Все літо проїздив на воді дісціллірованной в системі охолодження. Їздити було нормально, машина не грілася, вода не википала. Як похоладало, злив воду і залив антифриз. І тут поперла іржа, навіть горловина бачка розширювального забилася. Мало того, грубка майже не гріла, на 90 град. дув майже холодне повітря, і це при 0 град. на вулиці, а що буде взимку?
Вирішив почистити систему перетворювачем іржі. Купив 0.5л перетворювача брестського заводу побутової хімії
Злив антифриз. Промив систему водою під тиском. Окремо промивав основний радіатор і окремо радіатор грубки. Найбільше лилося іржі з основного радіатора. Залив воду, поганяв на холостому ходу, проїхав трохи, щоб вода нагрілася до робочої температури, потім додав перетворювач. Прогрів трохи (приблизно до 70-80 град), а вода в бочці вже закипіла, - поперли гази з кислоти
в перетворювачі. Проїхав на такому розчині приблизно 50 км. в бачку видно що перетворювач «підняв» іржу. Знову злив розчин з системи і промив водою під тиском,
залив воду. Але грубка все одно погано гріла, трохи краще, але слабо.
Вирішив продовжити "чистку з перетворювачем. Купив 2л перетворювача іржі Анкор-1 гродненського заводу, - по постам в мережі народ використовував для чищення саме цей перетворювач. Залив в систему воду, видавив повітря, і додав 1л «Анкор-а», погрів систему на холостому ходу і додав ще трохи перетворювача. На такому розчині проїздив один день, поки дозволяла температура на вулиці. І знову «злив, промив ...».
У систему залив воду, залишки Анкор (близько 1 л) і один літр антифризу, щоб не заморозити систему. Проїхав приблизно 100 км на такий «мачмале». Знову «злив, промив». Залив воду і антифриз (близько 2 л).
В результаті цього "гемороя - грубка все одно гріє слабо, - краще ніж було, але не те, що потрібно.