Всім привіт. Перебравши багато запчастин і рішень по виготовленню незалежного переднього моста на свою машину, було взято за основу передня поворотна цапфа від суфра. Було багато промірів по даній цапфі і порівнянь її з цапфою соболя. Як не дивно але цапфа тоети суфра виявилася повністю ідентична цапфе від соболя, і було вирішено встановлювати її цілком на мою підвіску.
Але з'явилося велике АЛЕ.
Справа в тому, що у сурфа палець кульової набагато тонше ніж у соболя, і для етого доведеться переробляти обидва важеля по кріпленню кульових а також і по отвору для кульових. Крім цього треба буде кріплення верхнього важеля до балки переносити вище приблизно на 20-30 мм, що в слідстві буде позначатися на управління, і при неправильному розрахунку з'явиться ударне управління. І так само якщо перенести кріплення, то осі кульових зміняться і так само доведеться заново розраховувати і переробляти рульове управління.
І плюс до всього на важелі з'явиться безліч зварних швів, що не є добре (((
Сьогодні вирішив до кінця вивчити цапфу суфра, в результаті був ще більше здивований подібністю, але знайшов ідеальний вихід з положення і зробити повноцінну провідну підвіску.
Як і говорив уже раніше, то наружние діаметри маточин однакові, вирішив в цьому повністю переконатися.
задня маточина соболя
ЛОК від маточини сурфа
А тепер прикладаємо лок сурфа до маточини соболь і бачимо, що вони як рідні, єдино на соболі більше шпильок, але досить на соболиной ступиці викрутити шпильки через одну і вони спокійно з'єднаються)))
вони можуть жити разом
Далі розбираю повністю цапфу від сурфа і соболя.