Бензокранік на Stels SB 200
Однією з основних заводських проблем, пов'язаних з мотоциклом Stels SB 200, є вакуумний бензокранік. Через нього мотоцикл в дорозі може несподівано стихнути, і вдасться його завести не відразу.
Принцип роботи вакуумного бензокраніка досить простий: на кранику є 2 штуцери. Усередині краника встановлена гумова мембрана, положення якої залежить від наявності вакууму. Нижній штуцер з'єднується шлангом з патрубком карбюратора, де повітря всмоктується. Це і дозволяє створити вакуум в кранику. Коли вакуум є, мембрана відкривається і дозволяє бензину текти в другій штуцер, який приєднується безпосередньо до карбюратора.
Аналогічний бензокранік встановлюється на скутерах, де працює без проблем. На мотоциклі Стелс СБ 200 цей краник не працює належним чином. Найчастіше це проявляється при їзді по трасі на 5 передачі при 5-6 тисячах обертів після 5-10 хвилин. Мотоцикл починається втрачати потужність, починаються перебої в роботі, мотоцикл смикається. Після цього він глухне, і завести відразу його вже не вийде. Якщо самостійно створити вакуум в кранику, то мотоцикл нормально заведеться.
Рішень у цієї проблеми декілька:
- Придбати механічний бензокранік. Це найбільш оптимальне рішення, так як ви зможете перекрити надходження палива в потрібний момент. Наприклад, коли знімаєте бак. При цьому отвір на патрубку карбюратора необхідно заткнути. На жаль, закривати краник після кожної поїздки буде важко - через пластику він буде недоступний. Також, є ймовірність, що буде необхідне регулювання рівня палива в камері поплавця.
- Пробити мембрану бензокраніка, пустивши паливо самопливом. Цей варіант не вимагає додаткових витрат. Використовуючи цвях або дриль з маленьким свердлом, можна пробити мембрану, в наслідок чого бензин потече самопливом через обидва штуцери. Тому нижній штуцер доведеться заткнути, також як і штуцер на патрубку для вакууму. Як і у випадку з механічним краником, можливі проблеми з переливом карбюратора через неправильне рівня палива в камері поплавця. Рівень необхідно відрегулювати. Мінусом цього варіанту є те, що при знятті бака ви будете проливати невелику кількість бензину на землю, двигун. І чим довше ви будете затикати шланг, тим більше бензину проллєте.
