Що заважає працювати вітчизняним виробникам? Чому вітчизняний товар так залежить від курсових коливань? На ці та інші питання «КП» відповів керівник Росриболовства Ілля Шестаков
- У порівнянні з вашими попередниками ви не робите гучних заяв, нічого не обіцяєте, нікого не звинувачуєте.
- А що шуміти? Все від нас залежить.
- Рік тому, після введення санкцій, через які у нас зникла імпортна риба, нам обіцяли, що на цінах це ніяк не відіб'ється. А за даними Росстату, навіть морожена риба подорожчала на 30% за рік, а окремі види риби і того більше, наприклад, тріска стала дорожче на 65%.
- Ми говорили про те, що Україна може сама себе забезпечити рибою. Виловлюємо ми більше, ніж споживаємо. Але є ряд факторів, в тому числі економічних, які впливають на ціни, перш за все курс рубля по відношенню до долара.
- У нас все подорожчання курсом пояснюють. Але риба-то наша. При чому тут долар?
- Риба - це експортно орієнтований товар, так само як і зерно. І ціна всередині країни залежить від ціни на світовому ринку. Рибак вибирає, де йому вигідніше свій товар продавати - за кордоном або у нас. Ще причина подорожчання - зниження улову деяких видів риби, зокрема, лососевих. Через усі ці причини подорожчання дійсно відбулося. Але зараз, з початком путини. ми бачимо, що ціна риби на Далекому Сході і в Північній басейні поступово починає знижуватися. Може бути, не такими темпами, як росла.
- Ви говорите про відпускну ціну, а я про роздрібну.
- Так, безумовно, ці всі накрутки, які проходять від рибалки до мережевих магазинів, роблять рибу в 3 - 3,5 рази дорожче.
- А хіба не ваше відомство має створити умови, при яких риба доходила б до споживача по осудним цінами. Що ви для цього зробили за рік?
- Багато розмов було про те, що риба дорога, тому що дорога доставка. Президент доручав субсидувати залізничні перевезення.
- Ці заходи обговорювалися, але, на жаль, коштів, які були необхідні для субсидування залізничного тарифу (це 500 млн. Руб.), В бюджеті не знайшлося. Але якщо дивитися частку доставки в структурі нинішньої ціни, вийде, що вона досить невисока. Дивіться, на Далекому Сході оселедець коштує 60 рублів за кілограм, довести її до ЦентральнойУкаіни коштує 10 - 15 рублів. Істотна складова, але вона не критична. У магазинах ця риба продається по 160 - 180 рублів за кілограм.
- Риба рибі ворожнечу, давайте не забувати. Атлантичний оселедець дорожче, тихоокеанська дешевше.
- У будь-якому випадку оптова ціна 60 рублів, 10 - 15 рублів доставка, кому йдуть інші 100 - 150 рублів?
- Рибак привозить рибу в порт. За перевантаження з нього беруть гроші, за зберігання теж, причому за прогресивною шкалою: чим довше зберігаєш, тим дорожче. Далі підключається перший оптовий покупець. Потім риба їде з Далекого Сходу в Центральну Україну 20 - 30 днів.
- Як 20 - 30 днів?
- Така система диспетчеризації. Є, звичайно, і експрес-склади, але в цілому термін - близько місяця. Зараз більшість рибалок стало по-зить рибу з Далекого Сходу автомобільним транспортом - виходить вигідніше, та й риба в кращому стані доходить. У вагонах-термосах не завжди дотримується температурний режим. Наприклад: на відправку було -18 градусів, а по приїзді -7.
- Які ще посередники виникають?
- Рибу довозять до розподільного центру, де її купують інші посередники і везуть в Москву або інше місто. На місці знову виникає перекупник, у якого є договірні відносини з торговельними мережами. Торгівля також додає свою накрутку. У підсумку виходить 4 - 5 посередницьких ланок.
- А що робити, щоб це виправити?
- Тут простого рішення немає. І, звичайно, щоб прибрати весь цей ланцюжок посередників, необхідно, щоб профільні міністерства звернули на це увагу.
