Отже, в Європу на газовому паливі (тут і далі мова піде про пропан-бутан). Дана сторінка присвячена опису нюансів їзди на газі в країнах Європи. Поширеність газового палива, його вартість, різні стандарти заправних пістолетів - все це я викладаю грунтуючись на власному досвіді, переслідуючи лише одну мету - поділитися інформацією з колегами автомобілістами, які виїжджають до Європи на автомобілі з газобалонним обладнанням (ГБО).
Поширеність газових заправок в Європі
У деяких країнах газ поширений більше, в деяких - менше. Посилання на пошук газу по країнам на Французькому сайті і ще одному (карта).
Також в інтернеті можна знайти файли з GPS координатами газових заправок для навігаторів (POI). Зокрема:
Карти розташування заправок в Німеччині. а також в інших країнах Європи (Італії, Польщі, Великобританії та ін.) можна завантажити тут (на сайті потрібна реєстрація, безкоштовно). Тут можна за своїм бажанням сформувати базу даних газових заправок в Європі для GPS навігатора, задаючи необхідні параметри: країну, час роботи (наприклад, вибрати тільки цілодобові).
Перерахую поширеність по країнам, в яких я був особисто:
Польща - в Польщі газ всюди. Більше, ніж вУкаіни. Зустрічається як і на окремих газових заправках, так і на більшості бензинових. Позначається як LPG (liquid petroleum gas). Заправляє зазвичай персонал. Рідкісні випадки з самообслуговуванням. Вартість газу - в два рази дешевше бензину, 1. 70 злотих (
Данія. Газу не бачив. За даними Інету - газ рідкісний і коштує майже стільки ж, скільки бензин.
Іспанія і Португалія. Особисто не був, брехати не буду. За словами очевидців - в Іспанії газ зустрічається досить рідко (від GD_SPb).
Країни Скандинавії. З чуток - на газ там розраховувати не доводиться.
Типи заправних пістолетів і перехідники
У різних країнах зустрічаються різні типи заправних пістолетів, не сумісні один з одним. У цьому випадку застосовується перехідники, або як їх називають в Європі - адаптери (англ. - adaptor. Фр. - adapteur [адаптЁр], польськ. - koncowka [концУфка]) - питайте у операторів!
Про типах перехідників і проблем із заправкою в тій чи іншій країні я буду говорити з позицій власника італійського обладнання (Ловато).
В Європі існують три типи заправних пістолетів:
1 тип. "Італійський". Найбільш поширений і використовується в Білорусі, Україні, Польщі, Чехії, Словаччини, Франції, Австрії, Італії, Греції, Хорвати, Угорщини, Португалії, країнах Балтії. і на частині заправок Німеччини іУкаіни. Являє собою пістолет який вставляється і замикається в широкій "чашечці" заправного штуцера (див. Рис). Таким чином, діаметр внутрішньої різьби штуцера - ЗНАЧЕННЯ не має. Якщо у вас є така "чашечка" (коло з бортиками), то в перерахованих вище країнах ви можете заправлятися без проблем. Такий штуцер у італійського ГБО. Про інші встановлюються вУкаіни - не знаю.
3 тип. "Голландський". Використовується в Нідерландах, Великобританії і Іспанії. Являє собою трубу з двома пазами, яка одягається на штуцер і замикається (байонет). Для заправки ГБО 1-го типу також необхідний перехідник, який вкручується у внутрішню різьбу вашого штуцера. У Нідерландах перехідники зустрічаються, але не під Ловато. Найчастіше під французьку різьблення. У Великобританії про перехідники ніхто навіть не чув.
4 тип. Це не європейський, але згадати треба - український ( "грибок"). Для заправки потрібно перехідник "грибок", який також вкручується у внутрішню різьбу вашого штуцера. Зазвичай на заправках є ці перехідники, але в глушині буває відсутні. Тому катаючись поУкаіни, кращого його мати з собою.
