Барабани та блоки мостових кранів
Барабани на кранах служать для навивки канатів, за допомогою яких піднімають і опускають вантаж. На поверхні барабана є спіральні канавки (струмки), завдяки чому вантажний канат при намотування лягає правильними рядами. Канавки по ширині роблять трохи більше діаметра вантажного каната, щоб він лягав вільно і не зачіпав її бічних стінок.
Канавки сприяють правильному укладанні каната і запобігають тертя між його набігає гілкою і вже покладеним витком. На одній половині барабана вони спрямовані вправо, а на іншій половині - вліво. Це необхідно для того, щоб вантаж, підвішений на двох гілках каната, піднімався і опускався по вертикалі без горизонтального переміщення уздовж барабана.
Барабани виготовляють литими з чавуну і сталі або звареними з листової сталі. Литі барабани важче зварних на 40-50%. Всі витки каната, навитого на барабан, мають однаковий діаметр, що при постійній кутовий швидкості барабана дозволяє отримати постійну швидкість навивки. Кріплення каната на барабані повинно бути надійним і в той же час зручним для швидкої зміни зношеного каната.
Барабани виготовляють литими з чавуну і сталі або звареними з листової сталі. Литі барабани важче зварних на 40-50%. Всі витки каната, навитого на барабан, мають однаковий діаметр, що при постійній кутовий швидкості барабана дозволяє отримати постійну швидкість навивки. Кріплення каната на барабані повинно бути надійним і в той же час зручним для швидкої зміни зношеного каната.
Між ділянками барабана з канавками розміщується гладка ненарізний частина. Кінці каната в більшості випадків закріплюють по краях барабана. Гілки каната, що спускаються з барабана, підводяться до зовнішніх блокам підвіски крюка, і при намотування каната на барабан відбувається його навівка від країв до середини. У кранах великої вантажопідйомності з великою кратністю поліспаста і, отже, великою кількістю блоків на підвісці потрібна наявність у барабанів довгих ненарізний ділянок, що призводить до збільшення довжини барабана і розмірів механізму підйому.
Для усунення цього незручності застосовують схему навивки каната, при якій його кінці закріплюються у країв середньої гладкої частини барабана і підводяться до внутрішніх блокам підвіски крюка. При підйомі вантажу навівка каната відбувається у напрямку від середини до країв барабана. Але і в цьому випадку можна зробити навивку за вищевказаною схемою, зменшити число віток поліспаста з відповідним збільшенням діаметра каната. Канатовместімость барабана має бути такою, щоб при нижчому можливому положенні вантажозахоплювального органа на барабані залишалися навитими не менше 1,5 витків каната, не враховуючи витків, що знаходяться під затискним пристроєм.
У грейферних кранів, при роботі яких можливі ривки та послаблення каната, при одношарової навивки каната барабани повинні мати канавку глибиною не менше 0,5 діаметра каната або забезпечуватися пристроєм, що забезпечує правильне укладання каната на барабані. Найбільш зручні конструкції кріплення каната на барабані за допомогою клина і стопорних болтів, хомутів і декількох витків каната, намотаних на маточину барабана, і притискних планок і болтів (рис. 2.30).
Петля на кінці каната при кріпленні його на барабані, а також петля стропа, сполучена з кільцями, гаками та іншими деталями, повинні бути виконані із застосуванням коуша шляхом заплітання вільного кінця каната, постановки затискачів або іншим перевіреним способом за затвердженими нормалям.
Кінець каната на барабані можна прикріплювати також в сталевої кованої, штампованої, литої конусної втулки клином або заливкою легкоплавким сплавом. Застосовувати зварені втулки забороняється. Корпуси втулки і клини не повинні мати гострих кромок, про які може перетиратися канат.
Мал. 2.30. Кріплення каната на барабані: а - за допомогою клина; б - притискними планками; в - затискачем «корінний зуб»
Канатні барабани кранів частіше встановлюють на обертових і рідше на нерухомих осях. У першому випадку барабан з'єднаний болтами з зубчастим колесом, закріпленим на шпонке, і обертається разом з ним і віссю (рис. 2.31). Зручність обслуговування, мастила та ремонту - основні переваги трукцій.
Мал. 2.31. канатний барабан
Для мостових кранів коефіцієнт е має наступні значення: при легкому режимі роботи е - 20; при середньому е - 25; при важкому е - 30; при дуже важкому е - 35. Допускається приймати діаметр барабана меншої ніж визначено за формулою (2.3) на 15%, а діаметр зрівняльного блоку - на 20%.
Залежно від умов роботи крана блоки виготовляють литими, чавунними або сталевими. В сучасних кранах блоки обертаються на підшипниках кочення. Не дозволяється застосовувати на кранах блоки з дефектами - відбитими бортами, тріщинами, з виробленням втулок і т. П.
Існує кілька способів підвішування блокових підвісок до барабану в залежності від числа гілок каната. При чотирьох гілках (рис. 2.32, а) канат перекидають через зрівняльний блок, зрівнюють обидві половини каната, а потім один кінець пропускають через блок підвіски і закріплюють на барабані. Другий кінець каната пропускають через другий блок підвіски і також закріплюють на барабані.
При шести гілках поліспаста (рис. 2.32, б) кінець каната пропускають через зрівняльний блок, розташований між двома нижніми робочими блоками поліспаста. Після цього кінці канатів перекидають через верхні нерухомі блоки, пропускають через нижні блоки поліспастів і закріплюють на барабані.
При десяти гілках (рис. 2.32, в) підвіску каната виконують так: канат пропускають через зрівняльний блок, розташований внизу між рухомими блоками поліспаста; кінці перекидають через верхні нерухомі блоки, потім під рухомі блоки поліспаста, через другі верхні блоки, потім через нижні рухливі блоки поліспаста і закріплюють кінці каната на барабані.
Конструкції зрівняльних блоків показані на рис. 2.33. Зрівняльний блок обертається тільки при вирівнюванні гілок нового каната. Коли гілки вирівняються, він не обертається або обертається майже непомітно - на частки обороту.
Мал. 2.32. Підвішування поліспастів до барабанів
1 - мала ведуча шестерня; 2 - барабанна шестерня; 3 - барабан; 4 шіпнікі; 7 - рухливі блоки; 9 - верхній блок; 9 - гак
Мал. 2.33. зрівняльні блоки
Однак без нього не обійтися, не можна наглухо закріпити канат, що проходить через зрівняльний блок. Непомітна на око нерівномірність витяжки гілок каната призведе до різкої нерівномірності навантаження на гілки каната, що, в свою чергу, може викликати передчасне зношування, а іноді і обрив його. У зв'язку з цим необхідно строго стежити за кріпленням зрівняльного блока. Випадання зрівняльного блоку з опор веде до падіння гака на підлогу цеху або на землю.
До атегорія: - Вузли мостових кранів