На сьогоднішній день асфальт - найпопулярніший матеріал для покриття доріг та тротуарів на території РФ. Це пов'язано з його унікальними фізико-хімічними властивостями. Асфальтове покриття являє собою практичний і легкий спосіб упорядкувати територію, плюс - це великий досвід експлуатації таких доріг, включаючи магістральні і виробничо-промислова база яка використовується для виробництва асфальтобетонної суміші. Асфальт має високу зносостійкість, а при дотриманні технології укладання він дуже стійкий до впливу навколишнього середовища і може прослужити досить довго. Крім того, асфальтове покриття використовується для прокладання тротуарів та під'їздів до житлових будинків. При будівництві автомобільних доріг в якості матеріалу для дорожніх покриттів застосовуються гарячі асфальтобетонні суміші. Особливістю застосування сумішей є необхідність укладати і ущільнювати їх при певних температурах, що залежать від типу суміші та марки бітуму. Також певну температуру необхідно витримувати при приготуванні, обробці і транспортуванні асфальтобетонної суміші. Всі підвищені вимоги до температур, описуватися ГОСТом, так як температура впливає на якість укладання асфальтобетонної суміші, це пов'язано в вирішальною мірою з в'язкістю бітуму. Так, якщо температура бітуму занадто висока, він стає жидкотекучим, схильним до змішування, а іноді і грає роль мастила (що сприятливо для укладання). При охолодженні суміш стає твердіше. Холодна суміш відрізняється в'язкістю, жорсткістю, пружно-пластичністю, забезпечуючи зв'язок її наповнювачів між собою. Відповідно до ГОСТ 9128-97 температура гарячих і холодних сумішей при відвантаженні споживачеві і на склад в залежності від показників бітумів повинна відповідати заявленим показникам.
В силу високих вимог до температури, виникає проблема доставки сумішей до місця укладання. Величезні відстані найбільшої країни в світі, створюють проблеми для доставки асфальту і сумішей, тому потрібне використання спеціальних автомобілів для перевезення гарячого асфальту. Час на перевезення гарячого асфальту від місця його виробництва до місця укладання залежить від віддаленості асфальтозмішувальних установок, а в міських умовах, крім того, від інтенсивності руху потоків автотранспорту, кількості дорожніх заторів на шляху руху транспортера самосвальной суміші. Це призводить до охолодження поверхневого шару гарячого асфальту в місцях його контакту з повітрям і кузовом самоскида. При транспортуванні важкі фракції асфальту осідають на дно самоскида, особливо гостро проявляється цей дефект суміші при транспортуванні щебенево-мастичного асфальту, що характеризується надлишком бітуму. Тобто транспортування асфальту від асфальтозмішувальних установок до місця укладання призводить до утворення температурної і фракційної сегрегації (розшарування) гарячої асфальтобетонної суміші. Фракційна сегрегація в ряді випадків може бути визначена візуально - у вигляді смуг різної шорсткості. При укладанні щебенево-мастичного асфальту така сегрегація проявляється у вигляді «язиків» або смуг надлишку бітуму. Надлишки бітуму несуться на колесах рухомого автотранспорту, в результаті замість очікуваного високоякісного покриття утворюється нерівна дорога з низькою міцністю і довговічністю. Ущільнюється таке дорожнє покриття нерівномірно. «Холодні плями» виявляються недоуплотненія, схильними до підвищеного вологонасичення і характеризуються зниженою міцністю і зсувостійкість.
Для вирішення завдань по доставці гарячого асфальту виробники пропонують рішення - виробництво і продаж самоскидів-асфальтовозов. оснащених спеціальної самосвальной платформою з гравітаційної розвантаженням, яка використовується спеціально для транспортування асфальту. Головна особливість таких кузовів - це комплекс заходів по ізоляції асфальтобетону від навколишнього середовища. На ринку можна купити як самоскиди для перевезення асфальту в великих промислових обсягів, з використанням самоскидів одиночного типу і великотоннажних автопоїздів, а також придбати компактні термос-бункери з гідравлічним підйомником для гравітаційної розвантаження. Самоскиди з термосом для перевезення асфальту застосовуються для доставки асфальту від АБЗ до місця проведення робіт, основне застосування обладнання знаходить при частковому ямковий ремонт доріг, але так, же може бути використано при укладанні суцільних ділянок дороги в якості догружателя до асфальтоукладальник або засоби для підсипки суміші в важкодоступні місця.
