Днями вирішив таки почати боротьбу з ненажерливістю машини, так як витрата в місті в останній рік виходив близько 20л на 100км (навіть при спокійній їзді), що не дуже то радує, хоча за містом при стабільній крейсерській швидкості 90-100 я вкладався в 9.5 л на 100км (що норма для цієї машини).
Так як пробіг вже під сотку (84т.км) і нічого в паливній не змінювалося і не чистилося, то я ще перед новим роком замовив паливний оригінальний фільтр тонкої очистки, і сітку грубої очистки на насос (за підсумком як виявилося сітка грубої очистки хоч і оригінальна, але відрізнялася за формою від тієї що стояла у мене з заводу, дивно.).
Поїхав з усім цим добром до місцевого сервіс проСТОмастер де обслуговується большенство клубних машин. Попутно при заміні фільтра справили знімання паливної рейки з форсунками і їх чистку ультразвуком.
Майстром було помічено, що при зніманні клапана пульсації палива на рейки був великий надлишок тиску! Підбурювали повітря з бензином акуратно протягом секунд 10, потім демонтували клапан. Питання до тих хто виробляв ту ж процедуру, це норма? або тиснява повинна по обратке в бак або абсорбер йти?
Вообщем зараз буду намагатися заміряти витрата, хоча об'єктивно це зробити взимку важко через постійні часом довгих прогревов.
І так, залився під горло, проїхав 100км (було багато прогревов, весь пробіг в місті, іноді на тапку натискав), знову заливаюся під горло - увійшло 15.1л! Для порівняння до цього виходило мінімум 20л (іноді навіть 21-22л).
Рівень палива за фактом після пробігу 100 км
Скидаю одометр, знову під горло заливаю паливо! На цей раз їзда була з меншою кількістю прогревов і розміреним без газу в підлогу, без різких стартів і гальмувань, але все так само міський трафік! На цей раз вклався рівно в 12л на 100км;) Так власне і має бути!
Останній завмер, 12л на 100км
Вообщем чистку форсунок і заміну фільтру справив не дарма! До речі машина на газ краще відгукуватися стала, прудкості більше стало, не впізнаю її)))