Де дістати заздалегідь європейські перехідники? ВУкаіни в продажу не бачив, в Європі теж, на заправках їх зазвичай стережуть і вимагають заставу (видно, їх активно крадуть). Можна виточити - але треба знати точні розміри. Єдине місце продажу - це інтернет-магазини Франції та Англії. Стоять - від 30 до 60 євро. Є перехідники під конкретну різьблення, а є "під неважливо який внутрішній діаметр різьби, як би з наполегливою пластиною.
Наявність газо-балонного обладнання (ГБО) може значно скоротити ваші витрати на дорогу. І якщо вУкаіни вартість ГБО буде окупатися місяці, то в Європі воно може окупитися за одну поїздку і ще порядком заощадити. Все-таки абсолютна різниця в цінах на паливо в Європі іУкаіни, поки ще, залишається суттєвою. Беручи на даний момент вартість бензину і газу вУкаіни 12 і 25 руб. відповідно, то в Західній Європі це буде 0.75 і 1.5 євро, тобто 28 руб. і 56 руб. Таким чином вУкаіни різниця між бензом і газом за літр - це 13 руб, а в Європі - все 28 руб. Відповідно, економія на газі в Європі - в два рази більше в абсолютних величинах.
Вартість 95-го бензину в країнах Західної Європи в середньому 1.20 євро.
Вартість газу - в два раз дешевше, в середньому 0.6 євро.
Витрата на моїй машині: 8 літрів / 100 км для бензину і 9 літрів / 100 км.
Разом ми маємо витрати в Європі: 9.6 євро / 100 км для бензину і 5.4 євро / 100 км для газу
Тобто економія складе 42 євро на 1000 км.
Вартість установки італійського ГБО Ловато мені обійшлася в "ГАЗПАРТЕ" (пров. Виїзний, Запоріжжя) 6700 руб = 200 євро
Разом вартість ГБО окупиться за 4800 км. Це наприклад, шлях від Варшави до Атлантичного узбережжя і назад.
Моя перша поїздка в Європу на газу склала 12 000 км по Європі, ГБО не тільки окупилося але і заощадило
300 євро чистими. Крім дороги поУкаіни і Білорусі.
Вартість 95-го бензину в країнах Західної Європи в середньому 1.60 євро.
Вартість газу - в два раз дешевше, в середньому 0.75 євро.
Витрата на моїй машині: 7 літрів / 100 км для бензину і 8 літрів / 100 км.
Разом ми маємо витрати в Європі: 11.2 євро / 100 км для бензину і 6 євро / 100 км для газу
Тобто економія складе 52 євро на 1000 км.
Разом вартість ГБО окупиться за 10400 км. Це обладнання, звичайно, окупається довше, ніж просте ежекторне на "п'ятірку". Але знову ж таки, воно окупиться за одну хорошу поїздку по Європі. Та й вУкаіни, бензин все дорожчає, наздоганяючи європейські ціни, так що абсолютна різниця між газом і бензином все більше, а отже, окупається воно все швидше.
В Європі ніхто ніколи не цікавився, а в Білорусі один раз ДАІшник прикопати - самі доки цін на чорне золото (акт установки і перевірки та сертифікат) його не влаштували, і він захотів ще посвідчення про проходження курсів поводження з ГБО. У мене такого ніколи не було. Хоча належить мати, і за українськими правилами. У підсумку побачивши, що грошей я давати не хочу, пускає ні з чим. ВУкаіни теж ніхто ніколи не питав. Але не забувайте регулярно проходити регламентні роботи по перевірці і регулюванню ГБО.
Обмеження для машин в ГБО в Європі
Машинам з ГБО заборонений в'їзд на деякі підземні парковки (бачив в Парижі), також їх не пускають в тунель під Ла-Маншем - тільки поромом. Ну поромом-то воно і дешевше в три рази :) Інших обмежень не зустрічав і особисто незручностей не відчував.
Приклад розташування ГБО (ВАЗ 21053, Ловато).
Балон 50 л. (Використовувані - 40 л.) Добре ліг на поличку в глибині багажника і начебто навіть як не зайняв місця.
На свою актуальну машину ВАЗ 2111-4, плануючи чергову поїздку в Європу, я теж недавно поставив ГБО, інжекторне, 4-го покоління, "Альфа".