Найпопулярніший тип асфальтовоза в Росії це самоскид. Компанія Євронату пропонує продаж готових автомобілів і транспортних засобів як причепів і напівпричепів. Ми виробляємо як готові самосвальні платформи з термоізоляцією, так і виробляємо модернізацію кузовних платформ шляхом установки теплоізоляції. Віддається перевага вантажним одиночним автомобілів, так як вдається використовувати випуск гарячих газів для додаткового прогріву кузова.
Термоізоляція стандартної ковшового платформи пропонується з використанням гнучкої термоізоляцією для всіх типів кузовів, як прямокутних, так і з круглої сталевого ковшового платформою моделі. Використання вкладних матів з мінеральної вати дозволяє дотримуватися запропоноване опір тепловіддачі ≥1,65 кв. м / кВт. Ізоляцію зверху забезпечує скручують тент, або жорстка ізоляційна дах з гідравлічним приводом. Тент захищає суміш від вітру і дощу, запобігаючи її твердіння і великі втрати тепла. Ерзац-утеплення може бути виконано шляхом напилення спеціального ізоляційного пінополіуретану. Будь-який з варіантів дозволяє витримувати і зберігати температуру до 200 ° С.
Спеціалізовані кузова для перевезення гарячого асфальту з використанням технології термоса, дозволяє підвищити час збереження температури асфальту згідно ГОСТ до 8 годин. Ізоляція ковшового платформи виконана шляхом використання подвійних стінок, простір між якими заповнено високоефективної ізоляцією. Ізоляція в таких кузовах виконана повною, включаючи підлогу, бічні, передню і задню стінки. Додатково кузовні платформи спеціалізованого типу для асфальту можуть бути оснащені температурними датчиками для контролю.
Класичний самоскид для перевезення асфальту на шасі позашляхового важкого автомобіля Mercedes-Benz Actros 5044 AK WS 10x8, оснащується кузовний платформою ковшового типу, з універсальним призначенням. Самоскидний кузов може бути використаний як для перевезення гарячого асфальту, так і інших інертних матеріалів, які використовуються для побудови дорожніх покриттів, це пісок, щебінь, бетон. Термоконтейнерний самоскидний кузов забезпечений подвійними бічними стінками і багатошаровим днищем для ізоляції. Самоскидна платформа і обладнання розраховане на температуру 200 градусів, при цьому для зняття втрати тепла зверху застосований механічних тент жорсткого типу, виготовлений з алюмінію. Задній борт самоскида-асфальтовоза використовує верхню підвіску з гідравлічним розкриття зіву за допомогою гідравлічних циліндрів. Для надійного закриття борту, використовуються ручні механічні доводчики. Кузов має конструкцію типу «термоконтейнер» для асфальту, з газовим підігрівачем за рахунок вихлопних газів двигуна, для транспортування гарячого асфальту. Такі кузова так само використовуються для установки на напівпричепи, для виробництва напівпричепів-асфальтовозов. Крім стандартної гравітаційної розвантаження шляхом підйому платформи за допомогою гідравлічного підйомника, можлива комплектація з горизонтальною вивантаженням асфальту за допомогою поршня. Виштовхувач дозволяє робити розвантаження в обмежених по висоті місцях, забезпечує точне дозування і безпеку. Компанія поставляє самоскиди для транспортування гарячого асфальту на базі шасі від відомих виробників, вимикаючи багатоланкові автопоїзда з високим навантаженням. Доступні для установки самоскидних платформ автошасі від DAF, MAN, Mercedes, Iveco з приводом від 4х4, до багатовісних важких всюдиходів з приводом 10х8 і 10х10.
