взагалі, як сказав один мій знайомої фордовод "якщо форд не їде - це бензонасос, вік волі не бачити!". трохи що не так в першу чергу туди ліземо. дзижчати повинен тихенько, рівно. якщо раптом на ходу з'явилися ривки і конвульсії (або ще якась патологія), що не глушимо двигло, гальмуємо, слухаємо. у мене, напрмер, в такі моменти насос явно матюкати - хрюкав, бурчав на весь салон, коротше видавав зовсім не ті звуки, що треба. довелося поміняти. на ефі видавати повинен 3 атм. в разі поломки підходить від ВАЗа (я ставив не російська Бош, а неметско сіменс ВГО), з невеликим нарощуванням довжини патрубка.
воно звичайно, при наявність манометра мона перевірити в магістралі давляк. струму не перед фільтром (незручно боляче), а перед рампою. але навіть якщо немає манометра, можна потихеньку відвертати гайку штуцера - якщо в якийсь момент дасть по кулях бензинчик, значить, як правило, тиск в нормі.
якщо немає клацань реле, то в першу чергу дивись його, дивимося запобіжники, + ти точно знайшов потрібний? вобщем до насоса справа ще не доходить раз реле не клацає
роз'єм такий тому що по ньому ж йде сигнал рівня палива в баку
Дякую за відгук Chuvaaak. Зрозумілі підказки.
Якщо я вірно міркую, то "+" йде на бензонасос (не враховуючи БП і реле) через аварійний інерційний вимикач, який встановлений внизу на бічній стійці з лівої від водія боку. На ньому плюсевіч є, і далі-є на самій тій фішці, яка сидить на бензонасосі. Чомусь + 10V. А щодо мінуса у мене сумніви. Звідки він береться на насосі? Подається через проводку кабелю або береться з корпусу бака? Запобіжник перевіряв. змінюючи на новий. Реле теж перевірив. помінявши місцями "головне реле" і "реле бензонасоса" (вони абсолютно однакові). Ніяких змін не спостерігається.
Так мене цікавить чи немає небезпеки при перевірці безпосередньо, не знімаючи насос з бака (це досить клопітна процедура зі зняттям самого бака), а подавши +12 і мінус відповідні контактні ніжки в роз'ємі бензонасоса? Може ще чого замкне в насосі і, не дай Бог, видасть іскру?
_________________
Escort'92 Ghia- іспанець, CVH 1.4i, CFI (моновприск), EEC-IV (ЕБУ), E-DIS-4, Кат. Хетч. 5-дв. 5-КПП
якщо немає клацань реле, то в першу чергу дивись його, дивимося запобіжники, + ти точно знайшов потрібний? вобщем до насоса справа ще не доходить раз реле не клацає
роз'єм такий тому що по ньому ж йде сигнал рівня палива в баку
Дякую за відгук Chuvaaak. Зрозумілі підказки.
Якщо я вірно міркую, то "+" йде на бензонасос (не враховуючи БП і реле) через аварійний інерційний вимикач, який встановлений внизу на бічній стійці з лівої від водія боку. На ньому плюсевіч є, і далі-є на самій тій фішці, яка сидить на бензонасосі. Чомусь + 10V. А щодо мінуса у мене сумніви. Звідки він береться на насосі? Подається через проводку кабелю або береться з корпусу бака? Запобіжник перевіряв. змінюючи на новий. Реле теж перевірив. помінявши місцями "головне реле" і "реле бензонасоса" (вони абсолютно однакові). Ніяких змін не спостерігається.
Так мене цікавить чи немає небезпеки при перевірці безпосередньо, не знімаючи насос з бака (це досить клопітна процедура зі зняттям самого бака), а подавши +12 і мінус відповідні контактні ніжки в роз'ємі бензонасоса? Може ще чого замкне в насосі і, не дай Бог, видасть іскру?
а у мене бак знімати не треба, у мене насос в салон знімається. В принципі подати 12В короткочасно можна струму на правильні клеми. Ті 10 В які постійно йдуть це здається не харчування насоса, а саме вони пов'язані з датчиком рівня палива, листопад можу помилятися. Просто Когад машина не заведена, харчування на насос приходить при включенні запалення на 2-3 секунди, а не постійно. У тебе справа не в насосі ІМХО, а все таки в електриці до нього. Точно не можу сказати які клеми в фішці відповідають за харчування насоса, - приходить теж на фішку і ніяк інакше
_________________
Chrysler Sebring '04, V6 2.7 203hp, темно-синій
Škoda Octavia '08, Comby, 1.6 FSI, 116Hp, АКПП-6
були
Волга 3110
Ford Escort CLX '91, hatch-5, CVH EFi 1,6 105hp
BMW 318i '83 105Hp M10B18
Daewoo Espero '99, 2,0л 105Hp, АКПП, Зелений