Добрий день панове!
Якось місяць тому добираючись з пункту А в пункт Б загорілася помилка "check emissions" і гайковий ключик. Напружився, але нічого не змінилося ... через пару днів пропала сама собою, але через пару днів з'явилася і тепер постійно горить ...
Почитав про помилку - і в основному це через каталізатора ... тепер в роздумах міняти каталізатор або врізати пламегаситель - ціна відрізняється в два рази)))
Все б на цьому і закінчилося ... катався б спокійно і вибирав рішення ... але днями дісталася на пару днів блютуз ОБДешка і природно я перевірив помилки на машині! І результат мене завантажив! :)
Була тільки одна помилка - Р0443 і кілька варіантів розшифровки:
P0443 - Висока напруга ланцюга електромагнітного клапана вентиляції паливного бака B-023
P0443 - Низька напруга ланцюга електромагнітного клапана вентиляції паливного бака B-023
P0443 - Обрив ланцюга електромагнітного вентиляційного клапана паливного бака
Що це таке і з чим це їдять я не в курсі ((Наскільки це серйозно теж поки не знайшов інформацію ((
Чи пов'язано це з помилкою "check emissions" ...
Питання є, а відповідей немає!
Буду вдячний за будь-яку інформацію!
Auto-Translated Original (RU)
IvanFS last online 2 days ago
Ivan Fomchenko, 27 years old
I drive Renault Megane 1.6
Saint-Petersburg, Russia
Good afternoon, ladies and gentlemen!
One month ago, getting from point A to point B, a "check emissions" error and a spanner had caught fire. Stressed, but nothing has changed ... a couple of days later disappeared by itself, but a couple of days later it appeared and is now constantly on fire ...
Read about the error - and basically it's because of the catalyst ... now in thought change the catalyst or embed the flame arrester - the price is different in two times)))
All would be on this and it ended ... would ride smoothly and choose the solution ... but the other day went to a couple of days bluetooth OBDeshka and of course I checked the errors on the machine! And the result I downloaded. )
There was only one mistake - P0443 and several decoding options:
P0443 - Fuel Tank Vent Valve Solenoid Valve High Voltage B-023
P0443 - Fuel Tank Vent Valve Solenoid Valve Low Voltage B-023
P0443 - Open circuit of the electromagnetic fuel tank vent valve
What is this and what it eats I do not know ((How serious is it, too, until I found the information ((
Is this due to a "check emissions" error ...
There are questions, but no answers!
I will be grateful for any information!
Have a great weekend!
Powered by Google Translate
P 0443 = DF081 -ланцюг електромагнітного клапана продувки адсорбера. Інформація з оф. техноти. (MR366X8417B050)
Варіанти стану:
CO: Разомкнутая ланцюг.
CC.0: Коротке замикання на "масу"
CC.1: Коротке замикання на + 12 В
1.DEF: Недотримання норм токсичності відпрацьованих газів
Симптоми для перших трьох:
- клапан заблокований в закритому положенні, відчувається запах бензину,
- горить сигнальна лампа бортової системи діагностики.
Для четвертого:
Клапан заблокований у відкритому положенні: двигун працює нестійкий під час руху, ризик самочинної зупинки двигуна, ускладнений повторний запуск двигуна.
Перевірте стан і працездатність запобіжника F8 на 10 А.
При необхідності може бути несправною.
Перевірте чистоту і стан з'єднань електромагнітного клапана продувки адсорбера і його
роз'єму. При необхідності може бути несправною.
Перевірте опір обмотки електромагнітного клапана продувки адсорбера.
Замініть електромагнітний клапан продувки адсорбера, якщо його опір не дорівнює 26 Ω ± 4 Ω
при 23 ° C.
При включеному запалюванні перевірте наявність + 12 В на контакті 1 роз'єму електромагнітного клапана
продувки адсорбера. Використовуючи універсальну контактну плату, перевірте відсутність короткого замикання і обривів в наступних ланцюгах: ЕБУ, роз'єм B, контакт M2 контакт 1 роз'єму електромагнітного клапана продувки адсорбера. Блок захисту та комутації, роз'єм CN, контакт 6 При необхідності може бути несправною.
