Багато автолюбителів не приділяють увагу роботі автомобіля - а даремно. І якщо, наприклад, при прогріванні двигуна з повітрозабірника починає дути холодне повітря, все спочатку починають надзвонювати знайомим, які працюють в автосервісі та питати - чому грубка погано гріє? Причини такої несправності криються в недбалості багатьох водіїв, і в більшості випадків ремонт можна провести самостійно, головне - виявити причину.
Перевірте рівень холодоагенту
Перше, що потрібно зробити - перевірити рівень тосола або «антифризу». Навіть якщо у вас новий автомобіль, такі процедури краще проводити регулярно, тому що гума шлангів опалювальної системи може розбухнути від часу, і рідина буде потроху просочуватися в місцях з'єднання.
Якщо ви виявили недостачу, то можна старим способом виявити проблемне місце. Покладіть на ніч під двигун машини лист картону. Вранці в місці протікання буде пляма, і, відкривши капот, ви зможете виявити місце витоку.
Але такий спосіб діє при сильному перебігу, в деяких випадках тосол може «йти» потроху, і тут потрібно підійти до огляду ретельніше.
виявляємо проблему
Для початку потрібно перевірити всі можливі місця витоку.
- Розширювальний бачок - перевірте його цілісність. Згодом він може протертися в місцях кріплення.
- З'єднання термостата. На нього йдуть три шланга, по яких циркулює рідина. Огляньте їх на можливість протікання.
- Шланги підведення холодоагенту до радіатора салону. Як правило, їх два: впускний і випускний і розташовані вони біля двигуна.
- Радіатор охолодження. Його також слід перевірити на протікання.
При невеликій витоку можна і не розпізнати проблемне місце. У такому випадку потрібно вчинити так: дайте двигуну охолонути, і перевірте всі місця кріплення патрубків. Просто проведіть по нижній частині пальцем. Навіть при найменшій протечке на пальці залишиться жирний слід.
Справа в тому, що при охолодженні тосол стає більш текучим, і він почне текти при невеликому ослабленні кріплення, а коли двигун прогрітий він просто випаровується.
Що робити
- Підтягніть всі хомути.
- При необхідності замініть шланги (якщо на них видно сліди розтріскування).
- Долийте тосол і перевірте роботу грубки.
Якщо у вас не зовсім новий автомобіль, фахівці радять в якості холодоагенту використовувати тосол, тому що антифриз має більшу плинністю, і, з огляду на ступінь зносу гумових шлангів, він інтенсивніше буде просочуватися в місцях їх кріплення.
Пробка в системі
Як правило, витік тосола супроводжується освіту «пробки» в системі охолодження. Внаслідок цього слабо гріє пічка, адже в салонний радіатор холодоагент потрапляє з перебоями.
Вам буде потрібно «вигнати» пробку з системи. Для цього потрібно відкрити розширювальний бачок, зняти кришку з радіатора (для ВАЗ класика) і завести мотор. Коли двигун прогріється, потрібно, натиснувши педаль газу, підняти обороти до 3500 об / хв. Працюючи при такому навантаженні лопаті помпи будуть швидше ганяти рідина по системі, і повітряна пробка поступово вийде з неї.
несправність термостата
Якщо не гріє пічка, може також спостерігатися проблема з термостатом. При прогріванні двигуна охолоджуюча рідина циркулює по малому колу, а всередині нього розташовується заслінка, яка відкривається, коли двигун досягає певної температури (у більшості моделей цей показник різний). Після відкриття рідина починає циркулювати по радіатора, в якому рідина охолоджується вентилятором.
Згодом ця заслінка приходить в непридатність і в певний момент вона може заклинити, двигун буде перегріватися, циркуляція порушиться, і повітря з печі буде йти холодний. Потрібно перевірити роботу термостата.
Розташовується він з лівого боку внизу двигуна, до нього підходять три патрубка. Коли стрілка на покажчику прогріву двигуна підніметься до червоної позначки, обережно прикладіть руку (краще в рукавичці) до термостата. Якщо заслінка не відкривається, то шланг розташований знизу і йде від нього до радіатора буде холодним.
Якщо ця проблема застала вас в дорозі, тобто один спосіб привести термостат в робочий стан. Візьміть ключ на 17 або 19, і постукайте (несильно) їм по нижній частині. Пружина повинна спрацювати, циркуляція відновитися, і ви зможете доїхати до СТО.
забруднення радіатора
Ця проблема старих автомобілів. Справа в тому, що радіатор має безліч тонких каналів, які з часом можуть забитися, циркуляція буде слабка і відповідно тепловіддача знизиться.
Виходу два - зняти і почистити старий, або придбати новий радіатор.
Фахівці рекомендують проводити профілактичну чистку системи циркуляції холодоагенту раз в 2-3 року.
кран отопітеля
Це хвороба російського автопрому. Навіть купуючи дорогий (кульовий) кран, ви не отримаєте гарантій того, що його не заклинить. Проблема, як правило, виявляється в перші холодні дні. Вранці ви завели автомобіль і вирішили прогріти салон. Якщо кран заклинив, то ви просто не зможете перемкнути його в становище опалення, і нагріта рідина не зможе потрапити в салонний радіатор.
Тут допоможе тільки заміна, але для профілактики в літню пору краще кілька разів на місяць включати і вимикати заслінку, щоб кран обігрівача не перебувала довгий час в одному положенні.
перевірте заслінки
Якщо в автомобілі зовсім перестала гріти пічка, тобто з повітропроводів повітря взагалі не йде, то в кращому випадку у вас злетіли тросики заслінок, в гіршому згорів моторчик.
Приділяйте своєму автомобілю трохи часу для діагностики проблем, щоб в подальшому не втратити на ремонт день або два.
Іноді досить залити охолоджуючу рідину: