Безпечне виконання обгону
Особливості маневру обгону
Як відомо, найбільш складним і небезпечним маневром в дорожньому русі є обгін. Характерні його особливості - випередження, виїзд із займаного ряду (часто на смугу зустрічного руху) і потім, як правило, повернення в раніше займану ряд - вимагають від водія крім точності розрахунку і досить високої майстерності керування автомобілем ще й уміння правильно оцінювати ситуацію і прогнозувати її розвиток, саме цим умінням визначатиметься правильність вибору швидкості, дистанції, інтервалу руху при обгоні, а отже, безпечне виконання маневру. Найменша помилка при виїзді з ряду і при поверненні в ряд, при випередженні по смузі зустрічного руху може призвести до тяжких наслідків.
Статистика показує, що на обгін доводиться до 10% ДТП, що відбуваються на всіх видах перевезень, а в таксі - до 15%, що пояснюється високою частотою виконання обгону при таксомоторних перевезеннях (за зміну водій таксі здійснює від 50 до 100 обгонів, причому як в місті, так і на заміських дорогах, часто в складних умовах руху, до чого водія примушує сама специфіка цих перевезень).
З огляду на частоту, складність і небезпека здійснення обгону, розглянемо найбільш характерні ситуації, що виникали при його виконанні, проаналізуємо типові помилки водіїв і дамо поради, які допоможуть їх уникнути.
Якщо водій прийшов до висновку, що він може обганяти, не порушуючи правила дорожнього руху, правильно оцінив ситуацію і склав вірний прогноз її розвитку, завчасно подав сигнал про намір зробити обгін, переконався в тому, що його наміри зрозумілі іншим учасником руху, вибрав оптимальну траєкторію і швидкість обгону, технічно правильно і своєчасно виконав дії по управлінню автомобілем, то обгін вийдуть по виконанні швидким і безпечним. Невиконання будь-якого з перерахованих умов може привести до аварійної ситуації.
Мал. 46. Етапи обгону
1. В якийсь момент руху у водія, який виходить з будь-якої мети (наприклад, з бажання швидше доставити пасажира), виникає намір зробити обгін. При цьому він зіставляє швидкості свого і рухається попереду автомобіля з тим, щоб при випередженні не перевищить гранично допустиму швидкість. Якщо зіставлення призводить до сприятливого висновку, у нього формується попереднє рішення про обгін.
2. Коли таке рішення сформувалося, водій оцінює можливість здійснення обгону без небезпеки для себе та для інших учасників руху. Для цього він оцінює ситуацію в даний момент, перед обгоном і прогнозує її зміна в подальшому, в процесі обгону і після нього.
3. Оцінивши ситуацію і склавши прогноз її розвитку, водій вирішує: здійснювати обгін або не робити. Якщо він переконався, що обгін можна виконати безпечно, то приймає рішення про його виконанні. Отже, тільки після повної оцінки всіх можливих наслідків свого рішення водій переходить до початку виконання обгону, не перестаючи на кожному наступному етапі маневру оцінювати розвиток ситуації і порівнювати її зі своїм прогнозом.
4. Вибравши безпечної дистанції і збільшуючи швидкість, водій плавно виводить автомобіль на смугу обгону зліва чи справа (якщо водій обганяємо автомобіля подав сигнал повороту наліво і приступив до його виконання), заздалегідь включивши відповідний покажчик повороту.
5. Дотримуючись безпечний інтервал, водій, рухаючись паралельно з обганяємо автомобілем, здійснює його випередження, вимкнувши при цьому покажчик правого або лівого повороту, в залежності від того, в який ряд він буде вбудовуватися.
6. Переконавшись (через дзеркала заднього виду), що він випередив обганяє автомобіль на відстань, достатню для безпечного завершення маневру, водій плавно вбудовується в раніше займану ряд.
Розберемо більш докладно етапи обгону і покажемо, які помилки водіїв для них характерні.