Особливості роботи з байком. Аерографія на бак. бензобак
Наш план:
# 9632; Демонтаж бака.
# 9632; Підготовка бака.
# 9632; Виконання художніх робіт - аерографія своїми руками на бак.
# 9632; Лакування.
# 9632; Полірування.
Перш ніж демонтувати бак, уважно подивіться і вивчіть зовнішній вигляд самого мотоцикла. Який у нього «характер», стиль? Чи є особливості, які можна під- черкнути графікою? Зробіть пару-другу ескізів, обговоріть їх з господарем мотоцикла, щоб ваші художества були для нього повною несподіванкою. Загальновідомо, наскільки трепетно і ніжно мотоциклісти ставляться до своїх «залізних вихованцям», тому тематика малюнка обов'язково повинна бути узгоджена.
Розташування бака щодо рами мотоцикла - один з основних моментів, який треба врахувати при подальшій роботі по аерографії. Бак може розташовуватися на мотоциклі горизонтально або під певним кутом. Відповідно, і аерографію треба виконувати, попередньо зафіксувавши бак в необхідному положенні, але про це трохи пізніше.
Перед демонтажем з бака необхідно злити весь бензин і перекрити або просто зняти кран подачі палива. Потім надійно заклеїти скотчем горловину і герметично перекрити всі інші отвори. Бензинова плівка виглядає красиво, але спостерігати цю калюжу на столі під час роботи не хотілося б.
Підготовка бака під аерографію. Усунення дефектів.
Оглянемо бак на наявність пошкоджень, таких як сколи, подряпини і дефекти самого лакофарбового покриття. Якщо цього всього не спостерігається, то нам дуже пощастило, ну а якщо є - доведеться усунути.
Перед початком «великої справи» необхідно використовувати обладнання для аерографії. Почнемо з того, що добре очистимо бак і знежирити. Неглибокі подряпини і ризики легко усуваються при матуванні поверхні бака абразивним матеріалом. Лак на «ребрах» сильно розтікається, чому лежить тонким шаром, тому працювати шліфувальної папером на таких місцях необхідно дуже акуратно, щоб не протерти саму фарбу. Краще використовувати абразивний матеріал з градацією 800 і метод «по-мокрому». Ця градація оптимальна для адгезії з фарбою, більша градація - 600 - тільки подряпає поверхню.
Пара слів про ськолах
Деякі початківці художники-аерографісти в силу свого творчо розвиненого розуму і особливої кмітливості, а може, і того і іншого разом, намагаються усунути подряпини і незначні пошкодження великою кількістю напилення на них фарби. Теоретично спосіб хороший, але на практиці виявиться, що розчинник з фарби випарується, а сам пігмент просяде, і подряпина буде все одно видно навіть під лаком. До того ж лак може підкреслити дефект.
Приступимо до творчості!
Отже, бак заматірованной, знежирений, ми про- терли його антистатичною серветкою, ніде не блищать зірками залишки старого лаку, подряпини усунені, заходи безпеки дотримані (в наявності і респіратор, і рукавички, і витяжка), у вас гарний настрій - все ці ознаки вказують на те, що можна приступати до нанесення аерографії. Організуємо робоче місце: залишимо найнеобхідніше і приберемо все непотрібне. Виставимо світло.
Другий важливий момент відноситься до компонуванні і переносу малюнка на бак. Ми не будемо робити ліній (про них як-небудь в іншій статті), а виконаємо нескладний малюнок. Тематик існує величезна безліч: від поширених черепів, мов полум'я, оголених жіночих фігур, абстракції до зображень біжать тварин, птахів, що летять, фантастичних і міфічних істот, пейзажів, сюжетів кінофільмів і т. Д. На мотоцикл ми дивимося зверху вниз. Чи можемо обійти його навколо. Наш малюнок буде постійно на виду і повинен виглядати однаково красиво з усіх ракурсів. Більш того, аерографія повинна бути ефектною і при русі мотоцикла. Зверніть увагу на роботи досвідчених художників і на те, як вони справляються з цими завданнями.
