1.3 АКБ виготовляються в двох варіантах виконання: прямий і зворотній полярності в залежності від розташування полюсних висновків і від ємності АКБ (см.рисунок 1 і малюнок 2). Полярність АКБ вказується в керівництві по експлуатації автомобіля.
Малюнок 1 - Розташування полюсних висновків АКБ ємністю 110 А · год і менш
пряма полярність
(Позитивний висновок зліва)
Зворотній полярність
(Позитивний висновок справа
на етикетці написано «Євро»)
Малюнок 2 - Розташування полюсних висновків АКБ ємністю понад 110 А · год
пряма полярність
(Позитивний висновок праворуч)
Зворотній полярність
(Позитивний висновок зліва
на етикетці написано «Євро»)
1.5 Для виробництва АКБ використовується електроліт, приготований з очищеної води (відповідає технічним вимогам затвердженим на ЗАТ «АКОМ») і кислоти сірчаної акумуляторної по ГОСТ 667 (вищий сорт).
2 Підготовка АКБ до експлуатації (виконується торговельною організацією)
2.1 Перевірити АКБ зовнішнім оглядом на відсутність механічних пошкоджень, тріщин, сколів, негерметичність на корпусі і на полюсних висновках.
2.2 Перевірити напругу на полюсних висновках. При напрузі менше 12,6 В АКБ необхідно зарядити. Заряд АКБ необхідно проводити при температурі електроліту більше 0ºС. Перед початком зарядки необхідно викрутити заливні пробки (при їх наявності) і залишити їх в по-садочних гніздах кришки. Після закінчення заряду, перш ніж звернути пробки, необхідно витягти їх з заливних отворів для виходу газів, і витримати в такому перебуваючи-ванні батарею не менше 20 хвилин. Під час заряду періодично перевіряйте температуру елек-троліта і стежте за тим, щоб вона не піднімалася вище 45ºС. Починати заряд рекомендується струмом не більше 5% від номінальної ємності протягом двох годин, з подальшим підвищенням темпів третьому струму зарядки до 10% від номінальної ємності (наприклад для АКБ номінальною ємністю 55 А • год ток зарядки дорівнює 5,5 А). Для ефективної і повної зарядки АКБ, виготовлених за технологією Ca / Cа зарядний пристрій повинен забезпечувати зарядна напруга 16,0 В, для малосурм'янистих і гібридних батарей - 15,2В. Критерієм закінчення заряду є дости жение щільності 1.27 г / см3, при неможливості контролю щільності, закінченням заряду мож-но вважати падіння зарядного струму до 0,5-1А і його стабілізація в перебігу 2-х годин.
Увага! При заряді виділяється вибухонебезпечний газ! Приміщення, де ведеться зарядка має бути обладнане припливно-витяжною вентиляцією або провітрюватися, в ньому забороняється палити і користуватися відкритим полум'ям!
Для перевірки напруги розімкнутого ланцюга АКБ після заряду необхідно вимкнути за-рядне пристрій, від'єднати наконечники проводів зарядного пристрою від полюсних висновків АКБ, витримати АКБ не менше 8 годин при кімнатній температурі і потім провисання-ти завмер. Орієнтовно ступінь зарядженості батареї може бути визначена по заме-ренному напрузі на полюсних виводах АКБ (при 25 ° С) (см.рисунок 3)
Малюнок 3 - Взаємозв'язок напруги на полюсних виводах АКБ (при 25 ° С) і ступеня її зарядженості
Колір білий
Низький рівень електроліту (необхідно долити дистильовану воду)
3 Кріплення та підключення АКБ
3.1 Закріпити АКБ потрібної полярності на автомобілі згідно його інструкції з експлуатації. Підключення та відключення АКБ виробляти при виключених споживачах. Замок запалювання повинен перебувати в положенні «Викл.», «0» (або «Lock» на автомобілях іноземного виробництва).
3.2 Перед підключенням рекомендується очистити окислені поверхні контактних зон полюсних висновків АКБ і струмознімальних наконечників проводів. Наконечники проводів пліт-но затиснути на полюсних виводах АКБ, потім тонким шаром нанести технічний вазелін (ТУ 5531-006-54051488-02) для захисту від окислення і збереження контакту. Першим підключається полюсний висновок «+», потім полюсний вивід «-». Відключення виробляти в зворотному порядку. Будьте уважні при підключенні наконечників проводів до полюсним висновків! Підключення «+» дроти до «-» клеми АКБ і навпаки призведе до виходу з ладу електронного блоку управління і іншого дорогого електроустаткування автомобіля!
4 Експлуатація та догляд за АКБ
4.1 Перед запуском двигуна всі споживачі повинні бути відключені. При пуску двигуна не навантажуйте АКБ довше 5 ÷ 10 сек за одну спробу, перерва між спробами повинен бути не менше однієї хвилини. Якщо після трьох спроб двигун не запускається, слід перевірити працездатність системи подачі палива і запалювання. Розряджена при невдалий пуск двигуна акумуляторна батарея повинна бути якомога швидше заряджена в стаціонарних умовах (по 2.2). Зберігання глибоко виряджених АКБ більш 2 ÷ 3 днів неприпустимо, так як це призводить до значного зниження ефективності її роботи і терміну служби.
