Є кілька гіпотез події.
ветхість судна
Електрохід «Булгарія» сконструйований по проекту під номером 785. Теплоходи цього проекту випускалися в 1952, 1954, 1955 і 1957 роках, тобто понад півстоліття тому. Сама «Булгарія» побачила світ у 1955 році.
Як і всі судна цього проекту, вона піддалася модернізації. Після поновлення число посадочних місць скоротили 233 до 140. Замість чотирьох рятувальних шлюпок на борту залишилося тільки дві.
За відгуками пасажирів, які подорожують на електрохід, його ветхість була видна неозброєним оком.
За інформацією відпочиваючих, під час круїзу Казань - Перм - Казань влітку цього року у корабля як мінімум тричі глухли двигуни, що позбавляло судно електроживлення.
Очевидно, що судно давно повинні були списати. Багато судна цього проекту або відправили в утиль, або переобладнали під плавучі готелі.
Казанець Микола Лаптєв виявився в числі пасажирів теплохода «Арабелла», який прийшов на допомогу терпить лихо «Булгарії».
В ексклюзивному інтерв'ю «АиФ -Казань» він розповів він так відгукнувся про «Булгарії»: «пошарпали, задрипаний корито, на якому їздити-то неприємно. За словами наших знайомих, які працюють в екіпажі «Арабель» «Булгарії» вже давно повинні були поставити на прикол. Але через дешевих квитків - від 1-1,5 тис. На неї був попит, судно працювало. Не виключено, що дозвіл на експлуатацію теплохода в такому жахливому технічному стані було отримано не цілком законним способом ».
Технічна несправність
Крім того, вже перед відходом судна в рейс у нього був помітний крен в праву сторону і не працював один з двигунів.
За однією з версій судно нахилилося через перевантаження судна. У будь-якому випадку, «Булгарії» не можна було випускати у відкрите плавання.
Однак директор компанії «Аргоречтур» (суборендар судна) Світлана Інякіна говорить зворотне:
- Все в порядку було з теплоходом. За реєстрових документів все в порядку було, в технічно придатному стані був теплохід. Це просто штормове попередження і сильний вітер. У шторм потрапили, і залило трюму », - цитує Інякіну ІА« Татар - інформ ».
Один з членів команди розповів, що теплохід вийшов у рейс з несправним лівим двигуном. Коли доплив до Булгар двигун відмовив зовсім, але капітан корабля, отримавши від кого-то команду продовжувати плавання, все-таки вирушив у зворотний шлях.
Судно для тихої води
Сам проект «Булгарії» не призначений для плавання по шіроководним каналам
Особливістю теплоходів, побудованих за проектом 785, є досить низький борт.
А Куйбишевське водосховище це величезний майданчик з водою. При сильному вітрі тут може утворитися висока хвиля як на морі і захлеснути борт.
Не виключено, що судно, і так маючи крен на правий борт, просто не впоралося зі стихією. Правий борт «черпнув» воду, трюми наповнилися повністю. Потім електрохід впав на бік і пішов на дно, наповнюючись водою.
На думку очевидців події, у пасажирів, що залишилися всередині судна, не було шансів врятуватися. Після того, як теплохід пішов під воду, пролунав хлопок - вийшло повітря, а, значить, все перегородки зруйнувалися і приміщення наповнилися водою.
Всіх, хто вижив і утримувався на плотах підібрала проходить повз «Арабелла». Дістатися до берега вплав було нереально: вода покрилася мазутом. Потрібно бути відмінним плавцем, щоб проплисти три км. до берега в таких умовах.
Зараз на місці трагедії працюють фахівці слідчого комітету, які встановлюю точні причини трагедії.