Airtrek - Експлуатація і ремонт> Airtrek: Фотозвіт. Регулювання датчика положення Дросельної заслінки ДПДЗ (крім 4G69)
Фотаком голки в контакт 2 і 4, включити запалювання, не заводячи двигун. Перевіряємо вихідна напруга - Номінальна напруга U = 0,535 - 0,735 В. Якщо не відповідає номінальному відкручуємо два болти кріплення датчика, щоб датчик можна було рухати без зусилля, виставляємо номінальну напругу. Затягуємо болти. Вимикаємо запалювання. Скидаємо "-" з акумулятора секунд на 10-15, після цього заводимо і даємо попрацювати хвилин десять на холостому ходу.
Через несправність або неправильного регулювання (Throttle Posicion Sensor, TPS) у автомобіля можуть проявлятися такі несправності:
«Невпевнений» або утруднений запуск двигуна
підвищена витрата палива
збільшені обороти холостого ходу
«Провали» при наборі швидкості
на машині з АКПП: «смикання» при перемиканні передач, невключення або утруднене включення підвищеної передачі
Спасибі, дуже корисна тема. Чув що так її потрібно виставляти але не міг знайти цифри. А тут навіть роз'єми показані куди підключати тестер.
Я так розумію що для наших моторів теж актуально? Або на gdi інший спосіб перевірки?
Повідомлення від tt1488:
Я так розумію що для наших моторів теж актуально? Або на gdi інший спосіб перевірки?
Після включеного запалювання. перевіряємо канал №1.
Вручну повністю закрийте дросельну заслінку і виміряйте напругу U сигналу датчика між висновком "2" (канал№1) і "3" маса датчика.
Номінальна напруга. 0,4-0,6 В
Якщо не відповідає то регулюємо датчик виставляємо номінал.
Далі теж саме канал №2 контакти "4" (канал№2) і "3" маса датчика.
Номінальна напруга. 4,2-4,8 В
Якщо не відповідає - заміна датчика. (С) книга
Вимикаємо запалювання. Скидаємо "-" з акумулятора секунд на 10-15, після цього заводимо і даємо попрацювати хвилин десять на холостому ходу.
[QUOTE = Аероtrek; +991584] Фотаком голки в контакт 2 і 4, включити запалювання, не заводячи двигун. Перевіряємо вихідна напруга - Номінальна напруга U = 0,535 - 0,735 В.
Ці параметри для 4G63Turbo теж дійсні.?
Повідомлення від Аероtrek:
Фотаком голки в контакт 2 і 4, включити запалювання, не заводячи двигун. Перевіряємо вихідна напруга - Номінальна напруга U = 0,535 - 0,735 В.
Ці параметри для 4G63Turbo теж дійсні.?
Хороше запитання, думаю так, в книжці ще подивлюся на початку наступного тижня відпишуся.
Коротше не знайшов, глава взагалі називається Система вприскування палива (MPI), але мабуть щоб заощадити на папері, все в одному написали. про 4G63T не згадується, сказано що крім 4G69, мабуть всі інші.
0,535 - 0,735
А як змінюється цей діапазон.
У сенсі що якщо поставити 0,535 і що якщо 0,735 або 0,6. Як відбивається на поведінки машини ці параметри?
Повідомлення від AZESURGE:
0,535 - 0,735
А як змінюється цей діапазон.
У сенсі що якщо поставити 0,535 і що якщо 0,735 або 0,6. Як відбивається на поведінки машини ці параметри?
Вообщем спочатку поставив скільки на мультиметри на фото, чет не сподобалося, потім по максимуму, вроди краще, Х.З.
Чим канали відрізняються від виходів? Звідки взялася ця термінологія? Мені здається простіше орієнтуватися на виходи (це вони ж зображені на картинках?).
Повідомлення від Amd:
Чим канали відрізняються від виходів? Звідки взялася ця термінологія? Мені здається простіше орієнтуватися на виходи (це вони ж зображені на картинках?).
взято з книги, у мене інший роз'єм тому вибачайте.
У книзі знайшов уже сам Мене правда напружує фраза "закрийте дросельну заслону руками", закривати можна по різному і як закрити правильно не зрозуміло (буде деяка похибка завжди).
Друзі, для мене поки це все темний ліс. Можете на пальцях просвітити - че як виставляється, в т.ч. руками? і як включити запалювання, не заводячи двигу?
У тебе перша машина чтоле?))
Потрібно включати голову і користуватися пошуком і яндексом, гугл теж нічо але картинок мало))) Чим менше порожніх постів, тим простіше буде людям шукати інформацію.
до речі, може хто підкаже, як цей роз'єм зняти? коли заслінку чистив не зміг його від'єднати від датчика, так і довелося датчик від заслінки відкручувати і залишати.