4.2 Слідкуйте за справністю електропроводки автомобіля. Витоку в ланцюгах при несправної електропроводки, а також включені споживачі (сигналізація, годинник і ін.) При непрацюючому двигуні призводять до розряду АКБ. Замір струму витоку слід проводити на станції техобслуговування. При тривалій стоянці автомобіля рекомендується відключати клеми бортової мережі від полюсних висновків АКБ, якщо це не заборонено заводом-виробником автомобіля.
4.3 Експлуатація розрядженою АКБ при мінусовій температурі призводить до замерзання електроліту і руйнування АКБ (табл 2).
Таблиця 2 - Залежність температури замерзання електроліту від його щільності
4.4 Періодично перевіряйте систему заряду АКБ на автомобілі. Не рекомендується експлуатувати АКБ (особливо тривалий період) при напрузі заряду на автомобілі менш 13,8 В і вище 14,5 В. недозаряд і перезаряд АКБ прискорюють знос і вихід її з ладу ще в період гарантійного терміну.
4.5 Слідкуйте за натягом ременя приводу генератора. При недостатньому натягу ременя під час роботи двигуна відбувається недозаряд АКБ і скорочення терміну її служби.
4.6 При міської зимової їзди зі зниженими оборотами двигуна (малий струм віддачі генератора) і включеними споживачами (освітлювальні прилади, обігрівач, склоочисники, обігрів заднього скла і сидінь, аудіосистема і т.д.) рекомендується регулярно заряджати АКБ від стаціонарних зарядних пристроїв (по 2.2 ) для забезпечення її працездатності та терміну служби.
4.7 При експлуатації автомобіля, не рідше одного разу в три місяці для АКБ номінальною місткістю 110 А • ч і менш і не рідше одного разу на місяць для АКБ номінальною ємністю понад 110 А • ч, слід проводити перевірку щільності електроліту і напруги на полюсних ви- водах. Вимірювання щільності проводять згідно 2.4. При щільності електроліту нижче 1,22 г / см3 при 25 ° С (см.рисунок 4), АКБ необхідно зарядити згідно 2.2. Для перевірки напруги на полюсних виводах АКБ необхідно вимкнути двигун, від'єднати наконечники проводів бортової мережі автомобіля від полюсних висновків АКБ, витримати АКБ не менше 8 годин при кімнатній температурі і потім провести завмер. При напрузі менше 12,5 В АКБ слід зарядити по 2.2.
4.8 Для АКБ номінальною місткістю 110 А • ч і менш не рідше одного разу на рік, а для АКБ номінальною ємністю понад 110 А • год не рідше ніж один раз на шість місяців слід проводити перевірку рівня електроліту (див. 2.3). Мінімально допустимий рівень електроліту в експлуатації - 10мм. При зниженні рівня електроліту менше 10 мм, необхідно зробити долівку дистильованою водою до рівня, зазначеного в 2.3.
4.9 Тримайте АКБ в чистоті, особливо в зоні полюсних висновків. Періодично протирайте ганчіркою змоченою в 10% розчині аміаку або кальцинованої соди.
4.10 При зберіганні батареї окремо від автомобіля або зі знятими клемами не рідше 2 разів на місяць перевіряйте ступінь зарядженості (див. 2.2 малюнок 3) і при необхідності заряджайте її.
5 Заходи безпеки
5.1 Електроліт - агресивна рідина. При попаданні його на шкіру, пошкоджене місце про-мити великою кількістю води, після чого протерти тампоном, змоченим 5% -ним розчином харчової соди. Якщо рідина потрапила в очі, після рясної промивання водою негайно звернутися до лікаря.
5.2 Після роботи з АКБ необхідно вимити руки з милом.
5.3 Не допускається замикання металевими предметами полюсних висновків АКБ.
5.4 Зверніть увагу на знаки безпеки, нанесені на етикетці АКБ:
Тримати подалі від дітей
6.2 Претензії не задовольняються в наступних випадках:
• відсутня гарантійний талон (см.приложение А);
• споживачем видалені комплектуючі елементи, що застосовуються для даного типу батарей;
• гарантійний талон не заповнено і відсутня печатка торгуючої організації;
• гарантійний талон з виправленнями;
• змінена дата виготовлення (при її наявності на кришці АКБ);
• є механічні або інші пошкодження корпусу АКБ (вплинули на вихід з ладу);
• є механічні або інші пошкодження полюсних висновків АКБ (вплинули на ви-хід з ладу);
• рівень електроліту над верхнім краєм пластин нижче 10 мм у всіх банках АКБ одночасним-аме;
• рівень електроліту вище норми;
• при переполюсовке батареї;
• щільність електроліту нижче 1,2 г / см3 у всіх банках АКБ одночасно
• замерзання електроліту у всіх банках АКБ одночасно;
• електроліт має темний, непрозорий або пофарбований колір;
6.3 Гарантійні зобов'язання (гарантійне обслуговування) припиняються в разі:
• експлуатації АКБ на автомобілях з несправним електрообладнанням або невідповідності технічних параметрів автомобіля до встановлюваної АКБ;
• порушені вимоги цієї інструкції.
6.4 Заряд АКБ для проведення технічної експертизи може бути проведений в торгуючої організації, або в гарантийно-сервісному центрі:
• безкоштовно - в разі виявлення за результатами технічної експертизи заводського дефекту;
• за рахунок власника АКБ - в разі виявлення порушення умов експлуатації.