Питанням, ніж змастити клеми акумулятора і чи варто це взагалі робити, рано чи пізно задається кожен автомобіліст, адже акумулятор - пристрій досить «примхливе». І нехай виробники вирішили цілий ряд проблем, удосконаливши його «начинку», включення АКБ в електричний ланцюг автомобіля через клеми - незмінно, а значить, сьогодні, як і 20 років тому, місце його внесення - зона ризику, на яку впливають і перепади температур, і різного роду забруднення, і прості фізичні процеси. Мінімізувати цей ризик як раз і покликані спеціальні захисні склади. Про них і поговоримо.
Литол і Вазелін.
Перше, що спадає на думку, при згадці захисних мастил для клем, - це знайомі кожній радянській людині Литол і Вазелін.
Литол - технічна мастило, розроблена для безлічі вузлів. Однак, як і Вазелін, вона значно поступається за своєю ефективністю сучасним захисним складам, т.к .:
- погано проводить енергію, отже, скорочує ККД акумуляторної батареї;
- має нещільний, пухку структуру, яка через брак в складі спеціальних присадок і добавок сприяють швидкому забрудненню і змивання;
- не містить барвника, це, звичайно, не найважливіший недолік, але працювати з кольоровою мастилом набагато зручніше.
Сучасні мастильні склади.
Залежно від способу нанесення поділяються на 2 види.
Розпорошуються очисники (Permatex, ASTROhim, SVITOL, Hi-Gear).
Виготовляються на масляній основі (нерідко їй виступає очищене вазелінове масло) у вигляді розпилювачів, які, потрапляючи на поверхню, витісняють з неї воду і створюють захисну ізоляційну плівку. Ця плівка добре справляється з поставленим перед нею завданням - захистом клем від забруднення і окислення, правда, не так довго, як це роблять консистентні мастила.
Консистентні мастила (Gunk, LIQUI MOLY).
Являють собою густий кремоподібний склад, також виготовлений на масляній основі. Їм набагато зручніше працювати (не потрібно боятися, що рідина потрапить туди, куди не слід, наприклад, на корпус акумуляторної батареї), через свою щільної консистенції він довше тримається, а ще консистентні мастила практично не змиваються шампунем, тому наш вам порада - вибирайте саме їх, коли будете вирішувати, чим змастити клеми акумулятора, щоб не окислялись.
Як подібні мастила борються з окисом?
Уже окислів клем ні консистентні мастила, ні розпорошуються очисники не допоможуть, по крайней мере до того моменту поки вони (і контакти) мені не будуть старанно вичищені, адже подібні технічні речовини направлені на захист від зовнішніх забруднень, а ніяк не на усунення існуючих, з якими , як відомо, авто може взагалі не завестися.
Як правильно нанести мастило для електроконтактів: інструкція.
- Вийміть продукти окислення з місць примикання клем до контактів, якщо такі мають місце бути, адже вони підвищують опір між названими елементами і сприяють швидкому саморазряду батареї.
- Зачистіть начисто клеми і одягніть їх на акумулятор, щільно затиснувши ключем.
- Ретельно обробіть верхню і бічні частини з'єднання, так щоб максимально захистити їх від проникнення вологи. Зверніть увагу обробляти потрібно весь вузол «клема-наконечник» цілком, а не окремі його елементи, тому що вони повинні мати максимальний контакт поверхонь.
Рекомендую прочитати:
Давно боровся зі своїми клемами. Рідні клеми окислилися. Зачистка наждачкою надовго не рятувала. Друг порадив мастило ліквідувати молі. Однак в перший раз через те, що погано зачистив мастило допомогла не на довго. Хто буде користуватися мастилом, зверніть увагу на чистоту клем, якщо їх повністю не зачистите-проблема з'явиться знову, нехай не так швидко як без нанесення захисту!
Зачистив добре клеми, 3-й рік катаюся і проблем не знаю.
Є один старий спосіб очищення акумулятора від окису - зто звичайна вода. Клеми відмочують в воді а потім промивають водою за допомогою губки. Після чого висушуються. Жодна спеціальна рідина не очистить так клеми як вода. Після того як клеми висохнуть, наносите спеціальну змазку і добре прикріплюються і [до акумулятора. Такий спосіб захистить ваші клеми на довго від окислення, і у вас не буде проблем з акумулятором.
У мене в машині дуже старенький і слабенький акумулятор, поміняти поки немає можливості, тому вичавлюю з нього все що можу. Особливо взимку ККД акумуляторної батареї дуже важливо. Навіть не замислюючись, завжди змащував литолом, причому не завжди ідеально зачищаючи клеми. Після застосування консистентні мастила Gunk проблема вирішилася і заводити машину виходить легше. Посвята такий варіант вирішення окислення клем батькові, який робить все по-старому.
Найкращим засобом обробки клем акумулятора, на мій погляд бути аерозольний розпилювач. Серед його переваг - компактність балончика і легкодоступность в будь-який момент (у мене постійно валяється в бардачку). До переваг можна віднести і хорошу ефективність (Напшікал і порядок, волога не пройде), також обробка аерозолем дуже оперативна (це зручно при дефіциті часу).
Однозначно, мастило клем акумулятора є запорукою довговічної роботи акумуляторної батареї. Адже хороший контакт забезпечує впевнений пуск двигуна і постійний заряд батареї. Мій дід був механіком, і від нього я дізнався всі ази і тонкощі стосуються техніки, в тому числі і про мастило клем акумулятора. Раніше клеми змащували звичайним литолом, попередньо очистивши від окису. Зараз існує маса засобів для обробки. Суть цих коштів одна, захистити клеми від окислення. При виборі потрібно визначитися з ціною, і за зручністю застосування.
Клеми акумулятора можна змащувати різними маслами, як текучими так і густими. Недолік рідких, вони служать не довго. Соняшникова олія, оливкова, лляна, кунжутна і т.д. Такі масла сидять на клемах добу, двоє. Краще використовувати салідол, вазелін, термін їх служби набагато вище. Аерозолі не погано, але не всім по кишені.