Чого не варто робити
Міняти повністю основний колір мотоциклетного бака не дуже гарна ідея, особливо якщо аерографія робиться тільки на ньому. Потрібно, щоб всі деталі мотоцикла добре поєднувалися між собою. Краще відштовхуватися від основного кольору і використовувати його як фон для малюнка. Останній не повинен бути дуже дрібним. Наше завдання - зробити його помітним і зрозумілим для глядачів. Врахуйте побажання власника. Якщо яскравий малюнок господареві не до душі, не варто з піною у рота переконувати людину в зворотному. Адже не Вам потім їздити на цьому мотоциклі. Не треба ускладнювати і надмірно нагромаджувати малюнок деталізацією і плановість. Тим більше що це наш перший бак, та не будь грудкою цей млинець!
Перенесення малюнка на бак
Часто на баках зустрічаються написи і металеві накладки з назвою виробника мотоцикла. Якщо накладки можна зняти, то це найкращий варіант. Якщо написи під лаком або їх зняття з яких-небудь причин неможливо, залишається тільки акуратно заклеїти ці фрагменти перед початком робіт. Але в будь-якому випадку при компонуванні малюнка на бак враховуйте також і їх розташування.
Після того як нанесена аерографія на бак своїми руками, обов'язково протріть бак антистатичною серветкою і знежирювачем. Видалити пил, дрібне сміття, відбитки пальців, клей від скотчу просто необхідно. Для цього краще взяти неагресивний обезжириватель, щоб при витирання не пошкодити тонкі напилю фарби. Найкраще для цієї мети підходить обезжириватель марки PK-700 від R-M BASF. Нанесену рідина намагайтеся відразу акуратно витерти чистою м'якою ганчіркою або спеціальними малярськими серветками, щоб на поверхні не залишилося слідів і розлучень. Не лийте занадто багато. Оптимальний варіант - розпорошення зі спеціального пульверизатора в помірній кількості.
Лакування і полірування
Такі складні і відповідальні операції, як лакування і полірування, вимагають спеціальних умов, певного обладнання для аерографії, матеріалів, знань, навичок і, найголовніше, - досвіду. Ці завершальні етапи найкраще довірити професіоналам. Недолік практики і знання тонкощів роботи в цих сферах може відбитися на аерографії. Погана, неякісна лакування зіпсує все враження від намальованого шедевра, а невмілої поліруванням взагалі можна протерти цілі ділянки. Якщо немає бажання осоромитися і червоніти, то «не знаючи броду, не лізь у воду». Сміливо звертайтеся до професіоналів і не забудьте у них трішки повчитися!
Також на нашому сайті Ви можете отримати інструкцію з проведення самостійних ремонтних робіт. Наприклад, тут ви дізнаєтеся як здійснюється шумоізоляція своїми руками. підсвічування авто своїми руками і багато іншого. Весь накопичений досвід фахівців в області авто представлений на сторінках нашого журналу.
На сьогоднішній день з огляду на те, що автомобільні сайти стали все частіше з'являтися в мережі інтернет, авто журналиУкаіни теж стали дуже популярні серед любителів. І часто так складно зустріти серед всіх цих мережевих заміток щось вартісне, що в будь-яку хвилину допоможе не тільки знайти всю необхідну інформацію, а й стати справжнім орієнтиром у світі авто.
Погодьтеся, якщо Ви є власником автомобіля, то Вам, як нікому так важливо знати про свою машину все. Про всі нюанси роботи, про підводні камені, Ви можете дізнатися з нашого журналу.
Також нашими фахівцями проводяться регулярні виїзди на заходи і конференції, пов'язані як з новинками авто, так і з ретромобілів.
Ми пропонуємо досвідченим автолюбителям звернути увагу на ділову сторону питання - автобізнес. Як в даний час відбувається навчання персоналу автосервісу, якими новими можливостями володіють сучасні автомайстра. Ми допоможемо Вам не помилитися і вибрати найправильніший автосервіс. Ми постаралися вичленувати все найважливіше і цікаве зі світу авто. Адже кожному автолюбителю цікава не тільки, наприклад, технологія видалення вм'ятин з своєї машини, але і те, які новинки автобізнесу в даний час на актуальні.
Видання відомо на ринку професійних друкованих ЗМІ більше 8 років. Призначено для професіоналів автомобільного ринку, розповідає не тільки про найактуальніші новини та проблеми галузі, а й пропонує шляхи їх вирішення на прикладі досвіду активних учасників цього сегмента ринку.
