Вітаю всіх, хто, згнітивши серце, читає цей відгук!
Ясно, що для того, щоб його прочитати, вже потрібно трохи більше часу, ніж, скажімо, посмажити непогану яєчню-пашот.
Однак, із завзятістю, яким може похвалитися не кожен осел, я продовжую доповнювати його, таємно сподіваючись, що коли-небудь, він знайде такі масштаби, що по ньому почнуть знімати фільми.
Починалося все, як це водиться - невинно.
Я отримав комплект клубних наклейок (клуб СсангЁнг'оводов - мова зміниш), і «затаврувавши» свого Примари, зазначив, що у мене залишилася ще одна, мабуть, видана «на всякий пожежний».
На мій поклик, про те, що у мене є вільна клубна наклейка, приїхав один з товаришів нашого клубу, і після нетривалого знайомства, якось само собою, пролунала пропозиція: «А давай організуємо покатушки»?
У хлопця-то дизельний Kyron, - це вже рамна машина, а у мене що?
Паркетничек, який тільки і може, що акуратно підніматися на невисокі бордюрчики.
Але, якийсь демон, можливо з тих, що нацьковували купити саме New Actyon, став допомагати нашому клубному комрад, в результаті чого, я прийняв пропозицію.
Скажу відразу, так як це майже не стосується справи, - приїхало 10 екіпажів.
Були 2 Kyron (a), решта - все дизеля NA, крім мого - бензинового.
Не обійшлося без незначних ексцесів, але, які ж покатушки без них?
Про що хотів розповісти Вам, моїм читачам, вже більш серйозно.
Машина показала себе відмінно.
Дощу не було, пісок в кар'єрі, а каталися ми саме там, був злегка смёрзшійся, (було -4) - тому, - умови, безперечно, можна віднести до «легкому» бездоріжжю.
Але, тим не менше, певні висновки можна зробити.
1. Хто б що не говорив, а 4х4 краще, ніж просто передні ведучі.
Всі, хто відчував невеликі проблеми, були передньопривідні.
2. Кліренс у NA чесний, без «загравань», як, скажімо, у Captiva.
3. Кросовер має непоганий геометричній прохідністю, а бензиновий двигун необхідної міццю, щоб витягувати машину в о-о-дуже круті гірки.
4. Диски з 16 радіусом, цілком дозволяють поставити високопрофільні джіперськую гуму, і тоді за трактором Вам доведеться бігти далі. Реально далі.
5. Гальма відмінні, навіть, на обсипали піску, Ви практично, впевнені в тому, що керуєте машиною. Сюди, безумовно, потрібно віднести і вкрай легке і інформативне рульове управління. Тепер, до речі, мені стало цілком зрозуміло, чому на шосе, у мого Примари кермо такої «легкий».
6. Непогано продумана конструкція днища в цілому. Кілька ударів ми, звичайно, пропустили, але експрес-діагностика не дала приводів до розчарування.
7. Ну, і наостанок. Діагональні вивішування (у мене особисто машина стояла на двох колесах), ніяк не вплинули на легкість закриття дверей і багажника. Перевіряв спеціально.
краще ніж нічого))
Спасибі велике всім Вам!
Тим, хто читає, хто сперечається, хто ставить 5 і тим, хто оцінює «все це» на 1.
У підсумку, ми, можливо і наблизимося до об'єктивної оцінки цієї машини, яку тепер я ні за що не назву «паркетник».
