Помітивши хвіст пробки, вони різко перебудовуються спочатку в крайній правий ряд, а потім і на узбіччя, причому ні штраф в 1500 рублів, ні ризик проколоти колесо або наїхати на пішохода їх не зупиняє. Така поведінка дуже дратує всіх інших учасників дорожнього руху.
Втім, найближчим часом їзду по узбіччю збираються легалізувати. Нещодавно автоексперти і проектувальники доріг виступили з ініціативою зробити край траси додатковою смугою, в разі утворення дорожнього затору. Як приклад наводять Німеччину, де узбіччя під час пробки перетворюється в додатковий ряд.
Однак тут стає очевидною перша проблема. У нашій країні придатних для їзди узбіч доріг мало. До того ж, для того щоб їх використовувати самі дороги повинні бути оснащені відповідними технічними засобами. Але, не потрібно бути експертом, щоб зрозуміти, що дорожній затор виникає не тому, що дорога недостатньо широка, а через злиття потоків, коли дві-три смуги збиваються в одну. Плюс обочічнікі своїми маневрами додають ще по ряду.
Навіть підраховано, що один такий перестроювання подовжує автомобільну пробку на 6 метрів, а 10 машин - на цілих 60 метрів, не кажучи вже про етичну сторону питання. Адже обочічнік фактично ні чим не відрізняється від нахабу, який вліз без попиту в чергу в поліклініці або магазині.
Більшість експертів упевнені, вирішувати проблему потрібно не за рахунок узбіч, а усуненням «пляшкових шийок». Ще одна з головних причин утворення дорожніх заторів - розв'язки у вигляді конюшини, це коли в'їзд розташований неподалік від виїзду розв'язки, від чого, як кажуть фахівці, потоки конфліктують один з одним, що призводить до утворення дорожніх заторів.
Додайте до цього з'їзди до торгових центрів, непрацюючі світлофори, вічний ремонт доріг і не прибраний вчасно сніг. Кожен з цих факторів ідеальний рецепт багатокілометрового ув'язнення. І тільки розібравшись з ними, можна буде перемогти хворобу під назвою «дорожні затори на російських дорогах».