Що ж з янгтаймеров зараз продають в Байнет?
Як би банально Нb звучало, але янгтаймером цілком може вважатися і ось цей "Москвічонок" - за умови, що його технічний стан дійсно ідеальне, як на фото. Таким чином, вже за півтори тисячі доларів можна стати володарем рідкісного за теперішніх часів автомобіля, який за умови підтримання належного стану буде тільки дорожчати - адже більше їх не стає. До речі, решітка радіатора старого зразка і дверні ручки з кнопкою говорять про те, що даний екземпляр "Москвич-412" зібраний на Московському, а не на Іжевському заводі, де цю модель збирали пізніше - а таких авто залишилося ще менше. Так що, як казав герой однієї відомої комедії - "Налітай, що не скупися".
Тому що далі буде дорожче.
За ексклюзивний і харизматичний Chevrolet Camaro третього покоління, який вже брав участь в одному з наших оглядів, власник хоче майже дванадцять тисяч доларів. Дорого, але машина, якщо вона має належний стан, того варто - в тій же Росії, звідки ще тільки ледачий не пригнав машину, вони теж вельми цінуються. Причому саме третє покоління, оскільки Camaro II коштує в рази дорожче, а четверте, як кажуть поціновувачі, стало схоже на японське купе. При цьому варто врахувати, що такий Camaro оснащений 5-літровим V8, так що на ньому і покрасуватися, і поганяти можна.
Трохи молодша, ще дорожче, але ще ексклюзивним - BMW шостої серії в кузові E-24. Можна сперечатися, що більшість автолюбителів таких купе в очі не бачило і навіть не підозрювало про їхнє існування. Творіння геніального дизайнера Марчелло Гандіні виглядає просто бездоганно, ну а як їздять BMW 80-х без будь-яких електронних систем допомоги водієві нинішні шанувальники марки навіть і не здогадуються. І шансів виправити цю прогалину у них замало: "шістки" на дорогах і в продажу практично не зустрічаються, і ціни на них тільки ростуть [^].
Чи не вийде дешево купити і ще один легендарний автомобіль - Chevrolet Blazer K-5. "Олдскульний", як називають його шанувальники, позашляховик своїми габаритами і потужністю викликає трепет у інших учасників руху, і саме так і було задумано: модель випускалася як у цивільній, так і у військовій модифікаціях. У цивільних - гарне оснащення і бензинові мотори, а у військових, - ніяких опцій і атмосферний дизель. До речі, на службі в армії США Blazer K-5 був попередником Hummer H1.
Про колекційної цінності Mercedes-Benz W126 поки говорити складно, тому що завдяки легендарному "якості на століття" по нашим дорогам бігає ще досить багато представників флагманського сімейства S-класу другого покоління. Однак W126 в ідеальному стані - вже рідкість, особливо в найпотужніших версіях 500 і 560. Ще крутіше, якщо вдасться знайти купе W126 - ось це дійсно ексклюзив. Але і ціни на купе зовсім інші: якщо седан в нормальному стані можна купити і за три тисячі доларів, при певному везінні, то за купе можуть запросити і десять, і двадцять, і тридцять тисяч.
Але янгтаймер і величезний бюджет - це зовсім не слова-синоніми, і цей VW Golf GTI це підтверджує. Звичайно, ексклюзивність звичайного Golf аж ніяк не "вісімдесятого левела", як прийнято говорити, але якщо зайнятися цією справою грунтовно і пошукати рідкісну модифікацію, то запросто можна стати володарем ексклюзиву. Наприклад, даний GTI - це вже аж ніяк не масова модель. А якщо вдасться знайти компресорний G60, то є всі шанси, що це виявиться єдина на всю республіку машина, особливо якщо якимось дивом це буде повнопривідний G60 Syncro.
Ще рідше зустрічається модифікація Golf Country - вона мало того, що повнопривідна, так ще і посиленим рамою кузовом, має збільшений дорожній просвіт і запасне колесо, розташоване як і у справжніх позашляховиків ззаду, на спеціальній дузі. Одне "але" - таких Golf вже років десять як не бачити на наших дорогах.