Anti-lock brake system (ABS) with electronic differential lock (EDL) and traction control system (TCS) and electronic
stabilisation program (ESP)
Після вивчення схем стало зрозуміло, що заміна блоку ASR на ESP на рапіді можлива так сказати болт-он.
Проводка повністю збігається. Потрібно лише додати пару проводів в фішку ABS:
Використовуються Піни A 018 545 86 26
1) Кнопка ESC Off:
Кнопочка комутує +12 на 2 пін блоку ABS
2) Кнопка непрямого контролю тиску в шинах:
Кнопочка комутує масу на 7й пін блоку ABS
Якщо кнопка ESP вже була присутня на повному блоці кнопок, який я використовував для завершення проекту 8К OPS. то для TPMS довелося прикупити ще ніштяк, а саме:
Кнопка SET - 5J09271279B9
Роз'єм для кнопки SET - 1J0972722
Піни - N90684405 - 4 шт
Місце для установки вибрав поруч з ручником, як воно по суті і має бути.
Помилитися там вкрай складно, зі зворотного боку є розмітка для кнопки.
Це в принципі все, що стосується електричної частини. Але нас чекає нежданчик у вигляді того, що гальмівні трубки на блоці ESC йдуть товщі і з іншого різьбленням. Тому нам потрібно ще й пара трубок:
6R1 614 739 S
6R1 614 740 S
Незважаючи на те, що в emex обидві трубки висять "на замовлення" з терміном 18 днів - то 739 приїхала через місяць, а 740 емекс після місяця очікування не приїхала взагалі. Тут величезне спасибі товаришу smailauto який допоміг здобути цю раритетну погань.
Ще може знадобитися кронштейн для блоку 1S0 614 235 A але тут можна піти декількома шляхами:
1) купити блок відразу з кронштейном
2) доопрацювати кронштейн від АСР за допомогою дремеля
3) купити новий кронштейн
Сам блок 1S0 614 517 L був замовлений на алегро, однак тут мене чекав неприємний сюрприз. Блок електроніки відригнув насос абс.
Не всі йогурти однаково корисні
Довелося знімати, ставити назад АСР, як-не-як його прокачувати і думати що робити далі.
Варіантів було небагато, або гідроблок, або електроніка. Благо вдалося знайти блок електроніки, щоб виключити щось одне.
Гідроблок виявився справним і кошерно функціонуючим. Вся справа була в електроніці. Так що збираємо блок abs (тепер він з 1S0 614 517 L мутував в 1S0 614 517 F), домовляємося з товаришами і їдемо в секретне місце качати гальма. Одному б це було зробити вкрай проблематично, якщо не сказати що неможливо. А тут в приємній компанії smailauto squader IEEE754 процес пройшов весело і швидко під наглядом Коте
Найбільшим моїм здивуванням стало те, що після фінальної прокачування гальм у мене склалося відчуття, що з заводу гальм не було.
Ну а далі фінальні штрихи у вигляді кодування булочок tpms, HHC, ESC Off:
байт 16
біт 0 - HHC
біти 1,2 - TPMS
біти 3, 5 активні, 4 - зняти - ESC Off.
А ось далі треба думати що робити. Треба дивитися чи зможе приладова панель в tpmsII після прошивки, але це вже інша історія.
За традицією котика Вам в стрічку: