Гібридна версія BMW i8 оснащена трьох-циліндровим 1,5 літровим бензиновим мотором.
Автомобільні інженери вирішили технічні проблеми, які переслідували трьохциліндровий двигуни в 80-х і на початку 90-х років. Але навіть з урахуванням нових технологій і турбін, трициліндровим силовим агрегатам може знадобитися тривалий час, щоб стати популярнішими чотирициліндрових і інших двигунів.
Варто зазначити, що компанії Ford, BMW та інші автовиробники довгий час не звертали увагу на трьохциліндровий двигуни через їх репутації. Замість цього довгий час автомобільні компанії робили акцент на економію палива. Але межа технологій близький. Компанії зрозуміли, що без зменшення кількості циліндрів знизити витрату палива стало не можливо.
Mitsubishi і Smart також прийняли рішення зменшити кількість циліндрів в своїх машинах.
Нагадаємо, що нові трьохциліндровий мотори з'явилися на моделі Форд Фієста з початку цього року. За даними автовиробника частка продажів автомашин з трьохциліндровими моторами становить від 6 до 8 відсотків, що є хорошим показником перших порах. Компанія розраховує, що популярність трьохциліндрових двигунів буде рости і продажу автомобілів, оснащені цими силовими агрегатами, виростуть.
Чи важливий розмір?
Компанія BMW виробляє мотоцикли з більш великими двигунами. ніж коштують під капотом автомобілів Mini Cooper. Ви можете купити газонокосарку з більш потужним двигуном, ніж, наприклад, в Mitsubishi Mirage.
Автовиробники стали використовувати трьохциліндровий мотори в першу чергу для зменшення ваги автомобіля. що покращує керованість і гальмування. Крім того, трьохциліндровий двигуни мають на 20 відсотків деталей менше, ніж чотирициліндрові. Також оскільки маленькі двигуни компактні за своїми розмірами, це покращує безпеку автомобіля при аварії. Вільний простір під капотом через трьохциліндрового мотора знижує ризик, що при лобовому зіткненні двигун зрушиться в салон машини.
Але головна причина, чому автовиробники звернули увагу на двигуни з трьома циліндрами це істотне зниження споживання палива, при менших вкладеннях для виробництва автомобіля. Причому без втрати потужності і крутного моменту.
Так, перевага трьохциліндрових двигунів не заперечно. Але тепер все питання, як будуть сприймати ці силові агрегати споживачі. Адже саме від них залежатиме будующее трьохциліндрових моторів.
Все буде залежати від сприйняття покупцями автомобілів. Якщо двигун працює грубо, спостерігається сильна вібрація на холостих обертах і мотор не відрізняється особливою потужністю, то споживачі будуть відчувати, що двигун працює погано, і не захочуть купувати такий автомобіль. Але якщо мотор працює досить гладко і у нього відчувається потужність, то покупці навіть не звернуть увагу, що автомобіль оснащений маленьким трициліндровим мотором.
Наприклад, як розповів менеджер компанії БМВ (підрозділ Mini), покупці автомобілів Mini вибирають цю марку, керуючись трьома факторами. Це дизайн, потужність і економія палива. На жаль, останнє покоління Mini дещо розчарувало шанувальників марки Mini оскільки машина витрачає в змішаному режимі 6,2 л / 100 км. Споживачі чекали від автомобілів Mini більшого, оскільки вважали, що такий маленький автомобіль повинен споживати набагато менше палива. Тому компанія вирішила оснастити автомобілі Mini 1,5 літровими трьохциліндровими моторами, які споживають в змішаному циклі всього 5,6 л / 100 км.
Єдина модель Mini яка зберегла чотирициліндрові мотори це Cooper S.
За заявою компанії БМВ величезна кількість людей, які приходять в салони компанії по всьому світу шукають автомобілі з низькою витратою палива і з низькою вартістю володіння. На жаль, автомобілі BMW і Mini не завжди задовольняють покупців, через що Баварська компанія втрачає багатьох клієнтів, які йдуть до конкурентів, що пропонують більш економічні автомобілі і дешевші в обслуговуванні.
БМВ працює в даному напрямку, щоб знизити витрату палива в багатьох моделях, а також знизити вартість володіння.