Сорі за копіпаст, так швидше було))
P 0443 = DF081 -ланцюг електромагнітного клапана продувки адсорбера. Інформація з оф. техноти. (MR366X8417B050)
Варіанти стану:
CO: Разомкнутая ланцюг.
CC.0: Коротке замикання на "масу"
CC.1: Коротке замикання на + 12 В
1.DEF: Недотримання норм токсичності відпрацьованих газів
Симптоми для перших трьох:
- клапан заблокований в закритому положенні, відчувається запах бензину,
- горить сигнальна лампа бортової системи діагностики.
Для четвертого:
Клапан заблокований у відкритому положенні: двигун працює нестійкий під час руху, ризик самочинної зупинки двигуна, ускладнений повторний запуск двигуна.
Перевірте стан і працездатність запобіжника F8 на 10 А.
При необхідності може бути несправною.
Перевірте чистоту і стан з'єднань електромагнітного клапана продувки адсорбера і його
роз'єму. При необхідності може бути несправною.
Перевірте опір обмотки електромагнітного клапана продувки адсорбера.
Замініть електромагнітний клапан продувки адсорбера, якщо його опір не дорівнює 26 Ω ± 4 Ω
при 23 ° C.
При включеному запалюванні перевірте наявність + 12 В на контакті 1 роз'єму електромагнітного клапана
продувки адсорбера. Використовуючи універсальну контактну плату, перевірте відсутність короткого замикання і обривів в наступних ланцюгах: ЕБУ, роз'єм B, контакт M2 контакт 1 роз'єму електромагнітного клапана продувки адсорбера. Блок захисту та комутації, роз'єм CN, контакт 6 При необхідності може бути несправною.
Сорі за копіпаст, так швидше було))
Дякую за подробиці!)))
помилково на жаль сказати нічого не можу, можу лише по каталізатору, більше півроку тому вирізав його нафік і поставив пламягаситель, динаміка покращилася, нічого не порушували і ніяких помилок не з'явилося, звук такойже як і з катом, але ось смердіти вихлоп став погано ( ((((
у мене була така помилка через клапана адсобрера. але мені кліпом діагност дивився. замінив на бу, розкрив а у проблемного всього лише проводок відпаявся (корпус склеєний)
У мене після видалення каталізатора час від часу ця помилка сама загоряється і пропадает.Я собі в банку від каталізатора зробив племегасітель і ще додатково між колишнім каталізатором (де зараз стоїть пламегаситель) і заводським резонатором вваріл ще один резонатор.Звук вихлопу тихий, що не гарчить. запах як від жигулів карбюраторних.
ВЗАГАЛІ ЦЕ ПОМИЛКА ЕКОЛОГІЇ, І Т.к абсорбером НЕ ПРАЦЮЄ ВІДБУВАЄТЬСЯ ІНШЕ згоряння або ЧТОТО ПОДІБНЕ, А ТО ЩО В інеті ЧИТАВ, ТАК ПОМИЛКИ З каталізатором ЦЕ ТЕЖ ЕКОЛОГІЯ
КАПСЛОКУ вимкнути БРАТАН будь добрий ТАК
помилка по клапану адсорбера. Перевіряється просто.
Судячи по помилках, несправна вентиляція бензобака. Треба б перевірити цей вузол і оглянути не забитий абсорбер
при забитому адсорбере помилка не горітиме, буде просто плющить бак і пшикати при заправці
Три роки пшикает при заправці, погіршень немає. Це проблема?
Тут справа у внутрішньому перфекціоніст, кого-то це напружує, кого-то немає.
Пшик є ознакою того, що бак не продувається як слід.
У мене раніше пшикает, набридло - тепер не пшикает. Виправити недолік - справа на 15 хвилин.
Але помилка горіти не буде навіть при забитому наглухо або повністю відсутньому адсорбере.
Як виправити, поділися, будь добрий.