.

Отже - основна проблема полягає в помпі системи охолодження, вірніше в її аварійному дренажі на випадок течі. За задумом конструкторів, при течі антифризу через помпу, охолоджуюча рідина повинна зливатися назовні по спеціальному дренажного каналу, але так практично ніколи і ні в кого не відбувається. Антифриз ллється прямо в масляний піддон (піддон ДВС) через конструктивної особливості.

На більшості автомобілів водяна помпа розташовується на передній частині двигуна і та її текти загрожує (максимум) обривом ременя ГРМ (при його наявності), частіше (у машин з ланцюговим приводом ГРМ) потрапляє на приводний ремінь і розбризкується по моторному відсіку, а на 2, 7L V6 Chrysler масляний піддон ДВС видається вперед приймаючи «вогонь на себе». Потрапивши в «міксер» масло з антифризом перетворюються в специфічний коктейль і, якщо вчасно не помітити текти, ви отримуєте стукіт і задертий колінвал з провернув вкладишами. А значить - капітальний ремонт двигуна.

Якщо ви досвідчений водій (зі стажем) і в курсі цієї поширеної «хвороби», то цілком зможете відстежити несправність за непрямими ознаками - перегрів двигуна і помаргіваніе контрольної лампи тиску масла на холостих обертах, встигли - глушите двигун і викликаєте евакуатор, в цьому випадку у вас є шанс вирішити проблему «малою кров'ю» - замінити водяну помпу і масло в двигуні з обов'язковим промиванням масляної системи (системи змащення ДВС) для видалення емульсії. Якщо з'явилися сторонні шуми в підкапотному просторі і пропала тяга - готуйтеся до гіршого: зняття і перебирання силового агрегату.

Клієнту на Себринге з фотографій пощастило: він вчасно виявив несправність, після заміни водяної помпи і промивання системи змащення двигуна автомобіль повністю пройшов вихідну діагностику (включаючи контрольний замір тиску в системі мастила) і був готовий до подальшої експлуатації.

В цілому, при акуратній і всеосяжної діагностиці перед придбанням автомобіля, можна розраховувати на те, що він принесе власникові непідробне задоволення від володіння.

Російська версія Chrysler Sebring JR

Європейський ринок

2.0-літровий DOHC 16V
2.7-літровий V6 DOHC 24V

Двигуни об'ємом 2,0 і 2,4 пропонувалися в комплекті з 4-ступінчастою АКПП або 5-ступінчастою МКПП, двигуни об'ємом 2,7 - тільки з АКПП.

GEMA I4 the 2,360 cc (2.36 L; 144 cu in),
2,736 cc (2.736 L; 167.0 cu in) EER V6,
3,518 cc (3.518 L; 214.7 cu in) EGF V6.

Chrysler sebring jx