Зловив себе на думці, що мені подобається писати про автомобілі. Все-таки тягне чоловіків до техніки. А крім того, автомобіль асоціюється зі свободою - куди хочу, туди і кочу! Хоча насправді заднім розумом розумієш, що свобода ця уявна, що ми залежимо від автомобіля не менше, ніж він від нас. Гаразд, лірику в сторону! Сьогодні я хочу поділитися з вами своїми думками щодо того, яку коробку передач віддати перевагу при покупці автомобіля.
Приблизно такими запам'ятали багато з Вас рукоятки МКПП зі схемою перемикання передач
Але часи змінилися, та й прогрес не стоїть на місці. У механічної коробки з'явилися альтернативи. Автоматичні трансмісії давно перестали бути екзотикою, і навіть з'явилося нове покоління водіїв, ніколи не перемикати передачі вручну. Правда водії з солідним стажем, намотавши не один десяток тисяч кілометрів за кермом зі зневагою дивляться на таких «автоматників», та й на автоматичні трансмісії теж, вважаючи їх не більше ніж пустощами. Але так вже й погані автоматичні трансмісії?
Коли на сімейній раді вирішувалося питання придбання автомобіля, то крім обговорення марки, кольору і вартості майбутньої машини важливим моментом був вибір типу коробки передач. Питання це не пусте, адже рішення приймається раз і назавжди, вірніше до тих пір, поки не доведеться міняти автомобіль на інший. Я боровся за «механіку», а дружина хотіла «автомат». У кожного з нас були свої причини і міркування з цього приводу, при чому в обох був досвід водіння автомобілів тільки з механікою. Рішення приймали довго, ретельно зважуючи всі «за» і «проти» і прийшли до висновку, що оптимальним буде ... (що ми вибрали, Ви дізнаєтеся трохи пізніше).
На сьогоднішній момент мені відомо чотири основних типи трансмісій, що застосовуються в сучасному автомобілебудуванні. Це класична механічна коробка передач (МКПП), автоматична коробка передач (АКПП), роботизована коробка передач і безступінчата коробка передач - варіатор. З них найпопулярнішою і поширенішою по праву вважається механічна коробка. Досвіду експлуатації варіатора і роботизованою КПП у мене немає, а ось МКПП і класичну автоматичну трансмісію з гидротрансформатором обговорити варто.
Принцип роботи механічної трансмісії
Переваги сучасної МКПП незаперечні: тут і високий ККД, результатом чого є низька витрата палива, і підвищена надійність і відносна простота конструкції і невисока ціна. Крім того МКПП дає водієві автомобіля певну свободу дій, дозволяючи в залежності від ситуації експлуатувати автомобіль в нестандартних режимах. За допомогою МКПП можна завести машину "зі штовхача», вивезти або виштовхати її з непрохідною бруду, мокрого піску, снігу, попередньо в волю побуксовав. Та хіба мало що ще можна придумати з механічною коробкою?
Але і у автоматичних трансмісій є свої плюси, головний з яких - комфорт! Досвідчені водії тут можуть посміхнутися: «На механіці мовляв спокійніше і комфортніше у сто крат, а то що ручку смикати треба, так чай не барі, можна і поворухнути м'язами. А на автоматах тільки ледачі та блондинки розсікають ». Однак ті, хто щодня стоїть в Московських пробках з такими твердженнями не погодяться. З автоматом в пробках втомлюєшся набагато менше - це факт. Тут вже не про комфорт мова йде, а про необхідність. На жаль АКПП кілька програють ручним коробок по економічності і не дозволяють експлуатувати автомобіль в деяких специфічних режимах.
Безсумнівно автомат придумали не заради забави. Потрібна і корисна річ. Але Росія за МКАД не закінчується. Возити дупу в офіс і стомленим тягнутися до телевізора - це по Вашому найбільша проблема?
Їжджу «на ручці» не першу сотню тисяч ... Задоволений шалено. Хочу поміняти машину, а не на що ... Багато виробників на догоду моді відмовилися від ручки. А я хочу на рибалку за місто, в бруд по коліно, по сніжній цілині. І все це без оглядки на «а раптом застрягну, що робити».
Іноді доводиться їхати за 1000-1500 км. І все це в один присід без ночівлі в дорозі. З ручкою хоч зрідка доводиться ворушитися, щоб переключити передачу. З автоматом точно заснеш.
Шкода, але мабуть доведеться вимушено пересідати на автомат.
Я проїхав на ручці близько 30 тис. Км. Не так багато, як Ви, але досить, щоб розуміти - що це таке. Мені є з чим порівнювати. Навіть не сперечаюся - в деяких випадках МКП - практично незамінна річ. Однак для риболовлі, бруду по коліно і сніжної цілини є зовсім інші машини. Ну повно, невже Ви полізе в бруд і на цілину без дуже вагомою необхідності на який-небудь Камрі або Мондео. До речі, на 1000-1100 км за день я їздив і на автоматі і на механіці. Безсумнівно, з автоматом втомлюєшся набагато менше. І до речі, на автоматі я їжджу переважно за МКАД 🙂 Загалом сперечатися, що краще, не буду. Кожен вибирає по потребі і за коштами. Але чисто заради пересування з точки А в точку Б, а не заради драйву і екстриму, я для себе вибрав АКПП, чи то пак Автомат. А ось роботів сучасних, подвійних зчеплень та іншої подібної лабуди я теж не розумію. Правда і досвіду використання практично немає, так, окремі епізоди.