"Іноді, ми втрачаємо клієнтів, які йдуть до конкурентів, які мають велику паливну економічність автомобілів. Я думаю, що ми будемо більш успішними в найближчому майбутньому, щоб запропонувати людям, то чого вони шукають".
Патрік МакКенна
Mini
Досягнення технологій при виробництві трьохциліндрових двигунів дозволили зробити мотори надійними і якісними, які працюють м'яко і тихо, точно також як і чотирициліндрові мотори. І це не дивлячись, що непарна кількість циліндрів ускладнює технологію.
Вся справа в тому, що дуже важко збалансувати роботу трьохциліндрового двигуна, в якому два поршня рухається одночасно вгору, а третій поршень рухається в низ.
Наприклад, компанія Форд проблему розбалансування трьохциліндрових моторів вирішила таким чином. Запатентована технологія Форд перенаправляє енергію розбалансування за допомогою маховика і переднього шківа. BMW, Mitsubishi і General Motors використовують баланс валів, які встановлені в двигуні. Вони обертаються в протилежному напрямку обертання колінчастого вала, щоб прибрати вібрацію дисбалансу.
Компанія GM пропонує свій трициліндровий двигун на новій моделі Opel Adam. Ця модель повинна задовольнити очікування клієнтів, які хочуть стильний, економічний і потужний автомобіль невеликого розміру.
Компанія BMW крім автомобілів Mini використовує 1,5 літровий трициліндровий мотор на новій гібридної моделі i8. Можливо, в зв'язку з ростом попиту на гібридні автомобілі, цей двигун буде встановлюватися і на інші менш дорогі гібриди.
Toyota в минулому місяці оголосила про випуск нового сімейства 1,0 літрових двигунів з трьома циліндрами. Але ці мотори будуть використовуватися не на всіх моделях Японської марки.
Незважаючи на широке поширення двигунів з трьома циліндрами експерти не прогнозують їх величезне зростання популярності протягом декількох років. Так звичайно продажу автомобілів з трьохциліндровими двигунами збільшиться, але не настільки, щоб можна було говорити про те, що вони повністю витіснять з ринку чотирициліндрові силові агрегати.
Зліва, трициліндровий EcoBoost двигун Ford допомагає Fiesta SFE досягти, витрати палива по шосе в 5,2л / 100км. Справа двигун General Motors, який встановлюється на Opel Adam.
Економічність і доступність
На відміну від традиційних двигунів без турбокомпресора, трьохциліндровий двигуни з турбіною мають ряд переваг. Максимальний крутний момент у них досягається набагато при менших оборотах. Також турбовані мотори більш ефективні по витраті палива, якщо водій віддає перевагу спортивному стилю водіння.
Звичайно, економія палива в турбированних двигунах варіюється в залежності від стилю водіння, від географічних чинників місцевості експлуатації машини і від типу моделі автомобіля.
Правда варто відзначити, що велика кількість автомобілів з трьохциліндровими турбо моторами не генерують свій максимальний крутний момент поки працює турбокомпресор. Це єдиний мінус.
Тому компанія Mitsubishi вирішила оснастити свою модель Mirage трициліндровим мотором без турбіни, щоб водій міг максимально використовувати крутний момент. Але закони фізики ніхто не відміняв. Чим могутніше і сильніше автомобіль, тим більше витрата палива. Інженери Японської компанії вирішили зробити ставку на зменшення ваги автомобіля, щоб знизити витрату палива. Так Mirage до 100 км / год розганяється на трьохциліндровому моторі за 11,0 секунд.
Як заявляють менеджери компанії Mitsubishi, при виробництві Mirage ставка була зроблена не на збільшення потужності автомобіля, а на зменшенні спорядженої маси, яка дозволила зменшити витрату палива до 5,9 л / 100 км в комбінованому режимі.
Правда варто відзначити, що багатьом моделям автомобілів з трьохциліндровими двигунами, все-таки не вистачає потужності в певних ситуаціях на дорозі і водії змушені додавати обертів двигуна, що впливає на кінцевий витрата палива. Тому говорити про те, що майбутнє за 3-х циліндровими двигунами, поки передчасно.