Мал. 4.90. Привід клапанів: 1 - сідло клапана; 2 - клапан; 3 - напрямна втулка; 4 - стопорне кільце; 5 - шайба; 6 - пружина; 7 - ковпачок маслоотражательних; 8 - пружина ковпачка; 9 - тарілка пружини; 10 - сухарики; 11 - регулювальний гвинт; 12 - контргайка; 13 - коромисло; 14 - вісь коромисел; 15 - штанга; 16 - стійка; 17 - головка блоку циліндрів
Привід клапанів показаний на рис. 4.90. Перевірка і регулювання теплових зазорів між клапанами і коромислами проводиться на холодному двигуні при затягнутих гайках кріплення головки циліндрів і гайках кріплення стійок осі коромисел. Для перевірки і регулювання необхідно:
- від'єднати шланги вентиляції картера, зняти повітряний фільтр, від'єднати трос приводу дросельних заслінок і шланг вакуумного регулятора датчика-розподільника;
- зняти кришку коромисел;
- зняти решітку облицювання радіатора, розібрати кріплення верхньої точки кріплення радіатора, зняти верхню панель облицювання радіатора і послабити натяг ременя приводу вентилятора;
Мал. 4.91. Установчі позначки на шківі-демпфері колінчастого вала: 1 - штифт на кришці розподільних шестерень; 2 - мітка для установки ВМТ; 3 - мітка для установки кута випередження запалювання
- встановити поршень першого циліндра у верхню мертву точку (ВМТ) такту стиснення, для чого спеціальним ключем на 36 мм з комплекту інструменту водія провернути колінчастий вал двигуна до положення, при якому коромисла впускного і випускного клапанів будуть вільно погойдуватися (клапани закриті), а друга мітка на шківі-демпфері суміститься зі штифтом на кришці розподільних шестерень (рис. 4.91);
Першою вважається мітка, яка підходить до штифта-вказівником при обертанні шківа-демпфера колінчастого вала. Перша мітка відповідає куту випередження запалювання 5 °, друга - верхній мертвій точці.
-перевірити за допомогою щупа зазори між коромислами і клапанами першого циліндра. При неправильному зазорі за допомогою регулювального гвинта встановити зазор по щупі, після чого, підтримуючи викруткою регулювальний гвинт, затягнути контргайку і перевірити правильність зазору; провертаючи колінчастий вал на півоберта, відрегулювати зазори інших циліндрів згідно з порядком їх роботи 1-2-4-3. Зазор між коромислом і клапаном на холодному двигуні (15- 20 ° С) для випускних клапанів першого і четвертого циліндрів повинен бути 0,30-0,35 мм, а для інших клапанів - 0,35-0,40 мм.