Airtrek - Запчастини і додаткове обладнання> Airtrek: Фотозвіт про встановлення передпускового підігрівача Hydronic
Збулася давня мрія - самостійна установка на своє авто передпускового підігрівача.
Зі зміною місця проживання і поки не завівши гаражем, в який можна було б поховати улюблений авто суворими зимовими ночами, а також після пригоди минулої зими, в результаті якого потрапив на заміну іридієвих свічок, обмороження пальців рук і стукали двигун (на щастя, стукали всього на-всього гидрокомпенсатори і недовго) і купу витрачених нервів, в переддень початку опалювального сезону я всерйоз задумався про встановлення передпускового підігрівача на свій улюблений Ейртрек.
Варіанти з установкою за 35-40 тис.руб. зовсім котили, знайти за преемлемие гроші новий комплект також не вдавалося, тому я звернув свій погляд до вторинного ринку даних пристроїв.
Через три дні отримав заповітну посилку, все в цілості й схоронності. ОФФ.
Перевіряємо комплектність:
1. Сам котел
2. Джгут проводів
3. Міні-таймер
4. Паливний насос
5. тосольний шланги по 0.5 метра, хомути всякі
А де ж глушник і топлівозаборнік, обурююся я.
Хрін його знає, грит продавець, що зняли з машини, то і є. Ось тобі і повний комплект. Ну да ладно.
Зворотний бік покупки б.у. якщо в новому комплекті все з солідним запасом, то в цьому в нестачі.
Отже, перейдемо до справи.
1. Профілактика. Вивчаючи інтернет, багато писали, що котел потрібно раз в сезон обслуговувати - виробляти расборку, чистку та заміну внутрішніх витратних матеріалів, інакше можуть бути складності з запуском. Оскільки обігрівач лежав два роки, велика ймовірність, що без цього не запрацює. Знайшов фірму, що спеціалізується на Hydronic (Термомір на Б.Хмельницького).
Хотів обійтися малою кров'ю, без чистки з розбиранням, яка стоїть 2900, а зробити спочатку діагностику за 500, а раптом з ним все в порядку і розбір не буде потрібно. Фіг, дві спроби безуспішні, не горить пальник. Гаразд, залишив на чистку, забрав через 3 дня, заплативши 2600.
2. Вибір місця установки. Завдання не проста, варіанти два:
- Під бампер. Відпадає, тому що люблю я влітку по горах та річках кататися, а топити пристрій у воді зовсім гуд.
- Замість розширювального бачка, перенісши останній з права на ліво, в ніжу біля блоку з запобіжниками.
3. Виготовлення кронштейна.
За пару годин вирубав зі сталі товщиною 2 мм, обробив, загнув і пофарбував відповідний кронштейн.
Після примірки, стало ясно, що по нашим купинах котел буде пружинити на кронштейні, треба його посилити. Після недовгих роздумів, вирубав дужку і закріпив верхню частину крошнтейна до кузова, в результаті конструкція вийшла набагато жорсткіше.
4. Паливна система.
Знявши сидіння, відкривши два технологічних лючка і став думати, як забирати паливо з бака. З причини відсутності належного в комплекті топлівозаборніка, став вигадувати велосипед.
Вибір припав на врізку в шланг, що з'єднує дві половинки бака, в цьому шлангу завжди є бензин і відсутній тиск, що є гуд. Купив за 50 рублів жігульовській тройнічек і підчепив до паливної системи.
Спустив шланг вниз під бак, встановив фільтр тонкого очищення, бензонасос і паливопровід в металлорукаве, см.рисунок
Конструкція вдало розташувалася в невеликій ніші між бензобаком і кузовом автомобіля. Електричний дріт для харчування насоса вирішив вести тут же, поряд з бензопроводу, каюсь, стало лінь розбирати підлогу салону, щоб провести провід там.
Зустрічав фотографії інсталяцій, мало не офіційними майстернями, які бесзащітний пластиковий паливопровід пускають по днищу як є, без гофри. Жах.
5. Електрична частина.
Плавали, знаємо, як і де просовувати дроти вже знаємо, особливих труднощів не склало. Дві години неспішної роботи і під кермом встановлений міні-таймер для запуску котла.
Реле і запобіжники розташував на вільному майданчику біля коробки з запобіжниками.
Внизу потрапило в кадр нове місце дислокації розширювального бачка
Наступний етап - повісити запуск котла на доп.канал сигналки.
6. Вихлоп.
Як вже говорилося на початку, глушника в комплекті не виявилося, проконсультувавшись з майстрами в Термоміре, вирішив його не ставити, а вихлоп направити на картер двигуна, з метою його підігріву. Тільки обов'язково треба стежити, щоб на ньому не було ніяких патьоків паливно-мастильних матеріалів.
Обмотавши гофру азбестового тканиною в місцях зіткнення з гумовими і пластиковими деталями автомобіля, вивів її прямо до картера двигуна. Нехай при прогріванні він теж підігріється.
7. Підключення до системи охолодження.
