Міжколісний диференціал і його зв'язок з мостами Ниви Шевроле
Фахівці стверджують, що міжколісний диференціал - це основа кожного ведучого моста даного транспортного засобу. Це пов'язано з тим, що при відсутності диференціального пристрою Ниви Шевроле зміг би їздити тільки по прямій. Пояснення полягає в наступному: здійснюючи поворотний рух колеса, з'єднані однією віссю, проходять різну відстань. При жорсткому осьовому кріпленні одне з них обов'язково почне пробуксовувати. До того ж навантаження на нього буде проводитися позамежна.
Фахівці розробили пристрій, який допомагає уникнути неприємностей з колесами під час здійснення поворотного руху всім транспортним засобом. Воно називається міжколісним диференціалом. Встановлюється диференціальне пристрій між колесами, що з'єднуються однією віссю. Основною функцією диференціала є розподіл можливих зусиль на одне колесо.
На позашляховику Нива Шевроле межколесних диференціальних пристроїв встановлено відразу три штуки:
- перший міжколісний - на передньому мосту;
- другий міжколісний - на задньому мосту;
- третій міжосьовий поміщений в роздавальну коробку передач.
Міжколісний диференціал розподіляє тягове зусилля на мости транспортного засобу так, що воно може здійснювати поворотні руху в будь-яку сторону.
Примусове блокування Шевроле Ниви межколесного диференціала
Нюанс полягає в наступному: застосовувати примусове блокування диференціального пристрою дозволяється тільки в умовах бездоріжжя.
Види межколесних диференціальних пристроїв
На позашляховику Шевроле Нива встановлені штатні міжколісні диференціальні пристрої, що не припускають примусове блокування. Але конструктори передбачили це і випустили кілька видів диференціалів з вбудованим механізмом примусового блокування. Їх можна встановлювати і на такий позашляховик, як Шевроле Нива.
Серед таких диференціальних пристроїв великою популярністю на сьогоднішній день користуються такі види:
- З підключенням пневматичного типу - за допомогою стиснутого повітря (управління блокуванням здійснюється водієм з автомобільного салону за допомогою силіконового шланга).
- З підключенням електричного типу - за допомогою кулачкового механізму (активація блокування проводиться за допомогою електромагнітів).
- З самоблокуванням (їх особливість в тому, що вони не справляються водієм).
Автомеханіки попереджають: механізм примусового блокування, встановлений на диференціальному пристрої, може надмірно перевищити навантаження на піввісь і роздавальну коробку передач. Через це можливий вихід з ладу і піввісь, і роздавальної коробки.
Як користуватися блокуванням межколесного диференціального пристрою
- перший - для перемикання передач (він має довшу рукоятку);
- другий - для управління роздавальної коробкою передач (у нього коротша рукоятка).
Тепер розглянемо весь процес управління процесом блокування межколесного диференціального пристрою.
- Як тільки транспортний засіб потрапить на смугу бездоріжжя, його слід зупинити.
- Включити процес блокування диференціала за допомогою важеля з короткою рукояткою - перевести його в ліву сторону (якщо все зроблено правильно на приладовій панелі загориться відповідний ламповий індикатор).
- Проїхати смугу бездоріжжя з включеною блокуванням диференціального пристрою.
- Як тільки транспортний засіб виїде на рівну трасу, блокування слід відключити - перевести важіль з короткою рукояткою в праву сторону.
- Можна продовжувати рух.
Всі описані дії включення блокування диференціального пристрою є ефективними при нерівномірному розподілі ваги між колесами одного моста.
Відключення процесу блокування диференціала на Шевроле Нива необхідно при їзді по хорошій дорозі. В іншому випадку надмірні навантаження на автомобільну трансмісію приведуть до збільшеного витрачання палива і швидкого зносу шин на колесах.
Фахівці звертають увагу на наступний нюанс: блокування межколесного диференціального пристрою не збільшить силу зчеплення коліс з дорожньою поверхнею.
Правила використання блокування межколесного диференціального пристрою на Шевроле Нива
Є кілька обов'язкових правил, які слід враховувати при блокуванні межколесного диференціала.
Перше правило пов'язано зі специфікою перемикання роздавальної коробки на знижені передачі. Воно виконується водієм за допомогою відповідного важеля тільки тоді, коли транспортний засіб буде повністю зупинено.
Друге правило розглядає момент включення механізму блокування диференціального пристрою. Включення можливо, коли автомобіль їде, не зупиняючись.
Третє правило роз'яснює, як правильно здійснити перехід на знижену передачу. Це можна робити і без зупинки Шевроле Ниви.
Четверте правило пояснює, як досягається забезпечення оптимального функціонування межколесного диференціального пристрою. Водій позашляховика Шевроле Нива повинен періодично робити переключательние руху відповідним важелем з короткою рукояткою на роздавальної коробці. Дане правило особливо актуально під час холодів в зимовий період. Хоча фахівці рекомендують користуватися блокуванням диференціалу хоча б раз на тиждень.