ТОВ «Енергобуд» надає повний комплекс послуг по спорудженню тимчасових проїздів (Лежневим доріг, технологічних насипних проїздів, монтажних майданчиків, з'їздів, переїздів і т.д.) на болотах I і II типу.
До складу робіт входить:
- розмітка осі дороги;
- доставка матеріалу;
- укладка дерев'яного настилу;
- обв'язка дерев'яного настилу;
- укладка нетканого матеріалу типу Дорн (при необхідності);
- відсипання ПГС;
- здача робіт Замовнику;
- демонтаж тимчасових проїздів (при необхідності).
Спорудження тимчасових проїздів на болотах першого і другого типу буває необхідно при прокладці трубопроводів і лісозаготівельних роботах, а також в районах з болотистою місцевістю і дрібними річками, коли автомобільна дорога після зимового періоду пріходітв непридатність.
Лежневим дороги потрібні в важкодоступних районахдля перекидання людей і техніки туди, де проводяться роботи по заготівлі лісу або прокладанні трубопроводів від родовищ.
Лежневим дороги укладають при спорудженні ЛЕП на ділянках дороги зі слабким зволоженим грунтом і в болотистій місцевості.
Будівництво Лежневим доріг економіческівигодно, якщо місцевість, в якій потрібно прокласти дорогу, багата лісами. Для влаштування доріг застосовується лісоматеріал, отриманий на місці вирубки, незалежно від сорту.
Тут не потрібно проведення земельних робіт та підвозу грунтів, так як лісоматеріал можна отримати на місці, під час розчищення траси. Збільшуються тільки витрати на працю і час на спорудження Лежневим доріг ціна самого будівництва порівняно невисока.
Лежневим дороги є поперечний настил з колод діаметром від 14 до 20 см, покладений на поздовжні колоди (лежня) довжиною 6 - 8 метрів і діаметром 18 - 20 см, які знаходяться один від одного на відстані 1 - 1, 5 метра. По краях проїжджої частини поміщають притискні колоди, які кріпляться до лежня дротяної скручуванням.
Спочатку розмічають вісь дороги, потім заготовляють ліс для настилу. Є невелика різниця в прокладанні лежневої дороги в болотистій місцевості першого і другого типу в залежності від потужності торф'яних покладів і стійкості грунту.
На болотах I типу, що складаються з торфів стійкої консистенції з потужністю поклади торфу менше 1 - 1,5 м, суцільний поперечний настил з колод укладають прямо на поверхню болота. По краях проїжджої частини покриття поміщають скріплюють притискні колоди, між якими насипають шар торфу і ґрунтову суміш.
На болотах першого типу з потужністю поклади торфу 1,5 - 2 м суцільний поперечний настил укладають на поздовжні лежня діаметром 18 - 25 см.
На болотах першого типу з пухким водонасиченим грунтом і на болотах другого типу додатково підстеляють шар з хмизу або підкладають поперечні дерев'яні лагі.На хмиз або лаги укладають поздовжні лежня і суцільний поперечний настил, потім відсипав мохорастітельний шар і грунт покриття. Колоди надійно скріплюють між собою, щоб конструкція витримувала навантаження транспорту.
Застосування нетканого синтетичного матеріалу (НСМ) в якості прошарку при спорудженні земляного полотна постійних і тимчасових доріг на слабких грунтах призвело до того, що технологічна дорога ціна якої завжди була високою, стала обходитися дешевше завдяки заміні привізних грунтів місцевими, зменшенню витрати дренуючих матеріалів і т. д.
Залежно від потужності поклади торфу на болотах першого і другого типу нетканий синтетичний матеріал (типу Дорн) укладають в основу або тіло насипу, а також під насип поверх Лежневим настилу.
Однак дороги із застосуванням тільки НСМ не завжди забезпечують прохід важкої будівельної техніки і транспорту (плетевозов).