Ставити вирішив класичним чином в розрив грубки, в обратку, щоб гріти в першу чергу двигун, а вже в другу - салон. Шланги вийшли довгуваті, два по 90 см. Але що поробиш.
Прикупив в запчастинах ГАЗ вигнутий буквою Г шланг і трубочку для з'єднання шлангів "на 18".
Дві години часу і ми підчепили в розрив пічка-двигун і шланги виведені до котла.
8. Установка котла.
Коли всі системи були готові, які монтувалися, поки котел був на обслуговуванні, залишалося тільки поставити котел на місце і під'єднати всі заздалегідь встановлені трубочки і роз'єми.
9. Запуск.
"Наажмі на кнопку, отримаєш результат і твоя мрія здійснилася" - як співається в пісні майже забутої групи Технологія.
Після натискання на кнопку міні-таймера, котел загудів, продуваючи камеру згоряння, після чого пішов по трубочці бензин і з'явився наростаючий гул, як у газового пальника. А як інакше, якщо це і є газовий пальник :-).
Запрацювала! Закричали вони з радости я, ще б пак, стільки метушні :-).
Гул при роботі вражає, гуде, як ТУ-154, не інакше, тільки, на щастя, тихіше.
З вихлопної труби йде тепле повітря, що не гарячий, рука спокійно терпить на відстані 10 см, на якому і знаходиться картер двигуна. Переконуюся в правильності прийнятого рішення, взимку картер підігріти теж дуже корисно.
ОЖ нагрівається, а на скільки швидко гріється двигун, покаже зимова експлуатація.
трудовитрати:
20 годин неспішної вдумливої роботи вечорами після роботи, правда без пива і перекурів.
4 години роз'їздів на обслуговування котла і пошук доп.деталей
Грошові витрати:
15000 - недокомплект обігрівача
2600 - обслуговування обігрівача
400 - шланги, хомути та ін.
Разом 18000.
А головне - скільки задоволення від виконаної роботи, впевнений, Ейртрек буде мені вдячний в нашому суворому зимовому кліматі і буде платити тим же - теплом і безпроблемною експлуатацією.
Вот такой вот отчетец, хто дочитав - тому респект!
Молодчина)), заощадивши собі і (не тільки) 10т.р.)
Добре. але дозволю трохи критики:
1. Фільтр тонкого очищення пластиковий і крихкий, як би не пошкодити його, такі ставлять під капот, а під днище ставиться металевий (наприклад від тазів 10 го сімейства)
2. Місце встановлення не дуже вдале ІМХО, бо не підібратися тепер до ременів. У нішах бампера, прямо під фарами є порожні порожнини. Затопити їх проблематично, якщо ти затопіш авто прямо до фар і до цих ніш, то вода потрапить в ГРМ і на ремінь агрегатів, так що наслідки будуть
Повідомлення від sNeG:
Добре. але дозволю трохи критики:
У нішах бампера, прямо під фарами є порожні порожнини. Затопити їх проблематично, якщо ти затопіш авто прямо до фар і до цих ніш, то вода потрапить в ГРМ і на ремінь агрегатів, так що наслідки будуть
ХА-ХА-ХА і так багато разів.
І після цього боятися за підігрівач? Тут вже краще за двиг боятися, а не за те що герметичному підігрівнику раптом що-небудь буде.
Повідомлення від sNeG:
Добре. але дозволю трохи критики:
1. Фільтр тонкого очищення пластиковий і крихкий, як би не пошкодити його, такі ставлять під капот, а під днище ставиться металевий (наприклад від тазів 10 го сімейства)
2. Місце встановлення не дуже вдале ІМХО, бо не підібратися тепер до ременів. У нішах бампера, прямо під фарами є порожні порожнини. Затопити їх проблематично, якщо ти затопіш авто прямо до фар і до цих ніш, то вода потрапить в ГРМ і на ремінь агрегатів, так що наслідки будуть
Дякую за критику, фільтр або поміняю або придумаю яку-небудь захист, спасибі за пораду.
Під бампер ставити не хотів не тільки в зв'язку з тим, що часто їжджу на Алтай, де доводиться штурмувати маленькі і більше річки, а ще й у зв'язку з тим, що доступ до опалювачі аж надто складний виходить, трохи що - знімати подкрилок або бампер . Більш того, в цих нішах часто стоять датчики для розкриття подушок безпеки, деякі їх знімають, я не з тих.
Доступ до ременів? Доступ до котла на стільки простий, що абсолютно не складно його зняти і отримати необхідний доступ.
Повідомлення від Oxygenmv:
Проблема при експлуатації тільки одна, при прогріванні охолоджуюча рідина нагрівається, а от масло немає і движку все таки важкувато крутиться, та й при нагріванні антифризу нагріваються датчики відповідають за обороти і відповідно при старті немає характерного підйому оборотів, а при холодному маслі ледве крутиться.
Це проблема всіх підігрівачів, не залежно від фірми і джерела живлення))), АЛЕ краще вже я з обігрівачем ..
Саме тому підігрівачі defa не гріють тосол до кипіння а тільки максимум до 40 градусів, чого достатньо для запуску в будь-який мороз