- Ви ж профільне відомство.
- Профільне відомство - Мінпромторг.
- Ви ж з ними в одному уряді. Домовитися неможливо?
- Ну чому? Ми працюємо разом. Намагаємося звести рибалок і ставків.
- Самі рибалки найбільше скаржаться на тотальні перевірки, які доводиться проходити в портах. Тривають вони 8 - 10 днів, за які рибалки зазнають колосальних витрати. При цьому морська риба нічим не хворіє.
- У Россільгоспнагляді впевнені, що захворіти може. Проблема стара. Але нам вдалося домовитися, щоб перевірки спростили. Відповідні поправки в законодавство вже готуються. За новими правилами буде так: якщо риба виловлена в зоні, що пройшла ветеринарний контроль, то ніяких додаткових перевірок проходити не треба. Інша справа, що у цього товару буде в обов'язковому порядку ветеринарний сертифікат. Умовно: ви в Москві знаходите зіпсовану рибу. І з цього сертифікату ви можете з'ясувати, який шлях риба пройшла і де могла зіпсуватися.
- Справа не тільки в дикій рибі. Норвегія поставляла нам в основному штучно вирощену сьомгу.
- Для аквакультури зараз настали відмінні часи. Я недавно зустрічався з представниками підприємства, які займаються аквакультурою, виявляється, у них вже викуплені всі обсяги риби на рік вперед.
- Одвічна проблема - стара інфраструктура в тому числі в рибній галузі.
- Велика частина інфраструктури створена ще за радянських часів. І нам треба терміново будувати сучасні холодильники, розподільні центри в портах Далекого Сходу, в центральній частіУкаіни. На Далекому Сході у держави там є тільки смужка причальних стінок в рибних портах, вся інша територія, порти, холодильники знаходяться в приватній власності. Не всі власники зацікавлені в перевалці риби, їм вигідніше вугілля перевантажувати. Зараз ми їм пояснюємо, що вони повинні побудувати нові холодильники та перевалювати рибу. Якщо вони не зрозуміють, заборонимо їм перевалку будь-яких вантажів, крім рибних. Сподіваюся, власники одумаються раніше.
- Для будівництва інфраструктури в будь-якому випадку потрібні державні гроші. У вас вони є?
Читайте також
Мінфін розрахував курс рубля до 2035 року
Прогноз невтішний - наша валюта буде слабшати
Законопроект про введення НДД: Нафтовиків обкладуть новим податком
Він покликаний забрати у компаній надлишкову прибуток
Боржникам спростять виїзд за кордон, купити алкоголь в інтернеті стане складніше, а для туристів почне діяти система tax free
Олег Тиньков відкликав усі позови проти «немагу», блогери не поспішають йти на світову
Банкір зробив все, щоб поставити крапку в конфлікті, тепер справа за його опонентами
Заступник голови Мінбуду Андрій Чибис: Про тарифи на ЖКГ, капремонту і економії на теплі
Як витрачаються гроші, які ми відраховуємо на капремонт? Що загрожує недобросовісним керуючим компаніям? І чи можна знизити тарифи на комунальні послуги? Про це та багато іншого в інтерв'ю «КП» розповів заступник міністра будівництва і ЖКГ
Мінфін США посилив санкції проти українських компаній
Але реальних проблем ні у банкірів, ні у нафтовиків це не викличе
Населення навчать грамоті. фінансової
Уряд вирішив розширити межі наших знань про економіку. З'ясовуємо, що повинен знати про гроші кожен Украінанін
Лікарням і садам зможуть відключати світло за борги
Влада готова на все в боротьбі з неплатниками
Михайло Делягін: «ВІМ-Авіа» загинула через низьку ціну на квитки і закредитованості
Обговорюємо головні новини з відомим економістом в ефірі Радіо «Комсомольська правда» [радіопередача]
У багатьох клієнтів ВІМ-Авіа не було на руках зворотних квитків
Близько 9 тис українських туристів, які постраждали від дій авіакомпанії «ВІМ-Авіа», повернулися на батьківщину